Ei bine, acum vom renunța la terminal și eroarea va dispărea -
fumăm cam 10-15 minute
Și aici nu există nici o greșeală ... și apoi un drum direct spre diagnosticare ...
Ajuns la familiar, ne-am alăturat băieții și ... iar programul nu vede blocul ABS, (unitatea am instalat Bosch, apelați chiar prog din Oise) ... trist ...
Se întoarse spre forumuri albastru și roșu pe albastru Dima_k sfătuiți să contact cu inelul de pe chip-ul în sine unitate ABS ... și apoi tăcere, proporla freebie mai scurt nu a trebuit să facă totul se aminti ca să spunem așa elementele de bază ale electronicii ...
A fost găsit diagrama pinilor și chips-uri de pe unitatea ABS (toate diagrame, cuplaje pentru detașări rapide, pinouts sunt pe albastru), bla, dar ei încă mai trebuie să rezolve și, cu pinilor este dat în blocul ABS, și prozvanivat cip necesare, care este conectat la acesta, de exemplu, se pare o imagine oglindă, dar eu deja atunci doper atunci când am un cadran cu circuitul nu este topit ...
Aici este un bloc de bloc ABS pentru 38. Contacte ... și cum să rezolve h.z. Sondele testerului sunt naturale în astfel de găuri care nu se prind ... au luat un clip administrativ - asta e, acum îl puteți numi ...
Conector pe ham
25 (25A), 1 (40A) - constanta "+"
32 - «+» când contactul este cuplat
38 - masa
17 - (SDATA maro cu alb) K-Line merge la pantofi de diagnosticare
SENZORI
6, 18 - dreapta din față
34, 21 - stânga față 4 WD
34, 22 - stânga față 2 WD
31, 19 - dreapta spate
20, 33 - stânga posterioară
Acesta este conectorul de care trebuie să suni ...
Ce sa întâmplat - o pauză de sârmă 17 contact - un obt OBD II
Senzori - Front dreapta (borne 6, 18) - 4,67 kΩ
Stânga față 4 WD (34, 21) - 4,62 kOhm
Spate dreapta (31, 19) - 4,71 kOhm (continuare în fotografia de mai sus)
Spatele stâng este o groapă. dar brusc el nu era el, ci brusc un fir. urcat sub masina, senzorul a sunat - o spargere ...
Contactul Wire 17 - pantoful OBD II a restaurat unul nou, unde ar putea fi spart în cabină - un mister.
astfel pentru a verifica senzorii nu au nevoie de lingușire sub mașină și opriți senzorii, chips-uri la roțile din spate nu este situat într-o locații foarte convenabile, și dacă sunteți stesterom la îndemână de Diagnosticians și nu au nevoie - toate pentru a apela pe conector.
"... de la senzor la bloc sunt mai mult de 2 conectori, iar unul din picioare este întotdeauna umed ..."
Mulțumesc "Pocomaxa-XOBEP" și-a făcut completările!
Una dintre aceste zile voi merge la diagnosticieni - voi verifica ce am făcut și dacă am dreptate cu privire la senzorul din stânga spate ... așa că urmează următorul ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: