Etanșarea amestecului de asfalt și beton este principala operațiune tehnologică, care determină proprietățile fizico-mecanice ale stratului de acoperire. Compactizarea insuficientă a betonului asfalt este unul dintre principalele motive pentru distrugerea acestuia. Încărcarea de înaltă calitate a învelișului se poate realiza numai în cazul în care în timpul stivuire și compactare se va observa regimul temperaturii, ordinea schimbării rolelor și numărul necesar de treceri.
Durata de răcire a amestecului de beton asfalt după ce a fost aplicată depinde de grosimea stratului, de temperatura inițială a amestecului și de condițiile climatice. Cu cât stratul este mai subțire, cu atât răcește mai repede și cu atât mai puțin timp este necesar pentru fiecare patinoar să funcționeze în intervalul de temperatură specificat. În Fig. 8.5.2 prezintă modelele de răcire ale amestecului [54].
Fig. 8.5.2. Graficele de răcire a amestecului asfalt-beton în straturi de grosime diferită:
a - la o temperatură a aerului de 10 ° C; b - la o temperatură a aerului de 23 ° C
Pentru a asigura un control adecvat temperaturii de compactare la cald de asfalt mixează SNP 3.06.03-85 „Highways“ reglează temperatura la începutul sigiliului în conformitate cu tabelul. 8.5.9.
Temperatura recomandată a amestecului
Temperatura amestecului la începutul etanșării este de ° C
BND 40/60 BND 60/90 BND 90/130 BN 60/90 BN 90/130
Notă Temperatura începutului de rulare în etapa următoare corespunde sfârșitului lucrării din etapa anterioară
Durata totală de răcire a diferitelor straturi ale amestecului de la 140-135 ° C la 65 ° C și 60 ° C în anumite condiții meteorologice va fi de la 15 la 100 de minute. În acest timp, este necesar să se efectueze întregul volum de lucrări de compactare.
Timpul total al stivuitorului și toate cele trei role conform [59] trebuie să fie distribuit între etapele de aspect și sigiliu într-o proporție de aproximativ 1: 1: 2: (. Tabelul 8.5.11) 2.
Intervale de timp de compactare a amestecurilor de beton asfaltic
Grosimea stratului, cm
Durata aproximativă, luată în funcție de condițiile de răcire ale stratului (min.) Pentru a efectua operația de compactare a acesteia de către toate rolele la temperatura aerului exterior, ° С
Notă Timpul specificat corespunde unei viteze a vântului de 3 5 m / s. Când este mărită la 8. 10 m / s, acest timp scade cu o treime, iar în vreme fără soare, vremea fără vânt crește cu aproximativ o treime.
Caracteristicile tehnice ale rolelor de rulare, care pot fi utilizate pentru compactarea amestecurilor de asfalt-beton, sunt prezentate în tabelul nr. 8.5.12. Recomandările privind dimensiunile rolelor și numărul de treceri sunt prezentate în tabelul. 8.5.13 [59]. Secvența trecerilor rolelor pentru etanșarea tuturor tipurilor este aceeași. Când de stabilire a amestecului pe întreaga lățime a carosabila pe rolele de profil dublu trebuie să se miște stratul de sigilare marginii benzii spre mijloc, apoi de la mijloc spre margini, care se suprapun fiecare piesă de 20. 30 cm. Atunci când aparatul de acoperire cu macră profil start sigiliu din partea din aval . În procesul de compactare, trebuie respectate următoarele reguli:
1. Etanșarea trebuie efectuată în strictă conformitate cu recomandările din tabelul nr. 8.5.9. 8.5.13.
2. Rink pentru a deplasa paralel cu axa drumului, la o viteză de 2. 3 km / h role gladkovaltsovye într-un mod static, în vibratorie - 3. 4 km / h, iar acțiunea combinată a rolelor într-un mod static - 3. 4 km / h vibrație - 5. 6 km / h, roată pneumatică - 6. 11 km / h.
3. Pe șosea cu o pantă longitudinală mai mare de 30 ‰, sigiliul trebuie făcut de jos în sus.
4. Cu primele pasaje ale rolelor cu role netede, rolele de ghidare trebuie să fie în față pentru a evita valurile și fisurile. Excepție sunt condițiile de lucru specificate la alineatul (3).
5. În timpul compactării, rolele trebuie să fie în mișcare continuă și uniformă.
6. Este interzisă oprirea rolelor sau schimbarea bruscă a direcției de mișcare pe stratul necompactat și neîncălzit.
7. Trecerea cilindrului de la o bandă la alta trebuie să se efectueze numai pe sechestrarea strânsă anterior.
8. Vibrocompactarea trebuie efectuată numai în timpul deplasării rolei. Vibrația trebuie pornită și oprită în afara benzii de etanșare de pe rola de transmisie.
9. (apă, 1% apos deșeuri din industria de săpun de sodiu sau un amestec de apă cu parafină 1: 1) Înainte de etanșare role de anvelope pneumatice și rolele trebuie umezite și încălzite pentru a preveni lipirea de a le amestec.
10. Pentru a evita formarea unei valuri, fiecare șină ulterioară a rolei trebuie deplasată în direcția de compactare față de cea anterioară cu o valoare aproximativ egală cu diametrul roților sau a roților pneumatice (Figura 8.5.3).
Fig. 8.5.3. Secvența de trecere a rolelor de-a lungul unui strat așezat pe întreaga lățime a carosabilului
Deficiențele care pot apărea la construirea trotuarelor de beton asfaltic și metodele de eliminare a acestora sunt prezentate în tabelul nr. 8.5.14 [58].
Defecte și cum să le elimini
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: