Cauciucul este întotdeauna același. Nu o schimbă. Deoarece principala cale de a muta un avion este de a zbura, mai degrabă decât de a merge pe teren. În domeniul aviației, există un set de reguli în care se asigură siguranța aterizării aeronavelor pe același cauciuc în diferite zone climatice. Faptul că aeronava este fundamental diferită de cea a mașinii, iar roata nu se folosește ca instrument de conducere, ci ca suport. Da, înțeleg, trebuie să încetinești. Dar, în acest scop, există și aceste reguli. Planificarea unui zbor KBC (comandantul aeronavei) trebuie să se familiarizeze cu raportul meteorologic de la aeroportul de destinație. În acest scop, există așa-numitul serviciu METAR - un cod meteorologic aeronautic pentru transmiterea rapoartelor privind vremea reală la aerodromuri. Acești piloți rezumați primesc atât înainte de plecare, cât și la sosirea în zona de responsabilitate a acestui aeroduct. Acesta include un parametru cum ar fi coeficientul de aderență la bandă. Acesta este cel care determină în mare măsură modul în care piloții vor ateriza aeronava. Conform valorilor tabulare existente, parametrii de aterizare depind de aceasta. Prin verificarea cu ei, piloții aleg modurile în care se va asigura frânarea aeronavei în limitele standardelor de siguranță. În plus, înainte de frânarea roților, avionul frânează motoarele, și anume mecanismul de inversare a gazelor de eșapament. Arata cam asa:
Jetul de la motor cu un mecanism dificil este redistribuit în direcția frontală și frânează aeronava la viteza specificată în manualul de zbor (manual de zbor). În special pentru Boeing 737, această viteză este de aproximativ 80 de noduri, pentru Tu-154, aproximativ 140 km / h. Numai după aceea, piloții folosesc frânele roților. Acestea sunt eficiente, datorită faptului că serviciile de aerodrom curăță banda de zăpadă și o usucă cu o instalație specială. Aproximativ acest lucru:
Aceasta este o masina cu un motor cu jet instalat pe ea, care, lucrand la putere redusa, sufla banda peste aerul fierbinte si evapora gheata din ea. Astfel, aeronava nu are nevoie să schimbe anvelopele atunci când zboară de la vară la iarna :))
Trimiteți-le prietenilor: