Motorul oricărei mașini, din păcate, nu este etern. Inevitabil vine un moment în care începe să-i deranjeze pe proprietarul mașinii cu zgomot crescut, bătut, o creștere accentuată a consumului de ulei, un fum de evacuare caracteristic sif, o muncă instabilă și o pornire slabă.
Gradul de deteriorare a grupului cilindru-piston este estimat, de obicei, prin măsurarea compresiei și a vidului rezidual, precum și prin alte metode tehnice de diagnosticare (folosind un endoscop, un motor de testare și așa mai departe). Dar există un indicator indirect - consumul de petrol. Limita motorului mașinii este considerată a fi consumul de 1 litru la 1000 km de rulare, dacă, desigur, motorul poate trăi, în general, la un astfel de nivel. În practică, mașina trebuie de multe ori să fie închisă mai devreme din cauza fumului excesiv sau datorită zgomotelor rapide și baterii.
Motorul care funcționează înainte de revizie variază în funcție de vehicule diferite, în limite destul de largi și depinde de durabilitatea structurii și de condițiile de funcționare. Pentru multe mașini autohtone acest kilometraj este în medie de 150 mii kilometri, pentru majoritatea mașinilor străine 250 mii.
Efectul condițiilor de funcționare asupra rezultatului final este foarte important. Astfel, în regiunile cu un climat cald, resursa poate fi redusă cu aproape jumătate și, cu o conducere liniștită pe o autostradă suburbană bună, crește semnificativ în comparație cu funcționarea urbană. De aceea există motociclete despre resursa "milionului" a motorului.
În plus, durata de viață este afectată în mare măsură de calitatea și oportunitatea întreținerii. Iar utilizarea uleiurilor de calitate inferioară și a filtrelor rele poate reduce resursele de zeci de ori sau pur și simplu "ucide" unitatea. În astfel de cazuri, este necesară revizuirea motorului chiar și pe o mașină relativ nouă.
De exemplu, cu piesele de schimb, uneori nu este ușor: fie calitatea este îndoielnică, fie alegerea nu este suficientă. Odată cu repararea pieselor este și mai dificilă: nu este atât de ușor să găsești un loc unde, cu o calitate înaltă, va face reparații ale mașinii sau arborelui cotit. Nu există destule instrumente și dispozitive speciale. Literatura cu privire la reparații de un pic, și nu foarte mult citit: majoritatea organizațiilor și meșteșugari se gătesc în suc propriu, obținând rezultate de încercare și de eroare.
De ce toate acestea conduc? Pentru faptul că motorul mediu după reparația noastră internă merge de obicei mult mai puțin decât cel nou, care a coborât de la banda transportoare. Acest lucru contrazice clar practica mondială. Principalul motiv este decalajul dintre condițiile de lucru și tehnologiile utilizate, la cele care au fost elaborate de mult timp în Occident.
Se pune întrebarea: dacă totul este atât de rău, poate, la urma urmei, să neglijeze problemele menționate mai sus și diferența de valoare, să economisiți bani, să aruncați motorul vechi și să cumpărați unul nou? Nu, chiar și cu noi, cântarele sunt cu siguranță înclinate să se repare. În niciun caz reparația nu va face atât de mult încât motorul va eșua din nou, iar banii cheltuiți pot fi considerați eliminați. Doar trebuie să luați o abordare mai responsabilă pentru găsirea unui site de reparații.
Notorietatul "Unchiul Vasya", care preia în mod voluntar orice lucrare, este puțin probabil să fie în măsură să ofere calitatea necesară - pentru aceasta cu siguranță nu are condițiile, dispozitivele și instrumentele speciale (în special instrumentele de măsură).
Rezultatul final corespunde, în general, direct situației din atelier. Se poate argumenta că, dacă există murdărie pe podea, amestecată cu ulei, iar în colțuri se află detalii despre o "rasă" necunoscută, atunci repararea se va face la același nivel.
Pe de altă parte, în cazul posturilor scumpe de marcă care au condiții ideale, costul orarului normal, conform căruia se calculează prețul reparației, poate fi prea mare. Este probabil ca prețul pieselor de schimb să fie prea mare. Acest lucru este valabil mai ales pentru autoturismele străine: la unele SRT-uri de marcă, costul final poate uneori să se apropie de prețul unui nou motor. Cu alte cuvinte, trebuie mai întâi să numărați și apoi să luați o decizie.
Dar undeva există, de asemenea, un mijloc de aur, atunci când calitatea și prețul sunt echilibrate. Astăzi, multe stații specializate mici sunt destul de mulțumite de astfel de cerințe. Pentru a le distinge nu este atât de dificil: ei nu iau nimic și cu siguranță nu vor colecta motorul de lângă post, unde șasiul este reparat, iar murdăria zboară în toate direcțiile.
Calitatea pieselor de schimb ar trebui, de asemenea, garantată, altfel toate eforturile, timpul și banii vor fi irosite. Este la fel de important ca reparația să nu se manifeste selectivă: toate piesele și ansamblurile uzate trebuie puse în ordine, astfel încât ulterior să nu limiteze resursele și fiabilitatea motorului.
După cum a arătat practica internă, vehiculele autohtone au propriile lor specificități, iar multe altele străine au propriile lor. În magazinele și piețele pentru motoarele noastre puteți cumpăra totul - de la blocul de cilindri până la ultimul șurub și la prețuri destul de accesibile. Din nefericire, calitatea acestor piese poate fi ratată: produsele interne se dovedesc uneori ca fiind o căsătorie sinceră, iar importul - un fals pentru această sau faimoasa firmă. Prin urmare, fără experiență, nu cumpărați, este mai bine să dați această problemă celor care vor repara motorul. Este adevărat că nu este o idee proastă să specificați ce părți vor fi folosite și unde vor fi achiziționate. Apropo, atelierele de respectare a respectului nu le cer clienților să caute în mod independent piese de schimb - au furnizori fiabili și dovediți.
Atunci când reparăm un motor de mașini străine, situația se schimbă aproape opusul - piesele de schimb de calitate proastă sunt excepția, mai degrabă decât regula, dar prețurile, în special pentru piese de la companiile de producție importante, sunt destul de mari. Dacă schimbați totul în motor pentru reparații, numit profesionist în Occident (inclusiv, printre altele, pompa de ulei, arborele cu came, pompa de apă etc.), atunci se poate obține o sumă destul de impresionantă. Prin urmare, de multe ori este necesar să se limiteze lista articolelor care urmează să fie înlocuite și să se repare unitățile puțin uzate. Alegerea dintre înlocuire și reparare este cel mai bine încredințată unor specialiști buni care au instrumentele, literatura și calificările corespunzătoare.
Câteva cuvinte despre termenii de revizie. Nu uitați că acest tip de reparații este unul dintre cele mai dificile și nu se face rapid. Prin urmare, alegerea unui atelier pentru a restabili motorul, nu căutați unul în care perioada de reparații este minimă - poate că în grabă ceva va fi uitat pentru a pune sau a răsuci. Anumite date indicative sunt prezentate în tabel. În cele din urmă, atunci când alegeți o stație de service, problema garanției nu trebuie să fie ratată. Garanția pentru munca făcută este acum aproape toate, dar dintr-un anumit motiv, nu toate înțeleg corect ce este. Un motor modern este o unitate mecanică complexă cu multe părți. Indiferent de cât de bine este reparat, există întotdeauna posibilitatea ca un defect să fie găsit mai târziu. În concordanță cu aceasta, garanția pentru munca efectuată nu este un jurământ de funcționare fără defecțiuni (nu este dat chiar de producător), ci un angajament de a elimina defectele și defecțiunile, dacă există.
Există o perioadă optimă de garanție. Motorul reparat în timpul perioadei inițiale de operare este cel mai susceptibil la toate tipurile de defecțiuni, dar după o cursă de 10-15 mii km probabilitatea acestora devine nesemnificativă. Multe SRT-uri își definesc garanția cu un kilometru de 20-40 mii kilometri, crezând pe bună dreptate că durata de viață a motorului va fi incomparabil mai mare. Dar există un punct. Atelierele care lucrează în mod responsabil, nu numai că oferă o garanție, dar asigură și controlul motorului. De exemplu, efectuați periodic întreținerea în garanție, marcajele de trecere a cărora sunt introduse în documentul eliberat clientului după reparație. Ei bine, cei care "garantează" 100 mii de kilometri de funcționare fără probleme a motorului, cel mai probabil, nu garantează nimic. Mulți oameni au deja experiență de acest gen.
Tipul de reparare a motorului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: