sex: băiat
mulțumit: 77
Mulțumesc 256 de ori în 183 de postări
[REPORT] X5 e53 la înlocuirea lanțului de distribuție fără a scoate distribuția
Orei bune a zilei, draga pokaznik!
A doua zi am scapat în sfârșit de problema plictisitoare de a sări peste lanțul din mâna când porniți de la locul (sau kikdaunah).
Acest simptom apare în caracteristica "dzyk-dzyk-dzyk" atunci când începeți. În timp, acest sunet se manifestă mai des, nu numai atunci când începeți brusc, dar și cu un început moderat. În cazul în care problema este pornită, atunci lanțul va sări peste și la frânare de către motor și la pornirea în colină.
Trage in mod specific: masina doar "tupit" (jerks) in timpul startului, pierzand sa puna 36% din cuplu. Și dacă numai asta. M-am întins și faptul că la început există o oarecare întârziere înainte de mișcare, ca în cazul în care caseta pentru un al doilea scrolls "Mă duc", și apoi o prindere ascuțită, și a plecat. Mersul în spatele volanului nu este suficient, voi fi sincer. Acest lucru se întâmplă, așa cum veți vedea din fotografia de mai jos din cauza lanțului întins în distribuția care leagă cele două cardan: față și spate.
Se pare că de ce nu au făcut un dispozitiv de întindere elementar (chiar mecanic), asta-i tot. Dar nu, a existat o problemă - schimbați distribuția (așa cum cred ei în BMW). Totul agravează faptul, nu unul. serviciul nu este angajat în repararea acestei unități, și vinde "restaurat la fabrica". Inclusiv în orice ETK nu veți găsi numărul acestui lanț. Ce sa făcut:
Distribuirea lui X5 E53 este produsă de compania americană Borg Warner, iar lanțul este acolo pentru ei. Pe Internet, această problemă este cunoscută, iar bătrânul se vinde bine, ei vând acest lanț separat. Prețurile sunt diferite: de la 3000 la 18000. Și ce fel de HZ să ia. Săpat, am dat seama că există o (foarte puțini), reprezentanții acestui birou în Rași nostru (și Borg Warner vinde piese numai stații de certificate și numai prin intermediul distribuitorilor autorizați, și anume cumpărarea lanțului de „ibee“ cumpăra China 100%). Și prețul pentru original este inuman: aproximativ 15.000 (de fapt: în Borg Warner lanțul pentru OEM costă 287 de euro și este în state). Dar numai în această versiune există o șansă de a cumpăra nu un contrafăcut chinez, ci un lanț normal de metal fierbinte și cimentat. Pe scurt, originalul a fost achiziționat.
Apropo, pe nota: pe dorestyle există o distribuție a NV125, pe restyling - ATC500. Lanțuri pentru ele sunt eliberate, dar, de fapt, în conformitate cu multe recenzii, ele sunt interschimbabile. Dar cu toate acestea: lanțul cu o singură legătură albastră, pe restylay - cu două. Lungimile sunt aceleași 100%
Desprinderea lirică sa terminat, ne îndreptăm spre practică. Lanțul va fi schimbat fără a scoate distribuitorul din mașină.
Ce aveți nevoie:
1) circuitul în sine
2) un epiploon al unui arbore al unui cardan înainte 27 14 7 531 520 (la mine era mai viu decât toți cei vii)
3) un litru de ulei ATF Dexron III (acest lucru este pentru dorestyle NV125, pentru restyling ATC500 - originalul 83 220 397 244). Va fi mai puțin litru, 800 de grame undeva.
4) două cilindri mari de carbliner
5) unelte standard și mănuși
Am condus mașina la lift:
Acesta este, de fapt, vinovatul celebrării: lanțul și garniturile de ulei (după felul în care prețul calului îi este și el):
Lanț de aproape: pe link-urile vyshtampovka Morse și HY-VO (aceasta este denumirea comercială BorgWarner Morse Hy-Vo)
Am combinat uleiul (nimeni nu a schimbat-o o dată) și priviți în jur: trebuie să deșurubați grinda și cardanul din spate pentru a începe:
De asemenea, trebuie să scoateți cardanul frontal
Pe ambreiajul cardanic din față, trebuie să deșurubați TOATE șuruburile și să le scoateți.
Dar, mai întâi, să avem grijă de cardanul din spate:
Opriți primul lagăr exterior, făcând semne pe cuplarea arborelui și flanșei, deșurubați Cardan din razdatki (manșon poate fi lăsat pe loc), și apoi coborâți ușor în jos. ATENȚIE. Nu lăsați-l! În caz contrar, există posibilitatea de a scoate jugul cardanic. Legați-vă și atârnați într-o astfel de poziție ca în fotografie!
Deschide vizorul amortizorului, care trebuie, de asemenea, eliminat:
În continuare a fost vesel cu cardan față: tot ce trebuie să deșurubați șuruburile de cuplare, glisați-l înapoi spre handout și scoateți flanșa de cuplare și ghidajul în jos. Dar apoi m-am confuz. Cardan nu voia să se mute înapoi în nici un fel. Au apărut în capul meu tot felul de gânduri despre spații rupte și altele asemănătoare. Nicăieri pe Internet nu am fost în această situație.
Totul sa hotărât foarte simplu: sub clema care acoperă sloturile cardanului există un inel de etanșare din cauciuc care "nu se aluneca" de-a lungul suprafeței ruginite a cardanului. Răspândiți clipul, trageți un elastic elastic, WD-koi și voila, cardan a intrat în distribuție sub formă de ceasornicărie.
Iată o fotografie a unui clip clipit.
Aici puteți vedea sloturile cardanice (într-un mod bun, trebuie să vă schimbați la un alungit, cu o piesă mai lungă). Acestea sunt consecințele unui lanț extins, de la lovituri nesfârșite pe cardan.
Arborele de ieșire, în care sloturile sunt, de asemenea, consumate, dar nu sunt critice. Lungimea sloturilor este de aproximativ 7 cm, iar cardanul este de numai 1,5-2 cm. De aceea, este bine sa puneti cardanul cu o carate alungita. Binecuvântarea pe Internet, cum ar fi murdăria (prețul de la 10 Kroob - 19 Krob)
Aici am scos cardanul frontal
Apoi, deșurubați toate cele 15 (după părerea mea) șuruburi într-un cerc. Nu scoateți arborele de ieșire al cardanului din spate. Și ridicați ușor capacul cu o șurubelniță plat (există locuri speciale pe carcasă pentru el), scoateți-l la diavol!
AICI și pictura în ulei: lanț întins și îndoit! Din vibrația lanțului a început să mănânce un magnet (lângă arborele din stânga).
Echipamente foto. Nu există nici cea mai mică uzură. Aici este calitatea germană a materialelor! În dreapta echipamentului, puteți vedea două butoaie ale inelului de reținere, care trebuie să fie deschise pentru a scoate arborele.
Mai mult, totul este simplu: luăm o piuliță pe 21, îl introducem în antenele inelului de blocare și lăsăm ușor arborele de ieșire al cardanului frontal spre axa din spate. Scoateți lanțul.
Acesta este capacul îndepărtat, care arată mecanismul acționat al angrenajului planetar și lagărul acului arborelui cardanului frontal.
Se poate vedea clar diferența dintre lungimile lanțului nou și vechi. Întinderea este de aproximativ 1,5 cm!
Toate spălate cu carbliner, scoatem vechea cutie de umplutură. (în fotografie poți vedea piulița)
Și în ordinea inversă am pus un lanț nou: mai întâi pe mecanismul de acționare, apoi pe angrenajul acționat. Accident, arborele de cauciuc ciocărește arborele din spate, scoatem piulița, inelul de blocare trebuie să se potrivească și să se micsoreze.
Spalam capacul din spate
Degresați suprafața și aplicați un material de etanșare (nu este prevăzută garnitură).
Rotiți cu grijă capacul, strângeți toate șuruburile de pe încuietoarea filetului. În clipa în care nu-mi amintesc, nu este în nici o carte, cât de mulți nu au scapat. Dar nu fi nebun, tk. corp aluminiu.
Apoi fotografia nu avea nici un sens. Colectăm totul în ordine inversă:
Puneți o nouă cutie de umplere, fixați cardanul frontal, fixați amortizorul, fasciculul, cardanul spate. Umple uleiul și pleacă!
Ei bine, asta e tot. Luați în considerare o nouă distribuție, este frumos să conduci, să nu faceți nimic, să nu vă alunecați.
Timpul pentru totul despre tot, dacă nu am probleme cu cardanul (nu ar trebui să fie, dacă fac așa cum am scris), apoi maximum 3-4 ore.
De-a lungul drumului, el a schimbat anterul dreptului SHRUS (boala pe X5) și a spălat moarele de pe razele galbene
Vă mulțumim tuturor celor care citesc! Mult noroc pe drumuri!
ps moderatorii, amânați acest subiect într-o secțiune de thread a tipului "normal de reparare", nu am găsit ce
raport util, nu am mai întâi cu lanțul, dar principiul este clar și poate fi util.
chiar germanii pot face atunci când degetele caseta pe VAZ-2114 pentru carte, în cazul în care este scris: „Folosește tragator,“ pentru un motiv oarecare, a ieșit din mână, și în cazul în care „indiscreti ușor cu o șurubelniță“ -floor-oră bătut cu barosul)
__________________
Rapid și nebun.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: