Părți ale bărcii. realizate din componente elastice, sub forța de întindere, pot fi arse, uzate, perforate. Cel mai adesea, o astfel de problemă poate afecta ambarcațiunile din PVC. Următoarele elemente ale navei necesită o protecție specială: partea inferioară, cabina de pilotaj, părțile laterale. Acest lucru se datorează riscului ridicat de deteriorare mecanică în timpul mișcării.
Un exemplu sunt vasele mici, ale căror corpuri constau din componente elastice, iar rigiditatea este obținută prin injecția de aer sau prin tensiune. O barcă din PVC este unul dintre aceste modele tipice: designul său include partea inferioară a presiunii scăzute, iar bilele gonflabile sunt fixate în pupa cu un traversă pentru montarea motorului. Barca este complet gonflabilă. Cel de-al doilea exemplu este barca pvc cu motor. Are laturi de tip gonflabil, cu un tramvai fixat în pupa, iar fundul este instalat în partea inferioară și constă din componente elastice.
Rigiditatea fundului este realizată datorită faptului că în cabina de pilotaj a navei există un kilson gonflabil longitudinal. Se sprijină pe pion, partea elastică a fundului este întinsă, iar conturul fundului devine rigid. O altă opțiune este o pernă de aer cu o fustă elastică. Datorită fustei, aerul este ținut înapoi în cantitatea potrivită, iar barca se glisă pe suprafața apei sau chiar pe teren plat. O atenție specială merită catamarane principiu de lucru și trimarane peste apă de alunecare se realizează nu prin partea de jos, și prin călcâie de chilă gonflabile amplasate simetric de-a lungul axei longitudinale (locația de instalare - porțiunea de talon inferior).
În structura lor, obloanele pot fi diferite. De exemplu, la fabricarea unora dintre ele, se utilizează un material elastic și cavitatea este injectată cu aer pentru a se obține forma dorită. Alte nave (vorbesc despre bărci cu RIB clasa) au inițial un cadru rigid, ci pe marginea carcasei este prevăzut un vas în formă de U realizat dintr-un material elastic. Acest balon este injectat cu aer și folosit pentru a reduce în continuare probabilitatea de inundare a barcii. Caiace gonflabile barca tip elice catamarane gonflabile fără motor, de asemenea, o bază moale elastică, taxa de aer, sau oferă suport rigid pentru tensiunea. Astfel de bărci sunt folosite pentru a se deplasa de-a lungul râurilor cu un curent rapid.
Călătorind pe suprafețe mlaștinoase puțin adânci, îngroșate cu stuf și stuf, necesită utilizarea unei barci pvc cu o structură specială de fund. De obicei, este un fund complet plat sau un chile mic. În același timp, barca se deplasează înainte cu ajutorul unui motor elice exterior, care creează un flux de aer direcționat.
Modelele de navă considerate includ în structura lor părți componente elastice care se confruntă cu sarcini mari în timpul utilizării. Dar astfel de ambarcațiuni au caracteristici pozitive, care nu sunt specifice ambarcațiunilor fabricate din materiale dure. Despre ce vorbim?
- Barcile din PVC au o greutate mai mica.
- Nava este în plus protejată de inundații.
- Construcția este compactă.
- Producția este mai economică.
- Astfel de ambarcațiuni sunt mai sigure pentru mediul înconjurător.
Cu toate acestea, astfel de nave au un defect serios - elementele lor elastice nu sunt atât de puternice. Acest lucru este plin de faptul că spălarea, resturile cu muchii ascuțite pot deteriora elementele corpului. Pentru fanii de rafting pe râurile montane cu ajutorul unor bărci gonflabile sau catamarani, partea inferioară a pietrelor ascuțite devine o problemă frecventă. Garniturile elastice gonflabile și elastice pot fi ușor deteriorate. În plus, corpul care conține aer de ambarcațiuni din PVC este predispus la uzură treptată și frecare în timpul ancorării. Capetele gonflabile pot fi deteriorate de neglijență, iar persoana însuși, dacă scade accidental un cuțit, un capăt de țigară remarcabil, cârlig fundul cu o croșetat. Chiar și o bucată de sticlă blocată în protecția pantofului poate dezactiva fundul barcii gonflabile.
În scopul creșterii rezistenței contururilor de barcă din PVC, au fost inventate multe metode. De exemplu, unii proprietari protejează fundul cu cântare din PVC lipite. Acest lucru necesită multă muncă, iar barca devine greoaie. Prin urmare, vânzarea de ambarcațiuni cu o astfel de protecție la scară industrială nu este realizată.
O altă metodă este un strat suplimentar de țesătură din PVC. Este lipit pe punte și pe fundul fundului. Această măsură de protecție este mult mai eficientă decât cea descrisă mai sus, dar afectează în mod negativ greutatea și prețul produsului.
Folosit pentru a proteja caroseria gonflabilă și pionul special. Ea se rostogolește sau se îndoaie sub forma unui acordeon. În acest caz, fundul de protecție trebuie pus în interiorul barcii. Se pare că pomparea fundului căptușelii conduce la tensiunea fundului elastic, care devine o protecție pentru un vas mic. Pentru a obține o rezistență mai mare, puteți utiliza o foaie de plastic: este plasată între primul și cel de-al doilea fund.
Ca regulă. În protecție suplimentară sunt necesare bărci cu componente elastice. Dar reducerea riscului de deteriorare a punții sau a fundului necesită costuri suplimentare (bani și forță de muncă), iar principalul motiv pentru cumpărarea unei astfel de nave este că barca din PVC este ieftină.
Pentru a reduce uzura pieselor elastice ale corpului, producătorii folosesc țesături cu rezistență crescută la influențele mecanice. Vorbim despre poliuretan armat și haypalone, pvc. Costul navei crește, însă riscul de uzură rapidă este semnificativ redus.
Una dintre cele mai noi și mai reușite căi de a proteja componentele elastice ale bărcilor gonflabile este de a acoperi cu un elastomer lichid de polimer. După aplicare, polimerizează și creează un strat puternic de protecție. Unii polimeri în caracteristicile lor de rezistență concurează chiar și cu metalele. Barcile astfel protejate devin mai rezistente la uzură.
Stratul de polimer este aplicat acelor zone care sunt cel mai adesea supuse la frecare. În același timp, polimerii au proprietăți anticorozive. Unele sunt chiar utilizate pentru a anula zgomotul sau vibrațiile.
Există un fel de polimeri care sunt rezistenți la o gamă largă de temperaturi de la -70 ° C la + 120 ° C. Astfel proprietățile lor nu se schimbă și parametrii tehnici nu suferă. Există tipuri de polimeri legați de elastomeri. Astfel de compuși combină în același timp elasticitatea și duritatea, rezistența ridicată la rupere și abraziune, precum și o rezistență excelentă la abraziune. În acest caz, elastomerii au rezistență la efectele climatului nefavorabil și sunt rezistenți la substanțele chimice agresive. Rezistența la abraziune a elastomerilor este de trei ori mai mare decât cea a oțelului.
Elastomerii au o proprietate interesantă și utilă: datorită energiei libere disponibile în polimer, orice efect mecanic întâmpină rezistență. Acest lucru se datorează faptului că componentele structurale ale substanței sunt reconstruite sub influența uneia sau a altei forțe și "auto-vindecă" zonele afectate. Se poate spune că elastomerii au o "memorie" a formei geometrice a turnării. Această caracteristică este motivul pentru care produsele elastomerice își păstrează rezistența și duritatea sub sarcini de orice forță.
Polimerii elastomeri pot avea proprietăți foarte diferite - totul depinde de ingredientele de bază și de tehnicile de amestecare. Compoziția și proprietățile polimerului depind de rezistența componentelor elastice tensionate ale ambarcațiunilor din PVC. Adesea, astfel de bărci sunt supuse unor sarcini extreme și necesită măsuri de protecție sporite.
Multe dintre modalitățile de a proteja bărcile gonflabile sunt incomplete, crescând doar parțial rezistența țesăturilor elastice la influențele mecanice. Utilizarea elastomerilor polimerici reprezintă cea mai bună metodă de a crește caracteristicile de rezistență ale bărcilor. Această substanță poate rezolva următoarele probleme.
- Reducerea riscului de tăieri. Partile prelucrate ale vasului devin mai rezistente la acest tip de daune. Riscul de puncție este minimizat, barca poate fi utilizată în condiții de siguranță în cazul în care există pietre ascuțite și o lopată.
- Reducerea probabilității de rupere. Acoperirea cu polimeri conferă rezistență sporită pieselor gonflabile și tensiunii, prin urmare reparația bărcilor din PVC este necesară mai rar.
- Excepția de supraîncălzire. Elastomerii nu-și pierd proprietățile atunci când temperaturile variază într-un interval larg, inclusiv temperaturile ridicate.
- Rezistența la mulți reactivi chimici. Datorită tratamentului cu un compus protector, părțile elastice ale corpului nu au contact direct cu substanțe agresive.
- Protecție împotriva undelor ultraviolete. Impactul radiației solare asupra corpului este inevitabil, deoarece în principiu astfel de ambarcațiuni sunt utilizate pentru mișcarea în corpurile de apă deschise. Datorită acestui fapt, elementele elastice își pot pierde treptat proprietățile protectoare și "ard" vizual. Utilizarea polimerilor rezolvă această problemă.
- Reducerea frecarii suprafetei barcii. Acoperirea elastomerică servește ca strat de protecție între suprafețele elastice de întindere care intră în contact.
Grosimea standard a stratului protector al compoziției polimerice este de aproximativ 0,5-0,8 mm. Densitatea ar trebui să fie de 900 g / m2. Dacă este necesar, elementele barjei sunt acoperite cu straturi noi de polimeri până la atingerea grosimii dorite. Dacă scopul este de a proteja elementele navei de încărcăturile extreme, stratul elastomerului poate ajunge chiar și la 5 cm sau mai mult.
Polimerii-elastomerii sunt selectați în funcție de caracteristicile care trebuie obținute la prelucrarea produsului. De exemplu, unii dintre elastomeri nu au reacții la mediul umed și abilitatea de a se solidifica rapid. În acest caz, structura după polimerizare devine inelastică. Tratamentul cu o compoziție cu proprietăți similare este convenabil dacă elementele elastice nu trebuie să fie îndoite sau pliate în mod regulat.
Elastomerii-polimeri de alte tipuri au o structură închisă de caracter poros și vrac. Această caracteristică poate fi utilă atunci când este necesar să se reducă vibrațiile și zgomotul emis la funcționarea motoarelor cu barcă. În plus, un astfel de polimer este un excelent agent de impermeabilizare care nu permite apariția apei sau a altor substanțe chimice în barcă.
Există polimeri elastomerici de tip universal. Astfel de compoziții protectoare includ toate proprietățile necesare necesare pentru serviciul durabil al bărcilor gonflabile. Mai mult decât atât, în cazul în care tensiunile din elastomer aplicate contururi ale fundurilor de suprafață, barca va fi mult mai bine să alunece pe suprafața apei, viteza de deplasare va crește, iar consumul de combustibil este redus.
Se poate concluziona că utilizarea substanțelor polimerice este metoda cea mai convenabilă și practică de protejare a elementelor elastice ale ambarcațiunilor din PVC.
Articole similare
-
Metode moderne de îmbunătățire a calității metalelor și a aliajelor - stadopedia
-
Protecția polimerilor (armătură, armură) a fundului bărcilor rotan
Trimiteți-le prietenilor: