Programarea m7.4 este foarte ușoară, contactele pentru permisiunea de programare "B2 și A4" sunt trimise la primul conector nu trebuie dezasamblat. Înainte de asta, am fost, de asemenea, speriat, MULTUMESC la raportul master-lomastir. maestru-lomastir și alți băieți au făcut totul așa cum a fost scris:
Am decis să refolosesc automat unitatea de control M74 folosind un diagnostic
Adaptor USB KKL VAG-COM pentru 409.1 și
program winflashecu v1.14
a învățat experiența altor "șoferi" (Slavik792 pentru mulțumirea de articol) a descărcat cel mai recent firmware-ul fabricii I444CI07. Am decis să încep cu cea standard.
Atenție, vă rog. pe unele unități, firmware-ul I444CI07 este instabil, apoi coase pe I444CE08, din tot curentul serial, cele două funcționează așa cum era de așteptat alte buggies lansate anterior.
Pericolul firmware-ului ECU este că, în cazul unei erori de programare (nepotrivire de software, tensiune de tensiune sau pierdere generală de energie), calculatorul este blocat și nu continuă comunicarea. Ridicați specialistii computerului "combo".
Îți voi spune cum am făcut totul în etape (îl putem ajuta pe Kama)
Deconectează acumulatorul. ஜ
ஜ Eliminat blocul ECU. ஜ
Conectați conectorii astfel:
(pe versantul înclinat există o muchie (1) în mijloc,
Împingeți-l în jos și rotiți brațul (2). Pe măsură ce capsatorul pornește sloturile, astfel încât conectorul însuși va dispărea)
Cablarea este preluată de la vechiul sistem de PC ஜ (cabluri care se duc la UBS și se resetează perfect)
Ca o sursă de 12V a luat PSU de la PC. (unitatea de alimentare cu PC este mai bună decât vechii ani de producție, deoarece protecția modernă este foarte sensibilă și când este conectată la o sarcină nestandardizată, aceasta se oprește)
O viață mai bună a bateriei.
Am făcut acest "păianjen" (am semnat firele)
Am folosit un comutator convențional
cabluri pentru conectarea bateriei ECU74 - KKL VAG-COM
KKL VAG-COM
Conector 1 (mare)
J1 - tensiune deconectabilă (K15) (12V) - al doilea comutator
B2 - rezoluție de programare (12V) - primul comutator
Permis de programare A4 (12V) - primul comutator
Conector 2 (mic)
G2; G3; G4 - Greutate (se poate conecta la orice)
H1; H2 - tensiune non-comutativă (K30)
F2 - tensiune deconectabilă (K15) (12V) - al doilea comutator
D2 - linia K
Am desenat o diagramă (mulți oameni au realizat o schemă, dar nu și cei care i-au stabilit)
Salvare în album
Salvare în album
comutatorul de comutare
Trebuie să fie distribuită treptat printr-un comutator dublu.
Astfel, întreg circuitul este asamblat și cablul KKL VAG-COM este introdus în PC-ul USB
Aici este secvența de alimentare cu tensiune
1 - Aplicați tensiunea (+12 V) la H1; H2 (puneți krakadily pe baterie)
2 - Porniți primul comutator (rezoluție de programare) B2 A4
3 - Porniți programul WinFlashECU (-Select M74 - selectați numărul portului pe care rulează KKL VAG-COM-speed pentru a seta un minim mai bun)
4 - Apoi porniți al doilea întrerupător (care se află pe "tensiunea de oprire") F2 J1
ar trebui să apară comunicarea cu computerul (este un indicator că circuitul este asamblat corect)
Apoi salvăm pe computer o copie a clicului "proshi și immo"
Citirea EPROM (1) și citirea calculatorului (2) doar în cazul în care (în același timp verificăm modul în care funcționează totul)
apăsați Programarea calculatorului (3) căutăm firmware-ul necesar pe un computer și încărcați
Atenție, vă rog. poate afișa o fereastră că acest software nu este pentru acest ECU vseravno faceți clic pe "OK"
Salvare în album
winflashecu v1.14
ஜ Așteptăm descărcarea pentru a termina ஜ (am fost încărcat timp de 15 minute)
Modul în care funcționarea ferestrei pop-up este finalizată cu succes.
ஜ Închide WinFlashECU
Opriți alimentarea. ஜ
ஜ Și numai după ce detașăm firele
I444CI07 a cusut programul
Prenё ЭБУ în mașină a conectat conectorii calculatorului, a aruncat greutatea acumulatorului, a pornit contactul timp de 30 de secunde
și resetați computerul cu inițializarea (în acest moment ar trebui să funcționeze releul pompei de benzină și apare eroarea "defectarea tensiunii pe computer", nu bateria), a început și a dat de lucru timp de XX minute 5.
Apoi m-am dus la pistă și 6 ori am reglat poziția accelerației la zero prin frânarea motorului de la 4000 la 1000 rpm atunci când am condus în cea de-a doua treaptă de viteză pentru o singură călătorie.
Trimiteți-le prietenilor: