Numărați, vărsați lacrimi cât de mult este carcasa rezervei pe clasa Mercedes-benz

De mult timp suntem obișnuiți cu faptul că în mașinile scumpe fiecare fleac este pentru tot aurul. Și totuși, nu putem să ne întrebăm: de exemplu, de ce este carcasa roților de rezervă de pe Gelendvagen care merită atât de mulți bani, ca și cum nu ar fi o capotă utilitară simplă, ci un fel de mecanism super-tehnologic?







Este vorba doar despre talentele excepționale de pe șosea din clasa G, care nu seamănă mai mult. Abundența de crom și lac arată clar că mașina cu un potențial imens nu mai este un loc în afara orașului. De la estetica vechi școală - este faptul că roata de rezervă pe hayon, dar acum se agață chiar la Ford Ecosport. Dar, în cazul în care aceeași „Ford a lui“ buget-este acoperit cu plastic, este mult mai scump materiale sunt folosite în ultra-scumpe Mercedes, chiar și pentru un astfel de element de utilitare.

În versiunile de bază ale Stepney G-class acoperit de o gluga de plastic și metal, și ca o opțiune - o carcasă din oțel inoxidabil, care, împreună cu cuie din același material, este inclus într-una dintre echipamentele pachete. Dar cele mai tari AMG modele de jgheab de finisare scump este pus în mod implicit. Bineînțeles! - În cazul în care baza de Mercedes-Benz G350 d este de la 5,95 milioane de ruble în Rusia, pentru G63 AMG - aproape de două ori mai mult. Și cel mai feature-bogat și cel mai puternic G65 AMG în valoare de un uimitor de 18,9 milioane de ruble. Vă mulțumim că nu regretați oțelul inoxidabil!

Numărați, vărsați lacrimi cât de mult este carcasa rezervorului de pe Mercedes-benz g-class

Cel mai enervant este faptul că capacul de roata de rezerva - poate nu locul cel mai vulnerabil „Gelendevagena“. Asta este, dacă se întâmplă ceva pentru a lua greul, de exemplu, o manevră a eșuat în sens invers, sau manipularea neglijentă în timpul deschiderii clapetei portbagajului - carcasele deformează sau fisurate pe G-Class întâlni foarte des. Cu toate acestea, există un alt atac - pe drum masinile sunt, în general, prins fără carcasă, pur și simplu ca ei fura atacatorii, ceea ce este confirmat de mărturia multora dintre proprietarii afectate.

Și odată ce capacul roții de rezervă a fost „zona roșie“ de vulnerabilitate, am decis să calculeze cât de mult ar costa să cumpere un nou accesoriu (nu agățat în jurul roții de rezervă goale pe masina pentru 18,9 milioane de ruble). De obicei, cu masina „experimental“, ne ajută în mod activ reprezentarea companiilor de producție, dar astăzi este un caz special - aveți nevoie de noi G-Class la biroul de Mercedes-Benz nu a fost acolo, așa că am luat în mod excepțional „virtuale“ Mercedes-Benz G65 AMG - doar cu carcasa din otel inoxidabil.







Cu problema noastră, am apelat imediat la mai mulți dealeri oficiali de la Moscova. A primit, trebuie spus, cifre șocante: partea cu placa de blocare, care, de fapt, este introdus în roata de rezervă este în valoare de nici mai mult nici mai puțin - 63 250 ruble! Dar asta nu e tot: o rundă capota trage din oțel inoxidabil de 47 de 320 de ruble, iar placa cu logo-ul Mercedes-Benz - 15 370 ruble! Acestea sunt doar elemente decorative care nu au nici o funcționalitate în sine! Costul de muncă în comparație cu aceste cifre a fost chiar blând - servismeny instala toate aceste lucruri la ușa din spate doar pentru 4000 de ruble. Total - 129 940 ruble!

Desigur, ca o alternativă la costisitoare și sunt oficiale piese de schimb va costa proprietarul de 10 ori mai ieftin decât originalul. Pe piața accesoriilor pentru „Gelendevagena“ plin de cazuri asortate pentru roata de rezervă - de la panza la plastic și oțel. Cu toate acestea, nu este necesar să se vorbească despre calitatea fabricii în acest caz. Cu toate acestea, să fim sinceri: nici unul proprietar al Mercedes-Benz G65 AMG 18500000 nu ar cumpăra el însuși un capac „chinez“, și 100 mii în raport cu costul mașinii - este un penny. piață neoriginala este probabil să lucreze pe deținătorii de copii mai mari ale G-Class, care se simt mult mai puternic costul de piese de schimb originale.

P.S. Dacă credeți că în mașina dvs. nu există nimic teribil de scump, atunci tocmai nu ați citit noua noastră cercetare, urmați actualizările. Lacrimi noi sunt promise în fiecare săptămână. )

Numărați, vărsați lacrimi cât de mult este carcasa rezervei pe clasa Mercedes-benz

Numărați, vărsați lacrimi cât de mult este carcasa rezervei pe clasa Mercedes-benz

Numărați, vărsați lacrimi cât de mult este carcasa rezervei pe clasa Mercedes-benz
S-au vărsat câteva lacrimi: frigiderul Mercedes-Benz încorporat în clasa S. Visezi să bei șampanie rece pe bancheta din spate a propriei dvs. S-Class? Excelent înțelegi! Principalul lucru este ca frigiderul integrat să funcționeze corespunzător - costul reparației va fi rapid sobru relaxat pasager VIP.

Numărați, vărsați lacrimi cât de mult este carcasa rezervei pe clasa Mercedes-benz
Ei au socotit - au aruncat câteva lacrimi: acumulatorul de putere pentru hibridul Porsche Cayenne Cayenne S E-Hybrid cu motor electric este o mașină mult mai sofisticată decât versiunile "normale". Deci - mai complicat și mai scump pentru reparații. Cunoscând costul înlocuirii bateriei sale electrice, vă începeți involuntar să fiți atenți la toate aceste jucării hibride.

curent







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: