Până la un anumit punct, am condus suprapunerea supapelor expuse de degetul în cer (după cum sa dovedit mai târziu că pătratul în cer a fost relativ de succes).
Dar mâinile mâncărime, fac cu atât mai repede cu cât este mai mare. Rezultatul este mult dincolo de oraș, la domiciliu am slăbit uneltele despicate și, din nou, la întâmplare mi-am înființat, de data aceasta armată cu teorie:
Dacă ajustăm arborele cu came să avanseze în raport cu genunchiul - ajungem la nivel scăzut și mediu.
În cazul în care întârziere, atunci vom ajunge în partea de sus.
Acest lucru se datorează inerției amestecului de combustibil-aer. Pe scurt, la viteze mari, când avem valva se închide cu o întârziere, amestecul aer-combustibil datorită inerției continuă să curgă în cilindru, un pic „compactate“ (Îmi cer scuze pentru grosolănia inginerilor pe termen). Rezultatul este un top de grăsime.
Am întârziat arborele cu came de grade necunoscute și am plecat acasă.
Pe șosea mașina nu a mers deloc, cheltuiala pe ochi de 20 de litri la 100 km, sa uscat constant, ștergând lacrimile cu mâneca mea am ajuns acasă. Pentru a iubit "hillock de tuning" și a procedat la înființarea din nou.
Aruncând tot gunoiul intelectual din capul meu, am început să-mi arunc în degetul în cer și să verific dinamica mașinii (urcând în sus, pornind de la 40 km pe oră și fixând viteza la ieșire
În loc de un deget și de cer - o bucată de trecere și etichete pentru fiecare gust)
Rezultatul - am fost reglat, Nexia a început să cadă, fața mi se estompează într-un zâmbet, chiar și un prieten de la chondovod a dat un indiciu.
Singura problemă este o ralanti neuniformă.
Dupa ce a condus aproximativ 300 km, masina a inceput sa indice ca suprapunerea nu este cea mai buna
Lupta în parcare
este antigel, se pare din salon, va alerga, se va opri.
În plus, consumul a fost observat: 12 litri dacă legumele, 17,15 dacă sperie dinamic alți utilizatori ai drumului.
Și acest lucru este împotriva 8 litri de legume mai devreme și un maxim de 12 litri cu un adidativ în podea.
În plus, aparatul se oprește pentru a menține viteza de mers în gol, a ajuns la punctul în care gloh la fiecare colț de stradă, fabrici, trage de timp din nou, apoi fabrica și trage de timp din nou, și așa mai departe, până la verde și nu voi merge pe sperii oameni))
Astăzi, răbdarea a izbucnit, m-am dus la "dealul de tuning" pentru a se potrivi cu cel nou.
Am inceput sa ma adaptez, au fost multe incercari de a captura orice regularitate si caracteristici ale modurilor de operare si inchiderea tardiva si devreme a motorului ... E inutil ... 4 ore ...
Acoperirea precoce - motorul se agită și se oprește
Mai târziu, suprapunerea - motorul se agită, se targă și nu pornește)))
Din nou, m-am dăruit metodei dovedite de pătrundere științifică, am mers pentru a măsura dinamica și pentru a schimba etichetele. Animalele locale au interferat cu ajustarea.
În cele din urmă, ceva cumva tuned - ralanti este normal, nu staționează, dinamica este normală)
Să ne uităm la operație.
Toate dinostendov, creierul normal (și în cap și în mașină) și cauciuc bun)
Pret de emisiune: 10 ₽ Kilometraj: 180000 km
Trimiteți-le prietenilor: