Abrevierea motorului «GDI» (injecție directă pe benzină) implică introducerea directă a combustibilului în cilindrii motorului (motor pe benzină).
Compania GDI a fost primul producător care a început producția de centrale electrice cu un sistem similar de admisie a combustibilului. Acest tip de motor a câștigat un număr destul de ambiguu de recenzii, deci merită analizat această problemă în detaliu.
În mod tipic, un motor injector standard, utilizând o metodă de colectare a formării amestecului, introduce în cilindru un amestec benzen-aer întreg. Un astfel de amestec de combustibil și aer curge în conducta de admisie (colector), unde există un atomizor mecanic (injectoare) controlat de electronică. În motorul GDI, duza se îndreaptă spre camera de ardere, astfel încât supapele de alimentare asigură doar aer, dar direct, amestecul are loc în cilindri.
Sistemul GDI este controlat de un dispozitiv electronic echipat cu software special, care este proiectat pentru un anumit număr de cicluri de operare. De asemenea, pentru a obține cele mai perfecte condiții de formare a amestecului, injectoarele "vortex" sunt utilizate în structură, alimentând amestecul de combustibil către interior ca o substanță fin dispersată. Motorul este echipat, de asemenea, cu un sistem de alimentare cu combustibil în două etape.
Motoarele GDI se caracterizează prin economia lor, respectând standardele înalte de mediu.
Istoria dezvoltării motoarelor GDI
Pentru prima dată, sistemul de injecție directă a fost utilizat pe motoarele acestui model, care au fost instalate pe autovehiculele celebrelor companii Mercedes și Mitsubishi la mijlocul secolului al XX-lea. Ulterior, alte companii majore de automobile (cum ar fi Toyota, Nissan, Volkswagen, Honda) au început să utilizeze motoarele sistemului GDI.
Componentele motorului GDI:
- Pompă de înaltă presiune (pompă de combustibil de înaltă presiune)
- Supapă de siguranță (fitinguri de conducte)
- KVD (camera de înaltă presiune) cu un regulator de presiune a combustibilului.
- Pulverizator mecanic.
- PLC (controler de software logic)
- Supapă pentru menținerea mediului sub presiune.
- Elementul de filtrare (filtrul de curățare ultrathin)
- Pompă de joasă presiune.
- Senzor VD (senzor de înaltă presiune)
- Feroviar de combustibil.
Avantajele GDI
Abilitatea de a lucra cu un amestec slab, cu condiția să nu existe sarcini grele, precum și reducerea consumului de combustibil în timpul funcționării în diferite cicluri (urbană, mixtă). Când dispozitivul este inactiv pentru o lungă perioadă de timp, consumul de combustibil este redus cu 20-25%. Dar cu o mișcare rapidă, motorul va necesita aceeași cantitate de combustibil ca și centrala electrică cu injecție distribuită de combustibil.
Avantajul motorului poate fi numit și procesul de formare a amestecului. care apare în camera de ardere, datorită căreia se realizează consumul economic de combustibil și toxicitatea redusă a gazelor de eșapament. Schimbarea formării amestecului duce la o forță de tracțiune crescută cu 15-20%. Reducerea posibilității de defectare a motorului datorită blocării supapelor de ulei cu produse de ardere.
Dezavantaje ale sistemului GDI
Sistemul complex de admisie este în esență similar cu centrala diesel, care include și pompa de injecție. Utilizarea unor astfel de dispozitive conduce la faptul că sistemul GDI este foarte sensibil la calitatea combustibilului. Dezavantajele sunt posibilele disfuncționalități frecvente ale motorului, în special în cazul alimentării cu o calitate scăzută.
Motoarele GDI sunt greu de reparat, în comparație cu dispozitivele cu distribuție standard a injecției de combustibil. Dezavantajul constă, de asemenea, în prevalența scăzută a pieselor de schimb pentru astfel de motoare, așteptarea acestora putând dura până la 2-3 săptămâni.
Motoarele GDI au un nivel ridicat de putere și tracțiune, asigură economie de combustibil, dar sunt foarte exigente în ceea ce privește calitatea combustibilului, astfel încât funcționarea lor în condițiile rutiere rusești poate duce la o reparație permanentă, ceea ce este foarte scump. Cu toate acestea, în prezent există mașini de vânzare care au fost adaptate: acestea sunt alimentate cu benzină vândută la benzinării din Rusia, ceea ce nu creează costuri materiale mari.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: