pentru că tema este arhivă.
Vrei o unitate cu tracțiune integrală Logan sau Sandero Stepway? Dar echiparea lor cu o transmisie de la Duster este neprofitabilă: priza de forță din cutia de viteze, arborele de ancorare, cutia de viteze din spate cu diferențialul sunt prea scumpe și grele. Cu toate acestea, în Togliatti, în primăvara acestui an a adus la proces se execută cu două roți-drive masina, Logan si Sandero, - cu tractiune spate bazat pe transmisie hidrostatică exotice!
Transmisia hidrostatică a puterii motorului la roțile motoare trece fluid hidraulic sub presiune ridicată, presiunea creată de pompă și care se realizează sub forma unui cuplu pe arborele motorului. Unul dintre avantajele acestui sistem sunt compactitatea și absența legăturii mecanice între motor și roți - se poate renunța cu cutia de transfer și arborele cardanic, și fără a majore podea modificări corpului și suspensia spate. În plus, transmisiile hidrostatice permit cuplul ridicat să se realizeze la viteză mică.
Cu toate acestea, există dezavantaje semnificative, cea mai importantă fiind conversia dublă a energiei și, prin urmare, eficiența globală scăzută (aproximativ 70%), ceea ce scade în modurile maxime de cuplu și viteză. Și pompele hidraulice și motoarele hidraulice nu sunt ieftine și au nevoie de servicii de înaltă calificare. Prin urmare, transmisiile hidrostatice pe autovehiculele seriale nu au fost încă utilizate, deși au fost utilizate pe scară largă în utilajele speciale - în agricultură, construcții și transport pentru mărfuri supradimensionate.
Compania Poclain susține că costul plinului său de acționare hidraulic este de jumătate față de cel tradițional mecanic, iar masa nu depășește 40 kg. Cu toate acestea, sistemul AddiDrive nu a găsit încă aplicații în masă - acum este oferit doar pentru finalizarea furgoanelor Peugeot Boxer.
unele prostii.
pe de o parte - o mulțime de avantaje, de la organizarea automatizării simple a procesului de control, punerea în aplicare a rapoartelor de transmisie într-o gamă largă și transferul cuplului fără întreruperea fluxului de energie. și dacă o adăugați - posibilitatea de a pune în aplicare o inversare în loc (prin rotirea roților în direcții diferite), atunci - în general, un miracol.
dar mă întreb cât de repede va fi să conduc și cât timp. la viteze teoretice ridicate, ar trebui să apară probleme cu răcirea. 40 km / h este suficient de rapidă.
dar ICE va lucra aici în condiții de sere și va fi veșnică, da.
strategic acest lucru este pus pe mașina de drum - cumva nu este corect. așa cum doresc, în mod ideal, ar trebui să stea pe SUV-ul drept. ¶
probleme cu răcirea, chiar dacă transmisia nu transmite momentul, dar se întoarce pasiv? ¶
Ce înseamnă pasiv? este fie pe sau nu.
Motorul hidraulic se rotește sau nu. ¶
SAG a scris (a)
În condiții normale de drum, unitatea hidraulică nu este activă, astfel încât mașina rămâne o mașină frontală obișnuită. Și este conectată automat atunci când roțile din față alunecă și rulează la viteze de până la 40 km / h.
este de la punctul de pornire
pe un drum bun, motorul hidraulic se rotește pur și simplu de pe roți fără a face nici o muncă
încălzirea în acest caz probabil nu este ¶
În motociclete, aceasta funcționează astfel încât, în timp ce roata din spate are o aderență suficientă, presiunea redusă este transmisă transmisiei roților din față, adică practic nu dă nimic. De îndată ce roata din spate aluneca, (prin aceasta) antrenarea roților din față forțează presiunea excesivă și începe să se retragă. Sistemul este la fel de primitiv și de încredere ca un convertizor automat pe un convertor de cuplu fără electronică. Sau vrăjitorul de pe Zhiguli, odată pus în scenă și totul funcționează.
Nu știu ce fumați deloc. dacă credeți că cele mai recente evoluții ale nanotehnologiei au fost aduse în vază. ¶
Fumez Winston, nu mai mult.
despre ce fel de nanotehnologie, ce faci tu despre fantezie.
Vorbesc despre nevoia de a gândi foarte mult despre cum să o facă să funcționeze în mod normal. Sunt condiții dure (am nevoie de ele, când este necesar să se târăscă de undeva și așa mai departe), hidromotorul se supraîncălzește foarte ușor. o motocicletă este un exemplu de curbă, nu masele și nu acele eforturi și rezistență. ¶
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: