Kp italma cu navigație de la viburnum la priori

Deci, instalarea este instalată. Prima surpriză este cu 4 GB de memorie la bord, deși managerul magazinului online a asigurat că există 2.

Un comutator podrulevoy cu un joystick este instalat fără nicio modificare în locul celor obișnuiți: personalul strâns răsturnat. Nu este nimic de descris.






Iată o nouă antenă cu GPS are un "mai mult" masiv. Acoperișul trebuia să fie răsucite. Sau mai degrabă plictisitor. Am folosit un dosar păstrat. Este necesar să se obțină o gaură în secțiunea pătrată cu părțile laterale ale pătratului cel puțin 16 mm. Conductoarele din rack-ul din dreapta, în spatele torpedoului și mai departe antena la radio, și firul direct de la GPS (sau, mai corect, spuneți Glonass) pe tabloul de bord. De asemenea, nimic interesant.
Panoul de instrumente în sine este conectat în locul celei standard, fără alte modificări, dacă nu avem nevoie de mesaje vocale de la navigator. Dacă sunt necesare mesaje vocale, va trebui să "modificăm puțin fișierul". Voi insera imaginea de la Kalinoforum pentru o mai buna intelegere a ceea ce este in joc.

Faptul este că în orice panou de bord standard, pinul 2 este intrarea de alarmă. La terminalul Italma cu navigație (vorbim despre panoul de bord pentru autoturismele cu K-Line) nu există niciun indicator al alarmei pe panoul însuși. Și din pinul 2, semnalul Mute (mut) este eliminat, care trebuie să treacă la pinul 9 al mini-mini-conectorului radioului standard. Prin urmare, cablajul care se potrivește cu ieșirea conectorului 2 al panoului de control, gustați și trageți de la el cablul la terminalul 9 mini ISO al PG nostru.
Semnalul audio al dispozitivului cu navigație este preluat de la pinul 25, în timp ce pentru instrumentele convenționale ieșirea este de 25 "minus" pentru senzorul de temperatură externă. Prin urmare, acest fir este de asemenea gustat și trage de la terminalul 25 al tabloului de bord celălalt fir către terminalul 7 al conectorului mini ISO. Un cablu de mușcat care a ajuns la borna 25 a panoului de bord este conectat la borna 19 a dispozitivului (masa totală a panoului de bord), altfel senzorul de temperatură va rămâne fără "masa" și nu va funcționa.
Ei bine, dispozitivul de ieșire de sunet "cu masă" cu tabloul de bord al conectorului de ieșire 11 pentru navigație. La dispozitivele convenționale acest pin nu este utilizat, deci nu există nici un pin 11 la conectorul de bord.
Închiriam un conector BLS cu 8 pini (odată separat, cazul separat) cumpărat cu mult timp în urmă. Deci, știfturile sale ca și nativ se potrivesc pentru conectorul de bord.


Introducem firele în pin și introduceți știftul în conectorul panoului de instrumente (pinul 11), dezasamblat mai întâi. După aceea, îl colectăm, iar firul de pe știftul 11 ​​este tras la borna 8 a conectorului mini ISO al personalului PG. Asta e tot. Pentru semnalul sonor de la panoul de instrumente la IG, am folosit un cablu coaxial. Pe care le recomand tuturor.
Înființată SU.
Dacă aveți oa doua generație SU-Supra (este Delta), atunci totul este în ordine.

Supra (Delta). Din fabrică, din câte știu, am instalat navigația în perechi numai cu astfel de GU.


Este suficient doar pentru a obține un conector mini ISO undeva. Permiteți-mi să vă reamintesc că acest conector este alcătuit din 3 părți (3 conectori) de diferite culori.


Suntem interesați doar de verde sau galben. Sunt exact aceleași. În segmentul rus de Internet, prețurile pentru astfel de conectori sunt pur și simplu prohibitivi - aproximativ 500 de ruble și mai mult. Mai ușor de a comanda în China - de la 120 de ruble.
Dacă aveți un personal GU de prima generație Ural, atunci totul nu poate fi atât de simplu.

GU Ural - sunt corecte și greșite.


Conectorul mini ISO (cel mai de sus) nu este lipit deloc! Prin urmare, este posibil să uităm de solicitările vocale ale personalului GU. Ieșiți - căutați Uralul "drept" sau cumpărați Delta a doua generație.
"Dreptul" Ural, cred că așa, a apărut abia în 12 ani. Dar nu faptul că toate GU Ural mai târziu de 12 ani vor fi cu un conector mini ISO normal. Cel mai probabil, acestea au fost în loturi: unele petreceri au fost destinate instalării în mașini cu navigație și altele în mașini obișnuite. Pe scurt, pentru a înțelege Ural-ul corect sau nu, trebuie doar să apăsați și să țineți apăsat codorul pentru câteva secunde. Intrăm în setări. Mai multe apăsări scurte pe comutatorul codificatorului între setările și cele mai recente dintre acestea vor fi elementul NAVI (ON / OFF). Dacă un astfel de punct este prezent, atunci aveți dreptul Ural și ați avut noroc. Dacă nu există un astfel de element, puteți uita de mesajele vocale ale navigării personalului.
Am avut un Ural "greșit". Pe Avito a găsit un bărbat care vinde un GU asemănător. Printre ei a fost un GU cu regimul NAVI. Sunt de acord cu schimbul cu suprataxa mea de 500 de ruble. I-am dat-o și, în schimb, am primit același GU, dar cu regimul NAVI.

Nu toate Uralele sunt la fel de utile ...


Aceeași persoană avea un conector mini ISO suplimentar și mi-a vândut 100 de ruble.








Dar conectorul este deja deconectat, rămâne conectarea GU.


Acum, impresiile generale și o comparație trecătoare cu Gamma GF-819 anterioară.
Dispozitivul cu navigație este elegant. Mai ales în întuneric.


Și cu tot respectul față de produsele companiei Gamma, dispozitivele lor nu sunt egale cu ITM cu navigație. Chiar și GF-822. Gamma a fost relevantă, când priori și viburnum au fost instalate gadget-uri VDO-shnye, din forma cărora atârnă de durere teribilă. După VDO, Gamma GF-819 a fost doar un progres, o revoluție, o aer suflare proaspătă. Dar odată cu apariția KP cu navigație, Gamma nu a fost pur și simplu relevantă.
Gamma are funcționalități foarte bune și setări flexibile, dar cea mai mare parte a acestei funcționalități este complet inutilă.
La suficient de interesant și bine care se încadrează în aspectul interior al Preoții (vorbesc de Gamma GF-819) cu contactul decuplat, aceasta ordonat rateaza complet interior atunci când contactul este în întuneric. Faptul este că are o lumină de fundal alb, în ​​timp ce întregul interior al priorilor este evidențiat în verde. Și noaptea aceasta adunare arată ca ceva străin. Tocmai strigă că nu este de aici. În bine sau peresvechivat întregul interior al oricărui peresvechivat Gamma. Dar tot ce extra hemoragie.
Cu Italma, nu există astfel de probleme. O singură privire la ea este suficientă pentru a înțelege că este nativ. Ea este în locul ei. E locală. Are o lumină de fundal foarte frumoasă în tonul iluminării interioare.
Acum despre remarcile critice.
Pe italm săgeata tahometrului este foarte lentă, reacționează la schimbarea vitezei cu o întârziere. După Gamma, era foarte neobișnuit să vezi asta. Dar, după ce am condus timp de 2 zile, sunt obișnuit cu asta și nu acordă atenție.
Indicatorul de control al tracțiunii de mare viteză de pe Italme luminează prea târziu după ce a pornit la distanță. Întârzierea este o fracțiune de secundă, dar după aprinderea instantanee pe Gamma, vă prinde ochiul. Faptul că Gamma (și în alte ordonat), această lumină (LED) este conectat fizic la linia de întâlnire și atunci când este pornit estesstvenno instantaneu luminat cu el. Pe tabloul de bord cu navigarea luminii de control, DS nu există fizic. Este doar un simbol, care este atras de procesor pe afișajul TFT. Prin urmare, un scurt interval de timp după ce DS-ul este pornit.
Temperatura motorului Gamma a fost afișată imediat după pornirea contactului. Orice a fost. Pe tabloul de bord cu navigație, în loc de temperatura motorului, doar o "bordură" până când motorul este încălzit la cel puțin 50 de grade.


Pentru cineva, acest lucru poate fi un dezavantaj serios. În privința mea, în principiu. Doar neobișnuit după Gamma.
Chiar și la Gamma a fost foarte ușor să resetați kilometrajul zilnic. A fost suficient să apăsați și să țineți apăsat butonul Reset de pe comutatorul volanului. La tabloul de bord, cu navigația un alt stooge. Nu există deloc un astfel de buton, iar pentru a reseta zgomotul zilnic trebuie să mergeți la un anumit loc din meniu, puteți alege să resetați kilometrajul și apăsați și țineți apăsat butonul "OK". Asta înseamnă că trebuie să faci mult mai multe operațiuni. Pentru mine este absolut neimportant, dar poate fi important pentru cei care impozitează, de exemplu.
Chiar și într-o navigare ordonată are o caracteristică interesantă: se aprinde lampa de avertizare după ridicarea frânei de parcare pe TFT-afișaj în partea de jos este desenată P, icoana pe foarte ordonat (semnul exclamării într-un cerc). Pentru ceea ce este făcut așa, nu este clar.
Calibrarea DUT.
În ultima înregistrare, am descris în detaliu modul în care dispozitivele de navigație diferă pentru Kalina și Priora. Cea mai mare diferență este rezervorul. Priorul de 43 de litri, calina 50. În consecință, citirile nivelului de combustibil de pe dispozitivul Kalinin, instalate în prio, sunt incorecte. În primul rând, determinăm cât de mult sunt incorecte.
Doar am deconectat conectorul de la modulul pompei de benzină și în loc de reostatul DUT conectat la acest conector un rezistor variabil de 1 kΩ. Vă conectăm la pinii extreme ai conectorului.

A instalat temporar Gamma GF-819 înapoi. Adevărul este că am calibrat deja gama (Calibrarea DUT, capacitatea rezervorului de gaze.) Și arată destul de precis nivelul combustibilului din rezervor. Așa că am decis să o folosesc ca standard.
Apoi tocmai răsucesc rezistorul și iau gama pentru a arăta 5 litri. Apoi măsoară valoarea rezistenței rezultate pe reostat. Datele sunt înregistrate. Mai mult, eu fac același lucru pentru 10 litri, 15, 20, 25, 30, 35, 40 și 43. Aici trebuie remarcat faptul că indicatorul nivelului de combustibil pentru Gamma se comportă într-un mod ciudat. Dacă doar răsuciți rezistorul, acesta nu reacționează deloc. Prin urmare, tocmai m-am răsuci și am aprins contactul. Eu privesc câte litri au fost. Dacă nu este înșurubat sau răsucite, atunci răsucesc rezistența variabilă în direcția necesară și din nou exclud și pun la contact aprinderea. Gama sondează DUT imediat după ce este pornit. Apoi rata de votare devine foarte scăzută. Chiar dacă deconectați reostatul de la conector, Gamma continuă foarte mult timp pentru a afișa citirile anterioare ale nivelului de combustibil, pe care le-a amintit imediat după pornire. Am așteptat săgeata de 3 minute și nu am scăzut la zero. Foarte ciudat. Oh, și m-am chinuit cu Gamma în timp ce luasem aceste mărturii.
Dar cu Italma nu au existat probleme. Ea evaluează permanent OTT-ul. Învârtiți reostatul și săgeata se strecoară instantaneu. Dar dacă vom începe să se răsucească în jos nivelul de combustibil reostat, ITELMA începe să se gândească la ceva timp (5 secunde), și numai după aceea scade citirile nivelului de combustibil. Asta este, există o integrare a semnalului cu DUT. Dar doar o mică integrare "de sus", când lectura nivelului de combustibil începe să scadă. În cazul în care lecturile cresc, atunci nu există nici o integrare și shooter-ul răspunde instantaneu la acest lucru. Gamma se comportă complet inadecvat.
Au fost înregistrate valorile rezistenței obținute ale reostatului pentru diferite niveluri de combustibil din rezervor. Apoi a instalat Itelma lui Kalinov și a privit ce arată la valorile fixe ale rezistenței obținute.

firmware 4.5 Umplut (cu achiziționarea a fost de 4,3), în timp ce pe Internet în domeniul public, am întâlnit doar 4.4. Puteți să-l bliți singur folosind o unitate flash obișnuită. Aruncăm firmware-ul de pe unitatea flash care se conectează la conectorul USB și porniți Tidy de aprindere. Apropo, omul a spus că 4.4 firmware-ul a fost pentru uz intern (beta), și el nu știe cine scurgeri la rețea. Dar el nu a recomandat-o să folosească. Astfel, cea mai recentă firmware în acest moment cu 4 gesturi de memorie 4.5


P.S. Am un firmware, care transformă dispozitivul Kalinin într-un dispozitiv Prorovskaya. Cine are nevoie - bate pe prim-ministru.
Din nou, colecția este pur și simplu superbă. Comenzile vocale funcționează bine prin intermediul personalului GU. Nu se bâlbâie, nu înghită cuvinte. Apropo, am fost surprins să constate că, dacă vă construiți calea, și apoi rândul său, de navigare și de ieșire la fereastra principală, apoi fereastra au periodic un indiciu (direcția manevrei și distanța până la ea) + notificare vocală prin intermediul difuzoarelor regulate GU. Doar strălucire.

Kilometraj 145000 km

Ca 139 Urmați







Trimiteți-le prietenilor: