Trabant este simbolul auto al RDG. După război, când Germania a fost împărțită între cele două țări rivale ideologic și economic și Germania de Est a intrat sub controlul Uniunii Sovietice, în orașul german Zwickau a fost organizat de compania pentru a produce mașini pe baza fabricilor naționalizate Horch si Audi. Ulterior, a fost organizat un joint-venture sub numele Industrieverband Fahrzeugbau (1948).
Guvernul RDG a decis pe baza acestei întreprinderi să înceapă producția unei mașini naționale de masă (deși la început a produs bunuri de consum). Prima mașină socialistă, eliberată în spațiile vaste ale Germaniei, sub controlul erei cuceririi sovietice a Cosmosului, a fost numită Trabant ("Sputnik"). A fost anunțat un concurs pentru cel mai bun nume pentru noul automobil și pentru toți cei 6.000 de muncitori de la uzina în care noua mașină a fost eliberată în mod voluntar și a participat în mod obligatoriu la aceasta.
În toamna anului 1957, primul Trabant a ieșit din linia de asamblare. În exterior, această mașină seamănă cu o mică copie a rudelor sale în afara Cortinei de Fier. Corpul scurt, acoperisul înalt, aripile spate amuzante - toate acestea au făcut ca mașina Trabant să fie un mijloc de transport memorabil și interesant. Această mașină a avut o dimensiune modestă (numai 3,37 metri înălțime), a găzduit confortabil patru persoane și a existat și un trunchi mare. Această mașină mică a condus doar 620 kg, iar corpul nu a fost supus coroziunii, deoarece nu era metalic.
În plus față de aspectul neobișnuit, o atenție specială merită caroseria acestei mașini. În Germania de după război, în partea sa socialistă, a existat pur și simplu o lipsă catastrofică de metal, dar, în ciuda acestui fapt, sovieticii făcuseră o mașină. În mașina Trabant din oțel doar un cadru pentru corp, și orice altceva de la deșeurile de producție de bumbac, care impregnate cu adeziv.
Ca urmare, materialul a fost obținut (duroplast), care a fost oarecum plastic, dar dacă l-ați bătut, a fost un sentiment că era din carton. Duroplast a fost considerat o tehnologie inovatoare. Au fost chestii foarte ieftine, așa că mașina se oprise puțin și putea fi cumpărată de toți cei care lucrau.
Nu este surprinzător, dar majoritatea lucrărilor de asamblare a mașinii au fost efectuate de vietnamezi, iar tehnologia însăși nu sa schimbat timp de 30 de ani. De remarcat, de asemenea, că Trabant a fost dezvoltat pe baza mașinii bine cunoscute de la producătorul DKW și a mașinilor IFA de după război. masina Trabant oferit în două versiuni - ca un sedan și break el a fost, de asemenea, o versiune de lux, care a avut un lumini de ceață spate Luneta încălzită, din față și. A fost făcută și sub forma unui cabriolet, a unui tractor, a unei limuzine și chiar a unui jeep militar. Sub capota a fost un volum de motor de aproximativ 0,6 litri și o capacitate de 18 litri. s (transmisie manuală în față și transmisie manuală în patru trepte). Un astfel de motor slab nu a împiedicat vehiculul să disperseze până la 90 km / h (Trabant consumă 6 litri la 100 km).
arcuri de suspensie pe drumurile transversale cu defecte se descurcă, dar nu apel de călătorie deosebit de confortabil în cazul în care de acoperire de asfalt trebuie să fie reparat. În interiorul acestei mașini, totul este ascetic. În ceea ce privește securitatea, sau altceva de genul asta în Trabant, nu a fost în cazul unui accident la orice mașină de viteză tocmai sa stricat în față. La timp, această mașină a fost foarte populară, apoi toată lumea a uitat-o. În ciuda faptului că Trabant a avut o serie de deficiențe în Occident această mașină este luată în serios și că el dintr-o dată nu a avut de popular, a lansat Austin Mini și Renault 4.
În ciuda acestui fapt, masina Trabant, spre deosebire de concurenții săi, era ieftină, puțin peste 7 mii de mărci (salariul mediu de 400 de mărci pe lună). În ciuda plasticității sale, cu o funcționare corectă, Trabant a fost deosebit de viabil. La fel ca în toate țările socialiste, cozile au fost construite pentru mașini accesibile, Trabant a atins aceeași soartă.
Pentru realizările speciale socialiste, partidul ar putea să coadă sau să contribuie la achiziționarea unei mașini noi, Trabant. Interesant este faptul că persoanele care au visat la Trabant, echipate cu garaje, au achiziționat unelte pentru reparații și ar putea rămâne inactiv timp de 13 ani. Sprijinit Trabant vândut (a fost imposibil de a vinde, astfel încât puterea de avocat a făcut dintr-o mulțime de bani) pentru prețul speculativ, care este mai mare decât fabrica, în timp ce statul se lupta cu speculatori. Cumpara piese pentru aceasta masina, de asemenea, nu a fost foarte ușor, ca masina in sine a produs cel mai în măsura maximă și timpul pentru eliberarea de piese nu sunt lăsate, astfel încât are posibilitatea de a cumpăra cel puțin unele detel, apoi cumpăra câteva în rezervă, și apoi schimbate la piesele lipsă. Trabantul a fost exportat la soc. tabără.
În ceea ce privește modernizarea, sa gândit la mijlocul anilor 60, dar a fost doar o ușoară creștere a puterii motorului. La înălțimea dezghețului, sa decis să se schimbe din nou motorul, a fost conceput să comande motorul FRG, dar aceste încercări nu au reușit. Odată cu căderea Zidului Berlinului, cererea a căzut pe mașina Trabant, oamenii nu mai erau interesați de această mașină, erau interesați de mașinile europene de înaltă calitate. Până atunci, mai mult de 3 milioane de Trabant au ieșit din linii de producție.
La mijlocul anilor 1990, instalația Zwickau sa oprit, producția de mașini a fost întreruptă. După un timp, planta a fost returnată descendenților lui Horch și Audi, iar tot personalul a fost demis.
Acum, Trabant poate fi găsit rar, în Germania, cu ajutorul căruia îi distrează pe turiști. Acum, în Germania (și în alte țări din lume) există autoclub-urile dedicate acestei mașini. În Zwickau, o dată pe an, fanii adevărați ai acestei mașini se adună pentru a sărbători următoarea aniversare și pentru a-și aminti tinerețea.
Din păcate, dar în serie această mașină nu a mers din cauza lipsei de bani. În același timp, mai presus de toate, istoria Germaniei național-socialiste, masina nu este terminat încă, pentru că gândesc la problema Trabant renăscut în Africa pentru familiile sărace din Africa, prețul nu va depăși 3 milioane de $.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: