Căile ferate își încep drumul spre sfârșitul secolului al XIX-lea. În acel moment, astfel de moduri de transport, cum ar fi aviația și automobilele, nu au fost încă inventate. Premisele pentru crearea transportului feroviar au fost diferite. Au fost create drumuri pietruite cu două jgheaburi pentru roți de cărucioare, un drum cu tracțiune de cai și alte tipuri de vehicule.
În Rusia, primele căi ferate au apărut în fabrici, tatăl și fiul Cherepanov au inventat de asemenea prima locomotivă.
Prima linie de cale ferată a legat St. Petersburg și Tsarskoe Selo și a fost numită Tsarskoy Selsok. Drumul a fost construit prin decretul lui Nicholas 1. Din acest moment, calea ferată din Rusia începe să se dezvolte în mod activ.
Istoria loviturii de fier a Rusiei, pe de o parte, este bogată în realizări, dar pe de altă parte era foarte dificilă. Unul dintre momentele atât de grele din istoria Rusiei este construirea unei căi ferate în Siberia. Construcția drumului este foarte dificilă, deoarece clima din Siberia este foarte severă. În timpul construcției, muncitorii trăiau în duguri, înfometați, mokli, bolnavi. Au fost aici oameni diferiți: soldați, prizonieri, exilați. Instrumente, care au fost utilizate, au fost cele mai primitive: un topor, o lopată, o roabă, etc. Prin urmare, ei spun că drumul este pus acolo pe oasele oamenilor care l-au construit .. Acest lucru a fost scris în lucrarea "Calea ferată" Nekrasov.
Pe de altă parte, au fost realizări în transportul feroviar. De exemplu, cea mai rapidă locomotivă diesel din lume este TEP80, construită la Uzina Kolomensky. În Rusia, cea mai lungă linie de cale ferată, de la Moscova la Vladivostok, este mai mult de 9 mii km.
Istoria căilor ferate este legată de istoria țării. De la înființare, calea ferată a îndeplinit diverse funcții. Transportul feroviar care transportă sarcini diferite, conectate regiunile țării, și în timpul al doilea război mondial, nu numai tren care transportă echipamente militare, muniții și soldați, dar, de asemenea, ei înșiși devin mașini de luptă. Trenurile blindate au jucat un rol semnificativ în război. Echipamentul feroviar a participat pe diferite fronturi ale lucrării.
Înainte de război, de exemplu, locomotiva principala de vedere a fost locomotiva, iar după război, el a început să cedeze locomotivele electrice, locomotivele diesel și, treptat, au dispărut complet cu căile ferate, nu poate fi găsit pe locomotivă și manevrei trenurilor. Acum, numai în muzeu sau cu un tren retro rar. De asemenea, sa întâmplat și cu dispozitivul. Noile tehnologii își ia locul pe calea ferată, iar cele vechi rămân în muzee. Deși există locuri în care vechile tehnologii rămân timp de mulți ani, în ciuda faptului că actualizarea a fost efectuată peste tot. În astfel de locuri apar ramuri vechi, inactive pe care una, două compoziții pe zi, și poate o săptămână.
În studiul istoriei căilor ferate va ajuta secțiunea articole a site-ului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: