În cele mai multe vehicule moderne sunt setate tranzistor de contact-breaker a indicatoarelor de direcție, care asigură o mai mare stabilitate la frecvența de comutare și simultană intermitent portul lămpilor și a indicatoarelor de direcție tribord într-o situație de urgență a opri vehiculul.
Contact-tranzistor Flasher constau din impulsuri oscilator de master furnizate pe lămpile de semnalizare comutator tranzistor, care este releul electromecanic, unitatea watchdog de lămpi de semnalizare și lanțurile lor, dispozitivul de protecție pentru a proteja elementele întrerupătorului împotriva suprasarcinilor în punctul de scurtcircuit în circuitul luminilor de avertizare .
Pentru autovehiculele cu tensiune de 24 volți în rețeaua de la bord, indicatoarele de rulare cu întrerupătorul PC951A sunt instalate, de exemplu, pe vehicule KamAZ.
Pentru autovehiculele cu tensiune de 24 volți în rețeaua de la bord, indicatoarele de rulare cu întrerupătorul PC951A sunt instalate, de exemplu, pe vehicule KamAZ.
Oscilatorul master al întreruptorului este realizat pe tranzistoare VI, V6, V8 în conformitate cu schema unui generator acabil cu o cuplare electromecanică inversă. Generatorul principal controlează funcționarea comutatorului de semnal D1 și determină frecvența de comutare și durata de ardere a acestora. Releele К2 și КЗ includ lămpile de control ale indicilor de întoarcere ale tractorului și ale remorcii într-o cabină a șoferului. C) a protecției la scurtcircuit în circuitul de semnal de lumină se face pe tiristorul V2 și pe tranzistorul V3. Toate elementele întrerupătorului sunt montate pe o placă cu circuite imprimate, care este instalată într-o carcasă din plastic. Conectarea întreruptorului la rețeaua de la bord a vehiculului se realizează prin intermediul unui conector de tip plug-in.
Întrerupătorul funcționează în două moduri: semnalizarea direcției de rotație și semnalizarea unei opriri de urgență.
Fig. 1. Întrerupătoare Edactronic a - diagrama electrică a indicatorului de întoarcere cu un întrerupător de aderenți laterali de întoarcere; NZ - lămpile indicatoarelor de direcție spate ale burghiului; s2 - comutatorul de virajuri; s3 - alarma întrerupătorului de întrerupere
Primul modul este setat, atunci când dispozitivele de comutare S1 rândul său, semnalul comutatorului S2 p asigură o lampă de semnal intermitent pentru partea stângă sau dreaptă, în funcție de poziția comutatoarelor se transformă. Schema funcționează după cum urmează. Când comutatorul S1 și comutatorul de poziție neutră transformă toate tranzistori oscilatoare sunt închise, deoarece potențialul de bază al tranzistorului VI, determinat prin divizor de tensiune R1, R2, sub potențialul emițător, care este stabilit prin rezistoarele R4, R5. Tranzistorul VI închis și respectiv tranzistoarele închise V6, V8, deoarece fiecare tranzistor inclus în baza anterioară curentului circuitului următor. Cu tranzistorul V8 închis, bobina releului K1 este dezactivată și contactele sale sunt deschise.
Când potențialul circuitului emițător contactele releului K1 VI crește tranzistor, ca printr-un rezistor R7 și un curent dioda V5 încetează. Cu toate acestea, tranzistorul VI rămâne în starea deschisă, deoarece în acest moment începe taxa C1 condensator de circuit: „+“ chopper - R14 Rezistor - contactele releului K1 - condensator CS - un rezistor R3 și apoi prin două ramuri paralele: un rezistor R1, iar baza de tranziție - emițător al tranzistorului VI - rezistor R4 - caroserie auto. Curentul de încărcare al condensatorului C1 creează o amestecare suplimentară pe rezistorul R1 și în timp ce condensatorul se încarcă, tranzistorul VI rămâne deschis. La terminare zel tensiune de încărcare condensator pe rezistor R1 scade, iar tranzistorul VI blocat, ceea ce duce la blocarea tranzistoarelor V6, V8-vaniyu neenergizat și bobina releului „KU releu / C / deschis. Și în acel moment condensatorul C1 începe să se descarce. Calea curentului de descărcare: Capacitorul C1 - comutatorul transformă - K2 bobina releului, RS - semnal cu filament lămpi vehicul -korpus -rezistor R1, R3 rezistor. Când condensatorul este descărcat, potențialul bazei. tranzistorul VI scade, și rămâne blocat. După descărcarea condensatorului, tranzistorul VI se deschide din nou și procesul repetat se repetă. Astfel, frecvența și lămpi de semnalizare de comutare de timp sunt cauzate procese de incarcare-descarcare in constantelor condensatorul C1 și încărcare de timp sunt determinate prin relee K2, contactele lor includ lămpile indicatoare de defect din cabină în timp ce curge prin înfășurări lor totală a lămpilor de semnal de curent. Dacă una dintre lămpile de semnalizare arde sau se va rupe lanțul, apoi curentul prin bobina K2 releu, scade scurt-circuit și releul nu va include lămpi de avertizare din cabină, indică o defecțiune în circuitul luminilor de avertizare ca tractorul și remorca. În același timp, frecvența intermitentă a lămpilor de serviciu nu se modifică și este determinată de oscilatorul principal al întreruptorului.
În cazul unui scurtcircuit în „lămpi de semnalizare cu lanț declanșat dispozitiv de siguranță, ca și curentul prin rezistor de sârmă R1'4 brusc crește și V3 tranzistor este deblocat prin aplicarea unui potențial pozitiv la electrodul de comandă al V2 tiristor. Se deschide tiristorul V2, crescând potențialul emițătorului tranzistorului VI. Tranzistorul VI se blochează, în cele din urmă provocând deschiderea contactelor releului K1, care împiedică arzătorul releu K2, K3, iar releele K1 să se ardă. Dioda V4 servește la limitarea tensiunii dintre bază și emițătorul tranzistorului V3. Condensatorul C2 protejează circuitul de protecție împotriva declanșării în cazul unor impulsuri aleatorii în rețeaua de bord.
Un lanț de rezistență R11 și dioda V7 protejează tranzistorul V8 de la e. etc cu. auto-inductanța înfășurării releului K1, care apare atunci când acest tranzistor este blocat. Dioda V9 și rezistența R13 asigură blocarea mai sigură a tranzistorului V8. Dioda V10 protejează întrerupătorul de circuit de tensiunile inverse care apar în timpul comutărilor din rețeaua de la bord a vehiculului.
un mod de alarmă de oprire de urgență este un comutator de alarmă S3 în timp ce traducându-l în poziția I. Intrerupator conectat la lămpile pilot de ambele părți ale tractorului și remorcii la un moment dat, în plus față de dispozitivele de comutare S1 și S2 se transformă comutatorul. O baterie "plus" este furnizată întrerupătorului prin pinii 2-6 ai comutatorului de pericol; impulsuri de tensiune la lămpile de semnalizare sunt furnizate de ambele părți ale conectorului P prin contactele închise ale ruptorului 8, 5, 4 breaker modul de funcționare atunci când semnalul de oprire de urgență nu este schimbat. Când alarma este activată simultan cu lămpile de avertizare, pe maneta comutatorului de avertizare de pericol se aprinde un bec care indică faptul că acesta este pornit.
În prezent, a fost dezvoltat un întrerupător unic, unificat pentru semnalizatoarele de direcție, proiectat pentru tensiunea rețelei de la bord de 12 și 24V.
Intreruptorul fără contact are aceleași moduri de funcționare ca și întrerupătorul PC951A menționat mai sus. Modurile de comutare sunt furnizate de switch-uri de același tip care funcționează împreună cu PC951A.
Oscilatorul master al întreruptorului este realizat pe cipul A1 și tranzistori -V4, V5. Tranzistorul V4 controlează lămpile de semnalizare comutator, care sunt formate pe tranzistori VI (în partea stângă) și V9 (la tribord). Prezența întrerupătoarelor separate pentru lămpile de semnal de diferite părți este determinată de curenții mari de comutare atunci când este activată alarma. Împărțirea lor în două canale reduce cantitatea de curent care este comutată de tranzistor în modul de alarmă. Comutatorul se transformă tranzistor V4 se conectează la una dintre respectivele comutatoare când semnalizarea direcției de rotație, duza de conectare sau P și P LB și PB. Când comutatorul de pericol de alarmă se conectează la V4 tranzistor ambele comutatoare duză de conectare P, BB, PB. Tranzistorii comuta curent este trecut la lămpile de semnalizare cu tranzistor deschis V4, care apoi se deschide tranzistorul VI sau V9, sau ambele. cale de curent pentru lămpile de semnal babord (tractor-remorcă) „+“ aprovizionare - R3- rezistor emițător-colector tranzistor VI și mai departe prin bobina de măsurare LI, L2, L3 dispozitiv de control pentru a semnala lămpi.
Pentru a proteja împotriva curenților de scurtcircuit în circuitul luminilor de avertizare, tranzistori VI, V9 și măsurarea înfășurări în întreruptorul are un element de dispozitiv de protecție -ispolnitelnym este un V6 tiristor, în cazul unui scurtcircuit în circuitul luminilor de avertizare la stânga sau la dreapta, respectiv, tensiunea crește brusc peste rezistențe R3 sau R11, care conduce la deblocarea tranzistori V2 sau V7, prin care un potențial pozitiv este aplicat pe electrodul de comandă al motorului V6 tiristor. Tiristori deschide generatorul dezactivează (generarea pauze) chips-uri, tranzistori V4 și V5 cu blocare. Blocarea tranzistor V4 conduce la blocarea tranzistoarelor comutatoare și lămpi de semnal întreruperea curentului prin acesta. Diodele V3, V8 sunt proiectate astfel încât să excludă interferența dintre canalele stângi și cele drepte ale circuitului de protecție.
Pentru monitorizarea serviceability lămpilor canalelor prevăzute în dispozitivul de control al elicopterului, care include înfășurări de măsurare L1-L6, magnetic acționate sigilate contacte reed) B1-OT, V10 și VII tranzistori de semnalizare. comutatoare Reed sunt situate în interiorul bobinei de măsurare, în care fiecare două înfășurări înfășurat în jurul comutatorului reed controlează curentul din stânga și lampa de semnalizare dreapta. lămpi de semnalizare de curent, care curge prin bobina de măsurare generează un câmp magnetic sub acțiunea care contactele trestia comutator. Cu contactele închise ale comutatorului de tresă, tranzistoarele V10, VII sunt deschise. prin care curentul este furnizat lămpilor de control situate în cabina șoferului. Tranzistorul VII include o lampă de avertizare a remorcii, tranzistor V10 - tractor. Deoarece tractorul sunt controlate doar două lămpi (față și spate), apoi V10 bazei tranzistorului este semnalul de poarta alimentat prin două comutator reed conectate în serie, astfel încât tractorul luminos de control activat doar prin închiderea ambele comutatoare stuf, adică. E. La lanțuri de serviciu se lămpi față și spate indicatorul de direcție.
La Categorie: - Electronică auto
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: