Începerea navigației pentru windsurfing

Defalcarea plăcii pentru navigație.

Plaza este ruptă pe o suprafață plană a unui podea din lemn. Începeți cu o defalcare de la determinarea poziției punctelor principale de măsurare - capul fileului, colțul și colțurile. În aceste puncte, cusati cusăturile în podea și trageți un fir gros între ele. Conturul delimitat de fir este triunghiul principal al pânzei. Apoi, din aceste linii pe buștenii anteriori și posteriori sunt așezate dimensiunile caracteristice ale secerilor (de exemplu, mărimea seceratului semănat la locul latului). Cu ajutorul unei șine flexibile lungi, punctele planificate ale luff-ului înainte sunt conectate printr-o curbă netedă. Sickle de lag este o linie întreruptă constând din secțiuni drepte.

Desenul primit trebuie să fie verificat și numai după aceea pentru a pune o linie pe vopsea. Dimensiunile și schițele tuturor cârpaților sunt introduse într-o carte specială. Ulterior, conform acestor date, panourile individuale pot fi tăiate direct pe masă.

Pe desenul pânzei de windsurfing de pe plajă se așază bucăți de pânză, acoperind conturul pânzei cu panouri separate. Este necesar să se adauge imediat alocația pentru coaserea panourilor împreună și formarea marcajelor, precum și alocația pentru toate buzunarele pe tăieturile de veveriță. În mod tipic, marcajul este marcat pe o margine a panoului, celălalt rămâne drept. Paralel cu muchia dreaptă, retragându-se de la ea la lățimea cusăturii, trageți o linie dreaptă prin care ambele panouri sunt îmbinate împreună. Atunci când tăiați delfinul, trebuie să țineți cont de faptul că muchia țesăturii nu este dreaptă și trebuie tăiată la o lățime de aproximativ 10 mm.

Piesele tăiate sunt numerotate începând de la vârf și stivuite cu o grămadă. Pe fiecare panou, un marcaj este reprezentat grafic pe o șină flexibilă, utilizând date dintr-un desen teoretic de vele. Țesătura excesivă poate fi retrasă în partea suprapusă a cusăturii care acoperă panoul adiacent sau se taie astfel încât lățimea cusăturii să fie constantă.

Pentru a coase panourile, aveți nevoie de o mașină de cusut care dă cusatura zig-zag. Acest tip de cusătură este cel mai potrivit pentru a face vele. Racordul este elastic și nu afectează în mod semnificativ deformarea țesăturii velei. Cusătura dreaptă trebuie utilizată numai într-o poziție fără speranță.

În mașinile moderne, panourile încrucișate se mișcă numai în spatele păturii inferioare, în timp ce partea superioară este frânată de piciorușul presor. Drept urmare, panoul inferior se mișcă mai repede decât cel superior, materialul unei foi se întinde mai puțin în raport cu celălalt. Pentru a preveni aceasta, cârpele sunt preamestecate manual sau lipite împreună cu un adeziv de cauciuc, un adeziv "Moment" sau o bandă adezivă pe două fețe. Pe lățimea tăieturii încrucișate a cusăturii dați o toleranță de 15-17 mm.

Înainte de cusătură, ferestrele transparente sunt cusute în panou. În desenul platoului, așezați poziția ferestrelor, urmărind ca acestea să nu cadă pe cusăturile velei. Coordonatele ferestrelor sunt transferate panourilor corespunzătoare. De pe un film transparent transparent, tăiați ferestrele de dimensiunea potrivită și le legați cu o cusătură de-a lungul marginii exterioare a ferestrei. Lăsând cusătura de 10 mm, decupați materialul din interiorul ferestrei și petreceți al doilea rând al cusăturii. Dacă se dorește, marginea ferestrei poate fi armată cu o bandă de patch-uri.

Pentru coaserea cusăturii aplicați firul capron, pre-impregnat cu ulei de mașină, ceea ce facilitează funcționarea mașinii. Este mai bine să cusați bucățile împreună, pornind de jos. Apoi, vele este pus pe plasmă și chiseled. Buzunarele frontale și inferioare sunt tăiate cu un fier de lipit fierbinte: aceasta determină topirea marginii, ceea ce împiedică deformarea țesăturii. Chingul din spate este fie tăiat cu un fier de lipit sau dublu pliat și cusut cu o sutură. După aceea, întăriți întăririle și puneți ochi.

Inițial, cusăturile sunt cusute în colțurile pânzei prin cusături repetate. În acest caz, straturile de pânză ale biletului ar trebui să fie aranjate astfel încât solicitările din țesătura principală a pânzei de la încărcătura concentrată să fie bine distribuite. Coaserea buftului pe buzunarul inferior, suprapunere pe ea și cusătură cu o cusătura dublă care întărește falsul de bandă (Figura 37, a). Banda de spate este executată în mod similar sau materialul este îndoit, iar tivul este cusut cu o cusătura dublă

După aceste operații, vezarea este din nou stivuită pe plasmă, iar căptușeala din față este din nou șifonată ținând cont de limitările normelor de măsurare existente. Trebuie avut în vedere că, în timpul operării, se poate întinde o navă (de exemplu, scările din față ale unei pânze lavsan se întind până la 40 mm după operarea pe un vânt proaspăt). Buzunarul catargului este tăiat din aceeași țesătură ca și vele, dar modelul are o bază de-a lungul catargului. Este cusută la luff anterior printr-o sutură dublă.

Ultima operație este coaserea buzunarelor. Ar trebui să fie oarecum mai lungi decât armura și să aibă un element elastic - o curea de cauciuc, datorită căreia latul va deschide constant buzunarul (Figura 38). Buzunarul din buzunar și buzunarele laterale sunt cusute exact, dar marcate pe plajă.

Vâsla finită este pusă pe catarg, iar calitatea croitorii este verificată. Se recomandă să se schițeze și să se înregistreze deficiențele revelate pe desen. Aceasta va îmbunătăți mai târziu calitatea atât a acestei pânze, cât și a altora.

Cele mai multe erori tipice în pânzele de cusut sunt următoarele.

O calotă posterioară întinsă (Figura 39, a), când capetele interioare ale armurii se îndoaie de vânt, iar "burta" veleului se mișcă înapoi. Pentru a corecta defectul, este necesar să se dizolve ușor cusăturile de pe căptușeala din spate sau să se înlocuiască falsul cu panglica cu leagănul marginii pânzei.

Lovitura din spate slabă. Îmbrăcămintea se prăbușește pe partea înclinată și nu ține o seceră. În acest caz, este necesar să faceți semne de carte pe banda din spate în zona latului (Figura 39, b).
Înclinarea (pliere), mergând de la colțul de decupare la pasagerul din față, apare în cazul în care, în cazul în care nu este suficient luată în considerare deflecția pilonului. Este necesar să crească curbura secerii de-a lungul laringelui anterior în punctul indicat de această îndoire (Fig.39, c).

Articole similare

• Materiale aliante pentru realizarea bazei de cunoștințe a inelelor

• Blogul face un difuzor pentru un flash la domiciliu, photosit iso100, foto club

• Tehnologia fabricării țesăturilor pvc pentru atracțiile gonflabile

Trimiteți-le prietenilor: