Toată lumea poate avea o astfel de nefericire ca bateria brusc "a murit în jos", iar starterul nu se poate roti. Motivele pentru care sa așezat bateria pot fi foarte diverse, de la calitatea bateriei și de la capacitatea acesteia la cele lăsate de consumatorii incluși. Dar, desigur, toată lumea trebuie să înceapă o mașină, și nu întotdeauna la îndemână există o altă baterie sau încărcător, deoarece acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, în jurul casei și un garaj la câțiva kilometri distanță. Și rămâne doar să "lumineze" de la o altă mașină. La noi, pe un forum, astfel de întrebări și probleme au apărut destul de des, prin urmare am răspândit instrucțiunile cât de corect este necesar să se facă această procedură, suficient de periculoasă pentru abordarea greșită.
În primul rând, bineînțeles, trebuie să asigurăți mișcarea glisantă a mașinii, adică să o puneți pe frâna de mână și pe P (dacă mașina este pe "mașină") sau neutră (dacă este mecanică). Neutru este mai bine pentru a pune în scopul de a atunci, apoi prin parcare nu încercați să porniți mașina în transfer. Apoi, trebuie să găsești un "donator" și să pregătești firele (dacă sunt, desigur) sau să găsești un donator cu fire. Când totul este acolo, mergeți direct spre lumină:
- Conectați terminalele pozitive (+) ale bateriilor la fir;
- un capăt al doilea fir este conectat la borna negativă (-) al bateriei încărcată, și conectați celălalt capăt la posibila distanța maximă de bateria descărcată, cum ar fi un cilindru sau susținere a motorului. Nu conectați cablul la borna negativă (-) a bateriei descărcate. În acest caz, toată energia va fi direcționată către încărcarea bateriei. Dacă așteptați 20-30 de minute, atunci cu această conexiune bateria descărcată va "veni la viață" și, probabil, încărcarea acesteia va fi de ajuns pentru a roti starterul.
În cazul în care o astfel de conexiune ( „lumina un minus“ atașat la distanța maximă de la baterie) pentru a porni mașina încă nu funcționează, va trebui să eliminați borna negativă a bateriei descărcate, și conectați-l direct la „luminile minus sus“ sârmă (în acest caz, nu ar trebui să fie nici un contact cu un minus pe bateria în sine).
Prin această conexiune, întreaga energie a bateriei donatoare este alimentată de starter, iar probabilitatea unui motor de pornire reușit se multiplică de mai multe ori.
- porniți motorul mașinii cu o baterie descărcată;
- Înainte de a deconecta firele, lăsați ambele mașini cu motoare care rulează timp de încă trei minute;
- mai întâi deconectați firul (-), apoi firul (+).
IMPORTANT!
Pentru a reduce vârfurile de tensiune, atunci când cablurile sunt deconectate, porniți suflanta și încălziți geamul din spate al autovehiculului cu o baterie descărcată.
Nu aprindeți luminile, în loc de încălzirea lunetei. Tensiunea de vârf poate cauza lămpile să se ardă!
Este necesar să se respecte precauția extremă și să se împiedice ca conexiunea minus să ajungă la borna pozitivă - va exista un scurtcircuit!
Vitalya a scris:
. Nu aprindeți luminile, în loc de încălzirea lunetei. Tensiunea de vârf poate cauza lămpile să se ardă!
Un mic supliment la Vitali.
Ideea, în general, nu se poate „aprinde un“ mașini cu bateria deconectată (sau mai degrabă pentru a deconecta terminalul de la masina donator, atunci când mașina pacientul a început deja, chiar și atunci când este conectată la încălzirea de sticlă). În acest caz, acumulatorul este un amortizor sau un tampon. Mai bine că va funcționa, apoi opriți, terminalul asupra bateriei și a aruncat mașina lui a adus deja încălzită de la baterie (bine, în cazul extrem, din nou, o lumină de la un donator, dar conectat cu bateria sa). Generatorul în modul inactiv (fără baterie) poate fi prins, mai precis circuitul de control al tensiunii (regulatorul releului).
Iar ruzhozul încărcat o dată la o sută de ani uneori împușcă.
P.S: Eu personal nu am încercat să luminez un japonez cu bateria deconectată, pe mașinile noastre trebuia să începem))).
Vitalya a scris:
. Nu aprindeți luminile, în loc de încălzirea lunetei. Tensiunea de vârf poate cauza lămpile să se ardă!
Un mic supliment la Vitali.
Ideea, în general, nu se poate „aprinde un“ mașini cu bateria deconectată (sau mai degrabă pentru a deconecta terminalul de la masina donator, atunci când mașina pacientul a început deja, chiar și atunci când este conectată la încălzirea de sticlă). În acest caz, acumulatorul este un amortizor sau un tampon. Mai bine că va funcționa, apoi opriți, terminalul asupra bateriei și a aruncat mașina lui a adus deja încălzită de la baterie (bine, în cazul extrem, din nou, o lumină de la un donator, dar conectat cu bateria sa). Generatorul în modul inactiv (fără baterie) poate fi prins, mai precis circuitul de control al tensiunii (regulatorul releului).
Iar ruzhozul încărcat o dată la o sută de ani uneori împușcă.
P.S: Eu personal nu am încercat să luminez un japonez cu bateria deconectată, pe mașinile noastre trebuia să începem))).
Exact, cu excepția faptului că este mai bine să cârlig terminalul cu donatorul conectat, dar numai cu donatorul este necesar să se taie toți consumatorii. Ei bine, sau ridicați terminalele după încălzirea motorului și decuplarea donatorului, dar apoi 100% va trebui să pornească din nou de la donator.
Mai mult decât atât, pot adăuga că, dacă Desprindeți „donator“ atunci când este oprit terminalul negativ, atunci când vă conectați standurile terminale ale motorului, t. Pentru a. Bateria este complet moartă (el, de fapt, nu se încarcă atunci când terminalul bateriei), și imediat își va asuma toată energia . Acest lucru poate deteriora calculatorul, dar acesta este cel mai rău caz, cel puțin expulzând una sau mai multe siguranțe.
Trimiteți-le prietenilor: