Se pare că nu există loc pentru nimic în viață în acest conglomerat. Cicatrici și cicatrici din pietre cu înălțime mai mare de patru kilometri. Solidul care a convertit în endgame și este înghețat nu se poate dispersa. Corpuri uriașe de piatră care se găsesc într-un jgheab și picură cu apă cristalină, care topesc capacele de zăpadă. Metafora chinului tectonic, a cărei amploare o veți aprecia numai din spațiul cosmic. Acesta este Alpi.
Vestea bună: Bentley Bentayga costă mai puțin de 17.000.000 de ruble pentru versiunea de bază. Vestea proastă: doar 33.300 de ruble.
Oricine se furișează acest fost fundul mării, cu arc îndoit după o întâlnire a Eurasiei, precum și plăcile tectonice din Africa acum zece milioane de ani, natura indică în mod clar o creștere modestă și data de expirare. Marele Hannibal a luat acești munți cu furtună cu ajutorul elefanților iberici, Napoleon ia încrucișat 40 000 de soldați. Dar, oricât de mare ar fi, Alpii vor fi mai înalți, iar când cenușa elefanților și a oamenilor vor fi dispersate, vor rămâne în continuare. Nu este un loc ușor.
Mașina pe care trebuie să-mi fac drumul la Kitzbühel este, de asemenea, asemănătoare cu o mică schimbare tectonică. Acest crossover de este cel mai scump din lume - Bentley Bentayga, și ani după patru ani și jumătate de dezvoltare prezentat în finala pentru versiunea rutier a testului.
De ce există zgomot în jurul lui? În primul rând, este un pionier al unei noi clase de SUV-uri de lux. Mai devreme în acest segment de vânat cu succes Range Rover cu versiuni scumpe si chiar Cadillac cu Escalade, dar cererea tot mai mare din Peninsula Arabică, China și Statele Unite, în mod clar nevoie de mai puțin de un produs de masă într-un pachet mai scump. In urma Bentley va urma această direcție și chiar Lamborghini Rolls-Royce, dar Grupul Volkswagen va fi timp să dețină primul, cel mai eficient Sanchez.
Suspensia pneumatică are patru moduri de funcționare și permite creșterea distanței la 245 milimetri. Jocul de toamna este, de asemenea, posibil: în modul Low, crossover-ul este gata să scadă sub poziția standard.
În al doilea rând, acesta este noul model Bentley. Au existat trei, și a fost de patru, și totuși are o a cincea ușă, că totul sa întâmplat pentru prima dată în aproape un secol de brand. Ai simțit momentul? Este istoric. Pentru prima dată de la conducerea Bentley, managerii germani au decis să schimbe cursul obișnuit al evoluției. În plus față de sedan clasic si coupe, marca a primit un contor reale facturile, care se face pe o platformă universală a concernului Volkswagen, va primi un motor diesel (!) Și o versiune hibrid a ...
Odată, în circumstanțe similare, sa întâmplat deja la Porsche, iar rezultatul știm cu toții.
Adevărat, sa determinat că prima Cayenne era foarte bună. Dar cât de bun e Bentley-ul mare?
Trimiteți-le prietenilor: