Bicicleta în oraș

Bicicleta în oraș

Când citești forumuri de biciclete, se pare că cicliștii cu experiență merg exclusiv pe "contacte". Vreau să ating acest subiect alunecos și să avertizez despre pericolul de a folosi "contactele" în timp ce conduci orașul.







Mă plimb pe pedale de contact pe o bicicletă pe autostradă în afara orașului și pe o bicicletă de-a lungul rutei maratonului de tură - fără elemente tehnice de teren, sub formă de salturi, scufundări și alte trucuri. În cazul meu, aceasta este o zonă normală de aplicare a "contactelor". Puteți utiliza pedalele obișnuite, dar contactele oferă un avantaj fără riscuri suplimentare.

Pedalele de contact sunt fixate pe talpă. Acest lucru face posibilă creșterea puterii de pedalare prin tragerea pedalei în sus. Acesta este plusul pedalelor de contact.

Minusul principal al pedalelor de contact este legat de esența lor - picioarele lor sunt fixate de ele.

Bicicleta în oraș
Eliberarea piciorului merge printr-o anumită mișcare, care trebuie rezolvată până la automatism. Dar, totuși, nu există întotdeauna ocazia de a face această mișcare.

Desigur, el folosește pedale convenționale. Și de aceea - pentru controlul rapid în condiții dificile și pentru restabilirea echilibrului la viteză zero.

Conduce într-un astfel de oraș ca Moscova, cu o mare cantitate de mașini și oameni mai aproape de astfel de trucuri decât de curse pe autostradă. În orice moment poate exista o situație imprevizibilă.







Cât de des se încadrează în contacte? Destul de ciudat - la viteza zero. Faptul este că bicicleta este astfel aranjată încât atunci când viteza scade la zero, echilibrul pe aceasta trebuie menținut într-un mod fundamental diferit.

Bicicleta în oraș
Este complet inutil să rotiți volanul spre călcâi. Deși viteza este, chiar și cea mai mică, vă va ajuta. Dar, de îndată ce viteza devine zero (și acest lucru se poate întâmpla brusc), bicicleta începe imediat să scadă. Dacă piciorul nu este fixat pe pedală, nu se întâmplă nimic teribil - ciclistul pune pur și simplu piciorul pe pământ fără să-i acorde atenție. Dar dacă piciorul "drept" este fixat, acesta cade.

Cu toate acestea, în măsura în care știu, mulți oameni călătoresc în jurul orașului în modul "doar de conducere" sau "de la A la B" în contacte, deoarece pe pedale convenționale nu pot conduce confortabil.

Voi da, din păcate, un exemplu nou de la forumul de profil (velomania.ru). În trecut scria un maestru al sportului în ciclism (pista), despre vârsta mea. Sa întors de la concursuri de amatori în curse cu un start separat.

Cu privire la tăierea strânse de contacte mai stricte, și apoi a uitat să slăbească ...
Pe drumul din spate, la semafor se opri și piciorul drept se blocase în contacte.
Și pentru un nebun, ca un fierbător, a căzut pe un loc plat ... și a căzut așa de nereușit.
La început am crezut că doar mi-am întins picioarele și mi-am zdruncinat umărul, dar sa dovedit o fractură și o ruptură a ligamentelor.

Nu mă gândesc special la oraș. Și atunci când există o astfel de nevoie, atunci cu orice complicație a situației, încerc să fiu eliminată în avans și să țin un sul spre piciorușul înțepenit.

Note similare / Note notelor:

Într-adevăr, există o problemă cu căderea când este oprită. Și este rezolvată foarte simplu - o persoană care dorește să călătorească pe contacte, trebuie să învețe să "stea în picioare" fără a face quilting. Acest lucru este mult mai util decât încercarea de a învăța cum să "quilze" automat. Există situații în care este imposibil să se prevadă în ce direcție va fi posibil să stați cu un picior deloc. De când am învățat să opresc, nu am căzut niciodată.

Bineînțeles - puteți cădea în contacte. Dar că MC pe pista va cădea ....... Ei bine, se crede foarte putin - ei au si un zambet superlativ, iar MS - nu este doar un MC, este o bicicleta superba si corpul sau.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: