Baterii pentru masina BelAZ
Bateriile reîncărcabile sunt proiectate să acumuleze energie electrică în timpul funcționării generatorului (încărcarea bateriilor) și să returneze această energie consumatorilor atunci când generatorul nu funcționează (descărcarea bateriilor).
Pe mașini există patru baterii de tip 6STM-128MS sau 6STE-128MS sau 6TST-120EMS. Fiecare două baterii sunt conectate împreună în paralel, în urma căreia capacitatea fiecărui grup format sa dublat față de capacitatea unei baterii. Cele două grupuri formate sunt conectate în serie, ceea ce asigură o creștere a tensiunii lor totale de până la 24 volți.
Bateria reîncărcabilă este formată din șase baterii conectate în serie, fiecare având o tensiune nominală de 2 volți. Aceste baterii sunt amplasate într-un monobloc ebonit separat, iar un monobloc cu baterii - într-o cutie de lemn, pe partea cărora pentru purtarea bateriei sunt mânere.
Bateria reîncărcabilă este formată din șase baterii conectate în serie, fiecare având o tensiune nominală de 2 volți. Aceste baterii sunt amplasate într-un monobloc ebonit separat, iar un monobloc cu baterii - într-o cutie de lemn, pe partea cărora pentru purtarea bateriei sunt mânere.
Bateriile au asupra simbolurilor lor interconexiuni care identifică tipul de baterie: numărul de baterii conectate în serie (6), atribuirea ( „ST >> - Starter sau“ TCT „- tractor de pornire), capacitatea nominală de la modul de descărcare de 20 de ore într-o oră (pentru baterie-6TST 120EMS capacitate nominală este dată pentru regimul de descărcare de 10 ore) și simboluri care identifică diferențele produse într-un ansamblu de cutie din lemn a bateriei (baterie cu un monoblokom- cu pereți subțiri ebonită, a pus litera „M“; baterie, mfd revendicat în caz de lemn cu tancuri de ebonită, litera „E“) și materialul separatoarelor ( „MS“ - miplast și steklovoylok).
Pentru bateriile uscate, litera "3" este introdusă de obicei la sfârșitul desemnării,
Aducerea bateriilor în funcțiune. În funcție de regiunea climatică în care operează mașina, bateriile de acumulatoare instalate pe aceasta sunt inundate cu diferite soluții de stocare a acidului sulfuric.
8 litri de electrolit sunt turnate în baterie.
Electrolitul este preparat din acid baterie (GOST 667-53) și apă distilată (GOST 6709-53), iar în cazul extrem de zăpadă sau apă de ploaie colectată fără acoperișuri de fier și fosta în vase de fier. Pentru prepararea electrolitului angajat stabil împotriva acțiunii de preparate sulfuric acide - ceramice, ebonită, plumb, în care se toarnă mai întâi apă, apoi sub agitare continuă - Acid (Tabelul 4.).
Temperatura electrolitului turnat în baterii nu trebuie să fie mai mică de + 15 ° C și nu depășește +25 ° C.
Înainte de turnarea electrolitului, dopurile sunt dezactivate, după îndepărtarea foliei de etanșare din ele, dacă sunt etanșeizate, sau se taie proeminențele de pe dopurile de polietilenă care închid găurile de ventilație. În bateriile cu dopuri care nu au un strat de etanșare, scoateți discurile de etanșare așezate sub ele. Discurile de etanșare și filmul după turnarea electrolitului nu mai sunt utilizate.
După aceea ,, folosind sticla, ebonită sau pâlnie de plumb, un flux mic turnat în baterii printr-un electrolit plătit-share-găuri. Nivelul electrolitului trebuie să fie de 10-15 mm deasupra ecranului de protecție. Verificarea nivelului electrolitului produce un tub de sticlă de 3,5 mm diametru, având la capătul a două riscuri la 10 și 15 mm. Imersarea sfârșitul acestei țeavă în electrolit până când se oprește la o apărătoare de siguranță, degetul creț capătul superior al acestuia, iar apoi ridicați receptorul și nivelul electrolitului determină în acesta nivelul electrolitului din baterie.
La prima încărcare, bateria este pusă după o expunere de trei ore la electrolit. Terminalul pozitiv al bateriei este conectat la polul pozitiv al sursei de curent și negativ la negativ. Magnitudinea curentului este egală cu 11,2 aaryadnogo de baterie 6STM-128ms-128ms sau 6STE și al 12-lea pentru 6TST-120EMS acumulator. Dacă este necesar, este permisă încărcarea accelerată a bateriilor cu două trepte. La prima etapă a curentului de încărcare aplicată unui număr de baterii 16.8-6STM sau 6STE 128ms-128ms, și 18 și să conducă în sus până când tensiunea bateriei ajunge la o baterie 6TST 2,4-120EMS și încărcați în acest curent. După aceea, curentul de încărcare este redus la 11,2 și bateria-6STM 6STE 128ms și 128ms, precum și 12 și pentru 6TST-120EMS acumulator și să continue să se încarce.
Acumulatorul poate fi pornit pentru încărcare dacă temperatura electrolitului din baterii nu este mai mare de +30 ° C.
Bateria este încărcată până când nu există o evoluție abundentă a gazului - "fierbere" în toate bateriile, iar tensiunea și densitatea electrolitului nu vor deveni constante timp de 3 ore la rând.
În timpul încărcării la intervale regulate, verificați temperatura electrolitului și asigurați-vă că acesta nu se ridică peste +45 ° C. Dacă temperatura atinge +45 ° C, reduceți la jumătate curentul de încărcare sau întrerupeți încărcarea timpului necesar pentru a reduce temperatura la +30 ° C.
În procesul de încărcare, densitatea electrolitului crește treptat și numai la sfârșitul sarcinii are o valoare constantă. Dacă densitatea finală a electrolitului este diferită de norma indicată în tabelul. 3, ajustați densitatea electrolitului (neapărat la sfârșitul încărcării) prin reumplerea apei distilate în cazurile în care densitatea este mai mare și reumplerea acidului cu o densitate de 1,4 g / cm3 când este sub normal.
Înainte de a adăuga apă sau acid, o parte din electrolit este scos din baterie folosind o pere.
Dacă densitatea electrolitului nu poate fi adusă la normal într-o singură etapă, atunci dezvoltarea este continuată. Pentru a amesteca complet electrolitul, decalajele dintre două adaosuri de apă sau acid trebuie să fie de cel puțin 30 de minute.
Notă. Bateriile de urgență care intră în lucrarea este autorizată să instaleze pe vehicul baterii Dry-încărcate fără reîncărcare, cu condiția ca densitatea electrolitului după 3 ore de expunere, deoarece bateriile lor inferioară umple nu mai mult de 0,04 g / cm3.
După punerea în funcțiune a bateriilor, toate încărcările ulterioare sunt efectuate într-un mod în două etape.
După încărcare, bateriile sunt închise cu capac și șterse cu o soluție de amoniac sau sodă de 10%.
La instalarea bateriilor pe vehicul, cablurile terminale ale bateriei sunt lubrifiate cu unsoare CIATIM-201 (GOST 6267-59) după conectarea capetelor de cablu la ele.
Întreținerea bateriilor. Când bateriile sunt utilizate pe mașină, ele sunt monitorizate pentru modul de încărcare, astfel încât să nu existe nicio reîncărcare inutilă care să le scurteze durata de viață. Controlul modului de încărcare se efectuează în funcție de citirea voltmetrului.
Pentru a preveni reîncărcarea inutilă a bateriilor, verificați periodic și, dacă este necesar, reglați regulatorul.
După fiecare 100 de ore de funcționare: curățați bateriile de praf și murdărie; - verificați etanșeitatea bateriilor și etanșeitatea bornelor cablurilor cu clemele terminale ale bateriilor. Nu întindeți firele pentru a evita deteriorarea clemelor terminale și formarea fisurilor în mastic; - verificați și, dacă este necesar, curățați orificiile de ventilație din prizele bateriei; - verificați nivelul electroliților din fiecare baterie și, dacă este necesar, adăugați apă la nivelul necesar. Pentru a adăuga electrolitul la acumulatori este interzisă, cu excepția cazurilor în care se știe cu exactitate că scăderea nivelului de electroliți a apărut datorită deversării sale.
După fiecare 500 de ore de lucru, verificați gradul de încărcare a bateriilor, pentru care măsurați densitatea electrolitului. Măsurați simultan temperatura electrolitului pentru a lua în considerare corecția temperaturii.
Bateria, descărcată mai mult de 25% în timpul iernii și mai mult de 50% în timpul verii, este scoasă din mașină și reîncărcată.
La Categorie: - BelAZ Automobile
Acasă → Referințe → Articole → Forum
Trimiteți-le prietenilor: