- De ce în grupurile criminale de multe ori nu există niciun boboc?
- Pentru că în lumea lor este dificil să găsești o persoană care este de acord să stea și să bată!
Vorbind într-o școală de muzică
- Găsiți și eliminați baterea suspensiei
Vom înțelege ce și unde bate. În primul rând, conducem Polo Sedan în atelierul de service V × M.
Volkswagen Polo Sedan
Ca de obicei, mai întâi controlul de intrare, care constă în diagnoza computerizată și instrumentală.
Volkswagen Polo privind diagnosticarea
Erori în sistemele electronice de acolo, masina este in stare excelenta, astfel încât să ridice ascensorului și să înceapă să caute ceea ce este în neregulă cu șasiul. Știm câteva duzini de boli din copilărie ale acestei mașini, astfel încât defecțiunea a fost găsită în trei minute și jumătate.
Pilonul stâlp al lui Volkswagen Polo
Natura și locația batei au indicat deteriorarea elementelor de susținere ale amortizorului de amortizare din față.
Amortizorul de suspensie frontal Volkswagen Polo
În afara, totul părea decent, dar când am reușit să reproducem manual acest bătut, nu mai există nici o îndoială. Dezasamblam suportul rack-ului.
VW Polo Rack Support
Rulmentul a fost pur și simplu prăbușit în mâinile noastre! De asemenea, din această parte, am observat o puternică deformare a elementului de amortizare a suportului de stâlp. Acest lucru a dus la degradarea rulmentului. Unde bateți, întrebi? Este foarte simplu!
Foarte adesea șocul amortizorului este confundat cu baterea suporturilor, nu numai șoferii, ci și mecanicii auto cu experiență. Nu putem vorbi pentru alte mărci, dar în VAG aceste două sunete nu pot fi confundate. Standul și sprijinul său bate foarte diferit. De obicei, primul începe să bată suportul. Să aruncăm o privire asupra elementelor care alcătuiesc ansamblul "Suportul rack".
Suportul pilonului amortizor VW Polo
Suportul din stânga (OEM 1J0412331C) este separat la dreapta lagărul axial (OEM 6R0412249) este introdus în suport. Vedem că chiar sprijinul Volkswagen Polo Sedan este o parte destul de impresionantă de cauciuc de formă complexă. Acest lucru este necesar pentru a suprima vibrațiile care vin de pe roată (prin bara de amortizoare) la caroseria mașinii. Amortizorul este proiectat astfel încât munca sa să fie inerțială. Încercați să zdrobiți tija absorbantului în diferite moduri și veți înțelege despre ce suntem. În primul rând, încercați să o faceți în mod dramatic și rapid. De exemplu, un ciocan. Abia se va întoarce. Amortizorul va izbucni. După aceea, încercați să o faceți încet. Amortizorul de zgomot se va da și stocul va începe să intre.
Același lucru se întâmplă și pe drum. Amortizorul nu stinge mișcările ascuțite și scurte datorită structurii sale. Acest lucru îl face un pilon! Contrar opiniei populare, scopul principal al amortizorului este acela de a menține un contact constant al roții cu drumul. Amortizarea vibrațiilor este un efect secundar. Aceasta este, scopul principal al amortizorului este de a salva nu confortul, ci viața! Dar pentru confort este doar sprijinul care este adesea subestimat.
De-a lungul timpului, materialul de suport devine vechi și își pierde proprietățile de amortizare. Loviturile se sting mai rău, încep să fie transmise corpului mașinii și începem să auzim un bătut.
Înlocuit lonjeroanele suportului (desigur, un cuplu, deoarece acest detaliu de abur, iar noi nu ne permitem să se mute departe de tehnologie), cu lagărele și piulițele (OEM 1H0412365A), apoi sa oprit bătăile. După înlocuirea suporturilor este necesară ajustarea colapsului-colaps! Și ei au făcut-o.
Costul timpului: 3 ore. Costul este de 9700 de ruble.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: