Trans-indian trecând peste ocean
El a fost greu și nu întotdeauna cu Internet și timp bun, așa că nu a scris mult timp. Dar acum voi începe să mă corectez. Toate aventurile pământești vor fi, ca de obicei, articole separate, și în acest glob "despre ocean". Punctul de plecare a fost insula Langkawi, care se află în Malaezia. Chekaout a trecut ușor și repede, fără a lua prea mult timp, iar în dimineața următoare am ancorat și ne-am îndreptat spre Sri Lanka.
Avem un echipaj de finalizare - a se familiariza cu noul marinar Alexei Shilnikov. Experiență minim reznoozerny)). Vremea ne-a stricat din prima zi a vântului, astfel încât familiarizarea cu siguranța, echiparea bărci și emiterea de vestă de salvare personală a trecut la fel de ușor. Primele trei zile ne-am plimbat prin apele din Malaezia, și pentru că pescarii era întuneric și ceas concurat foarte atent, deși, și culcat)) Ei bine, după atingerea oceanelor, a stabilit vânt mai confortabil și refluxului, a pierdut pescari și nave de marfă - a existat un paradis! Timp de două săptămâni ne-am bucurat de pescuit, de delfini și, odată, chiar de o mare cireadă de balene! Și acum, la relaxarea deplină, am început să ne apropiem de Sri Lanka. Câteva zile de calm și asta nu ne-a scuturat starea de spirit frumoasă.
DAR .... Pescarii din Sri Lanka nu au vrut niciodată să dea locul degeneratelor principale ale planetei către frații lor de sud-est! Toată lumea a considerat că este datoria lui să ne prindă, să tăiem și să jurăm țigări și băutură. Găsiți o clătită, un magazin gratuit de distribuție în mijlocul mării! Aici, cineva sa obișnuit cu asta.
Aventuri pe tema Sri Lanka despre un articol separat, am rămas cam o săptămână. Și după ce am luat la bordul nostru cel mai bun marinar Vladimir, noi deja patru dintre noi am trecut peste Oceanul Indian. Cursul general pe care l-am organizat pe insula Socotra, dar de-a lungul drumului a existat dorința de a coborî în Maldive în scopul pescuitului și înotării unei zile.
Pentru a spune că la 400 de kilometri de Maldive am mers mult timp, atunci nu spune nimic! Vremea este aproape calmă. Două săptămâni, dacă este de scurtă durată. Câte jocuri au fost jucate în preferință - nu pot fi numărate! Și disputele filosofice.
Apoi au apărut Maldivele. Suntem deja sub motor, astfel încât, cel puțin într-un fel se deplasează, alegeți insulele cele mai îndepărtate și nelocuite, astfel încât să nu atragă atenția kogardov, arunca ancora și cumpăra. Vovan și cu mine am luat pistoale sub apă, s-au împachetat și s-au grabit la recif! Pestii au fost nemeryano! Alegeți pentru fiecare gust! Și numai eu am intrat în același gust, așa cum am văzut barca apropiată cu kogardami. Asta e ceea ce sunt "ticăloșii"!
Renuntarea arma pe podea, am fost din nou la bord, bun curs de acțiune în acest caz a fost convenită în prealabil. Kostgardy întrebat politicos ce este stăm aici, iar noi nu doresc să conducă zachekinitsya ... Desigur, nu ne-am dori)) Referindu-se la necesitatea tehnică la vânt în afara rețelei cu șuruburi, am asigurat solemn că lasă timp de o oră, și, desigur, nici arme ascunse la bord (și acest lucru este adevărat) nu.
Așteptându-le să meargă la o milă mai departe, am luat pistoalele și pradă și am revenit la bord, astfel încât, după ridicarea ancorei, să mergem mai departe.
Vremea nu sa schimbat. Prin urmare, înainte de Socotra, am mers chiar mai mult decât înainte de Maldive. Și ieșind la distanță, când combustibilul a fost salvat pe drumul cel mai apropiat spre insulă, am pornit motorul și am mers mai repede. Totul a fost atat de plictisitor si nu de repede incat Katina a inceput sa se dezamageasca in ceea ce priveste pregatirea prânzului - ea a inceput sa se repete singura, pe care ea nu o observase anterior! Mai mult, chiar ne-a încălzit de mai multe ori preferabil. Vova cu Lesha, obosită de lenevie, a început exerciții zilnice și exerciții pe punte. Pescuit. Întâlniri zilnice cu delfini. Asta-i tot distracția în sine. Am pompat multe cărți, așa că am avut întotdeauna ceva de făcut.
Deși nu! Pe drum, încă am scris scrisori
Și au primit oaspeți
Pe insula Socotra, am întâlnit copii ruși Anna și romană, care de mai mulți ani, care trăiesc pe această insulă, și aranja excursii și excursii, astfel încât problemele cu documentele și înregistrarea nu a fost nici, iar seara am fost cu ei la o petrecere - a luat un duș, a mâncat Cina drăguță și a făcut planuri pentru a explora insula. Sokotra--l ca subiect separat al articolului, astfel încât să ridice ancora, dragi cititori, și mergi mai departe!
Apoi așteptam Golful Aden și Somalia pirat ... Nu am reușit să cumpărăm arme, așa că a fost un pic înfricoșător, dar spunem doar punct de vedere! )) Am calculat cel mai îndepărtat traseu de pe coasta Somaliei, deși nu vrem să abordăm Yemenul, mai ales în lumina iahtului rus care a fost împuscat anul trecut.
Am decis să se mute cât mai repede posibil, și a alerga motorul la cea mai mică scădere în vânt. DAR! Sincer, Golful Aden a fost segmentul cel mai remarcabil pe acest traseu! Vântul trece, valuri care trece, pescuitul este mai abrupte din lume - pentru a trage peștele poate fi infinit (deși 90% din ea a fost un Barracuda, dar Kate a învățat să le gătească o grămadă de moduri diferite).
Am mers spre dreapta pasei, astfel încât navele mari pur și simplu nu cauzează disconfort. Numai conștientizarea exact unde suntem acum, nu dau să se relaxeze și să se bucure la maxim. Prin urmare, a alunecat o sticla de gât, purtând un nume amuzant Bab El Mandeb, suntem sub vuiet de elicoptere militare în patrulare, a intrat apa sudanez.
Cea mai importantă sărbătoare pe 9 mai am sărbătorit odată cu ridicarea solemnă a steagului
Și aici am suspinat calm. Am trecut prin! Sărbătoriți rămășițe ale romilor, ne-am decis să meargă la una dintre cele mai îndepărtate insule recif sudaneză și umple, ci mai degrabă de a diversifica dieta noastră de pește. Procesul de ancorare pe ostrovah- de corali este mai distractiv - adâncimea de 300 de metri se transformă brusc într-o perioadă de trei metri, cu o grămadă de capete de corali peste tot. Prin urmare, cea mai bună soluție este de a găsi în cazul în care va rezista vânt și curent, la o tangentă pentru a trece chiar pe vârful recif, pierde o ancoră, care a prins corali, și foarte adâncimea barca plutit în derivă. Principalul lucru este de a menține condițiile de vânt nu s-au schimbat și nu încep să ia în jos de cealaltă parte. În caz contrar, s-ar putea repeta soarta iaht Pegasos, am găsit una dintre insule. Ce pot spune despre recifurile sudaneze? Acest lucru este minunat! Frumoasă bogată și diversă. perete recif frumos, care se întinde pe sute de metri pe verticală în jos. Ei bine, un număr foarte mare de rechini ... sunt mici, de până la doi metri. Dar totuși plin de creaturi murdare.
Repopula în Sudan, ne-am mutat în direcția Egiptului .... Acolo a început totul! Paradisul sa transformat în iad. Contor Wind val contor. Tacking am trecut abia 20-30 de mile pe zi. Și în a treia zi dimineața, după o noapte de aproape calm brusc vdul! dreapta Vdul și mult dincolo de 30 de noduri ... Și noi GENOA spinnaker pe brațul ... În general, să impună o grămadă de lucruri mici pe partea de sus a reciproc, rezultând în vela ne-am despărțit. Și, astfel încât a rupt răsuciți în mod corespunzător nu am putut - partea superioară a umflate și bătînd. Încercarea de a elimina vela pur și simplu nu a avut succes - așa cum sa dovedit mult mai târziu - Desfaceți conductele de șurub de fixare de pe velastraiului unul de altul, și nu a permis să se reducă la vela. Ca urmare, amândoi ar fi putut împletit înapoi, dar vântul este palmă atât de puternic în curs de dezvoltare o bucată de pânză pe care ne-am decis să se întoarcă în Sudan pentru repararea, beneficiul pentru el doar 60 mil..veter pupa. Noaptea gramoglasno iadului sub aripi și balansoar naviga forshtag-, și avem în loc. Prins la intrarea în golf pentru barja de construcție și prompt mi-a spânzurat la catarg, unde am reparat atașamentul nefericit.
Pentru a nu verifica a doua oară, a trebuit să părăsim portul imediat după reparație. Următoarele două săptămâni, Hell a început să fie completat de un motor rupt. Sa oprit la un moment dat și la tot.
Privind în perspectivă, vă vom spune că acum suntem în El Gouna în Egipt Abydos Marina, unde am tras după ce motorul sa stricat din nou, după ce a fost reparat în mecanica presupune portul Galibe.Mestnye, se pare că a decis să nu deranjez, doar spălate sistem de ulei și lansat, cum ar fi făcut un lucru important. Și de fapt am fost smulși pentru 700 de dolari și pentru timpul de reparație - 2 săptămâni (și aceasta este parcarea în port). Aceasta este ceea ce avem aici înțelegem că ei nu au făcut nimic, mecanic locale Ghebali, o soție rusă, de altfel, a promis să ne introducă, a luat de pe capul cilindrului și ne-a arătat că întregul sistem de apă a fost blocată de dopuri de sare, astfel încât a fost supraîncălzirea motorului. Este necesar să schimbați cel de-al doilea piston și inelele cu garnituri. Acum există doar căutarea epic pentru a pistonului și curățarea canalelor de răcire.
În general, ne-am atașat fără motor timp de încă două săptămâni și am ajuns în sfârșit la portul Ghalib .... Noapte ... A trebuit să ceară ajutor de la serviciul de port care ne-am tras în port, pentru că derivă vânt puternic toată noaptea ... Și în după-amiaza în gât îngust al recifului fără motorul încă nu va intra ... Un alt 100 de dolari pentru remorcare - mai întâi la vamă, și apoi o repararea portului de agrement.
Onoare și laudă marinarilor noștri Vova și Lesche! Fără ei, trecerea acestei căi ar fi la marginea capabilităților fizice și morale ale corpului. Asta a fost foarte dificil! Sunt buni prieteni și s-au arătat a fi lupi reali! Deci, dacă cineva vrea băieți răi în echipaj, este pentru ei! Rezumând articolul, voi spune acest lucru: Oceanul Indian în sine a fost foarte bun, deși este fără vânt, dar este moale și bogat în prada. Dar Marea Roșie ... Era ca un rolă care ne grăbea prin noi.
Două săptămâni în portul de agrement din Ghalib Port, Săptămâna aici, la Abydos, iar eu sunt doar acum odihnit și sa mutat suficient pentru a începe din nou să scrie și articole de acțiuni și nu skive pereche de imagini în rețeaua socială)) Spune-mi cine va fi cazul, aș a preferat să meargă în jurul Africii, în Caraibe, și apoi să se întoarcă în Europa decât să o readuce din nou.
PS. Rămâne să reparăm motorul și să străpungem doar 170 de kilometri de vânt de cap și vom ajunge în Canalul Suez. Și niciodată din viața mea nu voi merge atât de mult pe plajă!
Trimiteți-le prietenilor: