Ford Focus 3 (Germania)
echipament: Titan
Tip caroserie: hatchback
Culoarea unui corp: Colorado Red
motor: benzină de 1,6 litri (125 CP)
Echipamente suplimentare:
- Pachetul "Stil Titan"
Jante din aliaj de 17 "cu 15 spițe, geamuri spate colorate întunecate
- Pachetul "Titan +"
regulator de viteză cu limitator reglabil de viteză (ASLD)
Sistemul de monitorizare a presiunii de umflare a anvelopei (DDS)
- Pachetul "Lumină Premium"
faruri bi-xenon cu șaibe și faruri statice, lămpi cu LED-uri de zi, iluminat decorativ interior LED (7 culori)
- Radio pachet №7
sistem audio Sony CD / MP3 + radio AM / FM, 9 difuzoare, LCD de 4,2 ", port USB, Bluetooth
- Pachetul "Securitate 2"
airbaguri laterale pentru cortină
- Încălzirea șaibelor de spălare a parbrizului și a duzei de spălare a parbrizului
- Pachetul "Orașul 2"
asistență parcare activă, oglinzi laterale pliabile electric, senzori de parcare față și spate
într-o astfel de "forță de forță", așa cum o avem, configuratorul mașinii este de 802500 ruble.
Prima inspecție vizuală a mașinii, chiar înainte de începerea prezentării FF3, a confirmat temerile mele cele mai grave - pe noul F3, precum și pe restul FF2 și FF2. zona de încălzire a parbrizului este mai mică decât zona de ștergere a parbrizului.
Și ceva ce fac atunci când m-am uitat cusatura la OD a văzut că încălzirea acoperă întreaga suprafață de lucru oamenii de serviciu, așa cum au fost postate pe forum și marș cineva indus în eroare și în cazul în care ochii mei zyrili este neclar, dar în opinia mea, zona de încălzire este încă aproape într-o zonă densă care se apropie de zona de lucru, pe ff2 în diferența mea mult mai mare dintre aceste zone.
2 taran2
din păcate, există un gol
mâine voi încerca să fac fotografii.
Măsurători în pliz studio am uitat condimente de lățime de bandă FF2 pe partea conducătorului auto - Am 1 bricheta Cricket = 8 cm (măsurători sunt realizate din stradă, de la gulerul a benzii de etanșare a parbrizului) Dreapta Choate nu a realizat măsură
Astfel, rezultatele măsurătorilor:
la punctul de vârf de 4 cm în partea inferioară de 8 cm pentru partea șoferului și de 4,5 cm - 8,5 cm pentru partea pasagerului. în mijlocul rack-ului aproximativ 6-6,5 cm.
până când sa dovedit a măsura combinația de "zonă murdară" + rack. poate mâine va reuși.
Și ceva ce fac atunci când m-am uitat cusatura la OD a văzut că încălzirea acoperă întreaga suprafață de lucru oamenii de serviciu, așa cum au fost postate pe forum și marș cineva indus în eroare și în cazul în care ochii mei zyrili este neclar, dar în opinia mea, zona de încălzire este încă aproape într-o zonă densă care se apropie de zona de lucru, pe ff2 în diferența mea mult mai mare dintre aceste zone.
De fapt, aici este confirmarea documentară:
1-limită a geometriei șoferului
2-limită a zonei de încălzire a parbrizului
2 taran2
Am comandat o încălzire frontală pentru două din FF2, în ciuda deficiențelor de mai sus, dacă comand pentru FF3, atunci voi comanda încălzirea frontală. cu toate acestea - lucru necesar.
Acceptat, comanda boom-ul Apropo despre pachetul cu 17 discuri, cum ar fi prețul gustos luând în considerare tonifiere, dar care este la fel de departe ca și confortabil cu aceste role se mute în viața lor de zi cu zi (80% -. Blocajele de la Moscova de trafic, și, uneori, fără blocaje de trafic de 20% din mediul rural, uneori, pentru 1000 km de Moscova plec, de 2 ori pe an undeva)?
cotație (BMF # 064; Astăzi la ora 00:36)
la punctul de vârf de 4 cm în partea inferioară de 8 cm pentru partea șoferului și de 4,5 cm - 8,5 cm pentru partea pasagerului. în mijlocul rack-ului aproximativ 6-6,5 cm.
până când sa dovedit a măsura combinația de "zonă murdară" + rack. poate mâine va reuși.
de fapt, sper că va fi atât de clar:
fotografiat "vederea" de pe scaunul șoferului, cred că toată lumea va trage concluzii pentru sine.
citat (Georges @ Today la 22:56)
Cu siguranta nu voi comanda încălzirea parbrizului!
Acum, el este pe FF2 și având în vedere că aragazul este foarte bun, atunci încălzirea nu este necesară, dar faptul că este glares noaptea și este mai rău decât fără ea nu este nevoie de două ori!
Bineînțeles, toate acestea sunt opinia mea personală și experiența de exploatare.
Ie în mod voluntar gata să renunțe la partea frontală de dezghețare timp de 2-3 minute pe o mașină rece, neîncălzită? Încălzirea mai rapidă a parbrizului nu poate fi reîncălzită. Desigur, puteți încerca să verificați. dar.
Firele nu mă deranjează prea mult.
2BMF Ne pare rău, dar nu pot pune un citat pe forum, pentru că am citit și aproape nu scriu.
Da, gata pentru ultimul inghet din Moscova, am fost convins că încălzirea obișnuită este de ajuns pentru mine, iar iarna noi nu sunt deosebit de dure și destul de scurt, dar pe timp de noapte mă duc în fiecare zi și firul de drum. Dar repet că aceasta este experiența mea personală personală și recunosc că mulți dintre ei sunt în bucurie.
Ziua 10. Regiunea Moscovei
kilometraj la începutul zilei: 1013 km.
kilometraj la sfârșitul zilei: 1138 km.
noua consolă de plafon. moderne. caseta pentru ochelari, acum destul de frumos și ascuns funcțional.
Acum câteva cuvinte despre iluminarea de fundal variabilă. în opinia mea, o soluție interesantă, care, desigur, își va găsi fanii. mai multe detalii despre acesta pot fi citite aici.
Iată câteva exemple de culori posibile:
2BMF Ne pare rău, dar nu pot pune un citat pe forum, pentru că am citit și aproape nu scriu.
Da, sunt gata, pentru că înghețurile de la Moscova anul trecut m-au convins că încălzirea personalului este suficientă pentru mine, iar iarna nu este foarte dură și suficient de scurtă, dar noaptea mă duc în fiecare zi și cărucioarele mă interferează cu mine. Dar repet că aceasta este experiența mea personală personală și recunosc că mulți dintre ei sunt în bucurie.
nimic groaznic. aici discutăm despre noul F3 și despre funcționalitatea sistemelor sale, atât noi, cât și deja cunoscute. orice opinie bazată pe experiența personală este binevenită.
Până la sfârșitul încercării, jucăria mea preferată era cheia spre FF3
Ziua 11. Regiunea Moscovei - Maior
kilometraj la începutul zilei: 1138 km.
kilometraj la sfârșitul încercării: 1178 km.
Așa că testul familiei testului noului Ford Focus 3 a ajuns la capăt. A venit simultan așteptat și într-un fel absolut imperceptibil.
În ultimele 11 zile, a fost posibil "puțin" să studiem noul model de către toată familia iubită a mașinilor Ford.
Dar totul în viața noastră este relativ. astăzi am tendința să cred că am reușit să "învăț" o mașină nouă, dar merită să remarcăm că nu am fost niciodată așa de "bună" într-o mașină pe care nu o știu deja.
Ei spun că o mare este văzută de la distanță, iar pentru a evalua corect un eveniment, este necesar să o regândim după un timp.
Să amânăm însumarea. Între timp.
1. În prezent, lichidul din rezervorul de spălare a rămas în timpul funcționării. un mesaj de informare a apărut pe afișajul computerului de bord. din care puteți trage o concluzie simplă - cel puțin, dacă există o mașină de spălat cu far, la fel ca la FF2, senzorul FF3 este instalat lichid de spălare la nivel.
2.Acest senzor de combustibil scăzut a fost declanșat astăzi. A funcționat atunci când rezerva de combustibil, conform calculatorului de la bord, a fost de 73 km. rula.
Pe odihnă FF2. Senzorul este declanșat în rezervorul de combustibil la 80 km. rula.
3. când au întors mașina la distribuitor, au menționat o defecțiune, care este descrisă în detaliu aici. conform managerului, ei știu despre această vină și că, de fapt, problema nu este în echipă, ci în eșecul programului, care este "tratat" prin reflexie.
Da, la început mi sa părut că 10 zile a fost o perioadă de testare destul de lungă, dar în zilele acestea s-au grabit ca vântul
Impresie generală - mașina sa dovedit a fi excelentă. Designul modern, o grămadă de electronice "de ajutor", accesorii de modă, culori strălucitoare - toate le place și atrag atenția!
Dar (întotdeauna este, este, dar), în opinia mea, această mașină pentru unul, un maxim de două persoane
Călătoriile familiale sunt încă prea mici.
Vreau să vă spun o mare mulțumire pentru PMK pentru această ocazie de a fi printre primii care au rămas (deși nu pentru mult timp) proprietarii noii mașini!
PS. Cadrul clubului a fost eliminat, eticheta nu a reușit
Vor fi și imagini cu torpile, scaunele șoferului, multimedia.
Mai mult decât atât, sunt frustrat de două lucruri: exact așa am aruncat cu eco-autobuze și că nu am obținut un lucru atât de necesar ca o trecere automată de la fasciculul principal al apropiatului. Dar un asistent de parcare proastă, care ar putea fi foarte puțini oameni, va trebui să vă luați. DELIRIUM
Rusia este o țară a contrastelor!
și că nu am ajuns la un lucru atât de necesar ca o trecere automată de la fasciculul de drum în apropiere
Sistemul intră în compartiment cu recunoașterea semnelor și este încă testat.
Prin urmare, nu a fost încă pus.
Dacă toată lumea va testa cu succes, vor începe.
Sper că da.
citat (tired_pilot @ Azi la 14:27)
și că nu am ajuns la un lucru atât de necesar ca o trecere automată de la fasciculul de drum în apropiere
Sistemul intră în compartiment cu recunoașterea semnelor și este încă testat.
Prin urmare, nu a fost încă pus.
Dacă toată lumea va testa cu succes, vor începe.
Sper că da.
Nu pe drumurile testate!
Pe cont propriu, unde jumătate din semne sunt făcute prin metoda agricolă colectivă. De câte ori au văzut semne varcolaci cu săgeți pentru a termina sau pictate pe fundal, și pur și simplu a făcut cu vopsea de ulei
și că nu am ajuns la un lucru atât de necesar ca o trecere automată de la fasciculul de drum în apropiere
Sistemul intră în compartiment cu recunoașterea semnelor și este încă testat.
Prin urmare, nu a fost încă pus.
Dacă toată lumea va testa cu succes, vor începe.
Sper că da.
Nu pe drumurile testate!
Pe cont propriu, unde jumătate din semne sunt făcute prin metoda agricolă colectivă. De câte ori semnele vârcolacii au întâlnit săgețile pictate sau fundalul pictat și au făcut doar cu vopsea de ulei
De fapt, din punct de vedere legal, astfel de semne, așa cum au fost descrise mai sus, nu au forță juridică, deoarece nu sunt făcute în conformitate cu GOST, dar atunci va fi dificil să se demonstreze acest lucru în instanță. Și semnele GOST, cred că, se vor identifica fără probleme, este ușor să o faci programat.
Și despre opțiuni, vreau să văd și controlul zonelor moarte și auto-instalarea la viteze reduse (aparent aceste sisteme sunt din nou legate de o cameră, care, în opinia inginerului Ford, este testată în prezent în condițiile noastre).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: