Titlul lucrării: Standardizarea în inginerie
Specializare: Producție și tehnologii industriale
Descriere: Standardizare O importanță majoră în inginerie, ca în general în economia națională, are standardizarea. Standardizarea este de a asigura uniformitatea și calitatea produselor prin introducerea unor documente de reglementare speciale obligatorii.
Mărime fișier: 50,5 KB
Lucrarea a fost descărcată: 149 de persoane.
O mare importanță în inginerie, ca în general în economia națională, are standardizarea. standardizare # 151; aceasta este de a asigura uniformitatea și calitatea produselor prin introducerea unor documente de reglementare speciale obligatorii # 151; standarde.
Standardizarea pieselor și a componentelor mașinii acoperă:
standardele de proiectare # 151; norme generale, clasificare și terminologie, metode de calcul, reguli pentru întocmirea desenelor;
desen # 151; parametrii de bază, conectarea și dimensiunile globale;
parametrii procesului # 151; proces tehnologic și instrument;
nivelul de calitate și condițiile de funcționare # 151; materiale, indicatori de calitate, cerințe tehnice, metode de încercare.
Standardizarea pieselor de mașină prevede:
a) posibilitatea producției în masă sau pe scară largă a pieselor standard; după cum se știe, complexitatea părților în producția de masă și la scară largă este de multe ori mai mică decât la scară mică și individuală, cu o cantitate mult mai mică de metal în rumeguș;
b) posibilitatea utilizării unui instrument standard de tăiere, deformare și măsurare;
c) ușurința înlocuirii părților defecte în timpul reparațiilor;
d) economie mare de muncă în proiectare;
e) îmbunătățirea calității structurilor.
Este greu de imaginat cantitatea mare de muncă, care ar trebui să fie cheltuite pentru proiectarea fiecărei mașini în mod individual pentru a dezvolta toate șuruburile, rulmenții, echipament de lubrifiere și alte piese standardizate și ansambluri.
Mașinile trebuie să fie proiectate ținând cont de posibilitatea de unificare a unităților și pieselor cu alte mașini care sunt similare în mărime și similare din punct de vedere structural. Prin urmare, proiectarea complexă a familiilor întregi sau a seriei de mărimi de mașini este foarte eficientă.
Experiența construirii mașinilor a arătat o eficiență foarte mare a asamblării mașinilor, adică fabricarea de mașini prin asamblarea acestora din noduri normalizate separate # 151; agregate sau blocuri. Agregarea este utilizată în principal pentru producția individuală și la scară mică, ceea ce face posibilă producerea în agregate în masă, reducând astfel în mod semnificativ costul și viteza de producție a mașinilor.
O economie mare de producție de masă și de masă, în comparație cu scară mică și individuale cauzele designeri în toate cazurile încearcă să se aplice unităților proiectate mașini sau părți de mașini deja fabricate în producția de masă.
Toleranțe și aterizări
Detaliile mașinilor nu pot fi făcute cu exactitate și au întotdeauna unele abateri de la dimensiunile nominale. În același timp, interschimbabilitatea pieselor are o mare importanță pentru operarea, fabricarea și proiectarea mașinilor.
interschimbabilitate # 151; Aceasta este capacitatea unor piese fabricate independent, fără procesare suplimentară, de a-și lua locurile în mașină și de a oferi o muncă bună. Interschimbabilitatea permite tehnici de piese de prelucrare independente de înaltă performanță (deoarece eliminând necesitatea de a se potrivi o bucată de împerechere la alta), utilizarea eficientă a liniilor de producție și asamblare, de înaltă performanță, ușor și fiabil de control al produselor care utilizează calibru, înlocuirea rapidă a pieselor de mașini defecte prefabricate accelerație de rezervă design, și așa mai departe.
Interschimbabilitatea (totală sau parțială) se amortizează prin sistemul standard de toleranțe și debarcări maxime.
Toleranța la dimensiune este diferența dintre limitele celei mai mari și cele mai mici. Zona dintre aceste dimensiuni este denumită câmpul de toleranță. Toleranțele sunt stabilite în conformitate cu zece clase de precizie: 1, 2, 2a, 3, 3a, 4, 5, 7, 8 și 9.
Se folosește prima clasă de precizie:
a) pentru - detaliile, determinarea preciziei lucrării mașinilor de precizie, a mașinilor de precizie, a mașinilor de împărțire;
b) pentru piesele deosebit de solicitate la mașinile de mare viteză, în cazurile în care precizia determină în mare măsură sarcina sau distribuția solicitărilor;
c) pentru detalii despre mecanismele de mare viteză, dacă este necesar, pentru funcționarea silențioasă.
A doua clasă de precizie este considerată cea mai importantă din producția modernă
Cea de-a treia clasă de precizie este caracteristică pentru piese în mașini și mecanisme cu viteză medie și alte mașini de precizie medie.
Clasa a 4-a de precizie este utilizată pentru piese, ansamble și mașini de precizie scăzută, în cea mai mare parte lentă; prevede posibilitatea utilizării parțiale a pieselor realizate fără a îndepărta așchii dintr-o oțel rotund curat și țevi, piese cu ștanțare la rece etc.
Clasa a 5-a de precizie se utilizează cu cele mai mici cerințe de precizie, de obicei pentru dispozitive auxiliare, se concentrează pe fabricarea pieselor fără îndepărtarea cipurilor.
Clasele de precizie 7, 8 și 9 sunt destinate dimensiunilor libere ale pieselor, adică dimensiunile suprafețelor neconjugate și, de asemenea, pentru dimensiunile preformelor după pretratare. Aceste clase de precizie sunt obținute ca rezultat al ștanțării, desenării, turnării, strunjire și frezare dură și așa mai departe.
Toleranțe numerice în gama principală de dimensiuni 1 # 151; 500 mm
luată proporțional cu rădăcina mărimii cubice.
Natura conexiunii părților conjugate este determinată de plantare. limitând cantitatea de interferență sau clearance-ul în îmbinare.
Plantațiile sunt împărțite în trei grupe: cu interferențe, cu clearance și tranzitorii.
Posadki cu interferență (presă) sunt utilizate în principal pentru conectarea fixă a pieselor fără fixare suplimentară.
Înmulțirea tranziției. t. e. aterizare, care poate fi o tensiune, iar diferența (în funcție de combinația dintre dimensiunile reale ale pieselor conjugate) utilizate pentru piese de racordare fixe cu dibluri suplimentare de fixare, bolțuri și șuruburi. Aceste plantații servesc în principal pentru a centra piesele de împerechere.
Debarcări cu un spațiu (mobil) sunt utilizate în conjugarea în mișcare (perechi cinematice); Dintre acestea, fixarea prin alunecare este utilizată și în conexiuni fixe în timpul funcționării mașinii, dar este predispusă la asamblarea și demontarea frecventă.
Debarcările clasei 2 (principale) de precizie sunt aranjate în ordinea descrescătoare a interferenței și a spațiului în creștere:
Debarcările sunt alese pe baza calculului sau pe baza experienței. '
Pentru dispozitivele de presare, interferența se calculează în funcție de starea de transfer a sarcinii solicitate și de cea mobilă # 151; Distanța optimă pentru crearea fricțiunii cu deformări de temperatură. Adesea diferența este limitată de cerințele de precizie.
Diferitele plantații se realizează prin modificarea abaterilor limitative ale numai a uneia dintre părțile îmbinate, iar abaterile limită ale celei de a doua părți pentru o anumită dimensiune nominală și o clasă de precizie rămân constante. Acest lucru reduce numărul necesar de unelte (măturături, broșe și calibre).
Dacă deviațiile limită sunt reținute (pentru un anumit diametru și o clasă de precizie) sunt constante pentru partea mamă # 151; găuri, apoi, sistemul de toleranțe și aterizări se numește sistemul de găuri, iar în cazul în care partea închisă # 151; arbore, acest sistem se numește sistemul arborelui.
În sistemul de găuri, mărimea nominală coincide cu cea mai mică dimensiune a orificiului limită, iar toleranța bucșei este localizată în corpul bucșei. În sistemul arborelui, dimensiunea nominală coincide cu cea mai mare dimensiune limită a arborelui, iar câmpul de toleranță a arborelui este amplasat în corpul arborelui.
Principala aplicație în ingineria mecanică are un sistem de găuri care oferă o reducere a gamei de scule scumpe pentru prelucrarea găurilor.
Aplicarea sistemului de arbori este cauzată de următoarele:
1) utilizarea pentru un arbore a unui material calibrat curat, fără prelucrare ulterioară (în inginerie agricolă și textilă și în anumite domenii de fabricare a instrumentelor);
2) prin realizarea suprafețelor de aterizare ale inelelor exterioare ale lagărelor de rulare pe sistemul arborelui (pentru a evita necesitatea de a elibera lagărele cu diferite deviații admisibile la diametrul exterior);
3) capacitatea de a pune un arbore neted în locul unui arbore pas cu pas.
Toleranțele și plantațiile sunt plasate pe desene pentru desemnarea mărimii nominale. În desenele de asamblare, aterizările sunt indicate printr-o fracțiune, cu numărul care se referă la gaură și numitorul arborelui; În desenele de lucru, toleranța este indicată într-un rând cu o dimensiune. În orificiile sistemului pentru gaură se pune litera A, iar pentru arbore # 151; simbol al toleranței relevante. În sistemul de arbori pentru el pune litera B și pentru gaură # 151; simbol al toleranței relevante. Clasa de acuratețe este notată de indicele simbolurilor de toleranță. Pentru clasa a II-a de acuratețe, indicii nu sunt setați.
În cazul aplicării toleranțelor și aterizărilor nestandard, precum și în absența măsurătorilor limită necesare în desen, puteți introduce valori numerice pentru abaterile admise în dimensiuni.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: