Utilizare: în tehnologia de transport, în special în dispozitivele de control al vehiculelor. REZUMATUL INVENȚIEI: în cabina mașinii se instalează o pedală suplimentară, care permite controlul atât a frânei, cât și a pedalei de accelerație, ceea ce elimină nevoia de a transporta piciorul în situații critice de la pedala de accelerație la pedala de frână. 1il.
Invenția se referă la dispozitivul automobilelor, și anume la dispozitivul comenzilor autovehiculului.
Cunoscut pedala de frână de control al dispozitivului convențional și accelerator al mașinii, atunci când fiecare dintre aceste pedale este separată și pentru acționarea frânei în timpul deplasării este necesară transferarea piciorul de pe pedala de accelerație la pedala de frână, este nevoie de o perioadă de timp relativ lungă, în special în situații critice dramatic crește probabilitatea de drum - incident de transport, și, de asemenea, exacerbează consecințele sale.
Cel mai aproape în esență tehnică este un motor de control dispozitiv și de frânare a vehiculului, în care, pentru a evita situațiile în pierdere de timp șofer transfer de picior critic de la pedala de accelerație la pedala de frână la ultimul set pedala suplimentare, prin apăsarea pe care o parte a piciorului are loc aplicarea frânei de serviciu. Apăsând pe de altă parte a piciorului este reglementată de alimentare cu combustibil la motor, și apăsând întregul picior acționată pedala de frână și frânarea de urgență se produce.
Cu toate acestea, în acest dispozitiv, conexiunea cinematică a sistemului suplimentar pedala de frână și sistemul de control de alimentare cu combustibil este proiectat astfel încât, atunci când se deplasează cu viteză mare, înainte de începerea timpului de frânare de serviciu este necesar pentru a transfera pedalei suplimentare într-o poziție neutră, și, de asemenea, este posibil să înceapă frânarea de urgență la hrana pentru animale crescute combustibil în motor. Mai mult decât atât, acest dispozitiv nu oferă posibilitatea unor controale manipularea simultan de frână și de accelerație, care este necesar, în unele cazuri, de exemplu atunci când pornirea pantei.
Scopul invenției - dezvoltarea unui dispozitiv de pedală de comandă a frânei și un accelerator, dacă este necesar, la frânare nu este necesară piciorul de transfer de accelerație și pedala de frână la începutul frânării este să scadă în mod automat la alimentarea cu minim de combustibil la motor.
Acest obiectiv este atins prin aceea că, în dispozitivul cunoscut de accelerație și de frână pedale, atunci când fiecare dintre ele se schimbă în mod individual proiectarea pedalei de frână, care este instalată o altă pedală suplimentară, sunt cinematic legate de pedala de accelerație. piciorul șoferului este întotdeauna o pedală suplimentar montat pe pedala de frână. Când apăsați vârful piciorului de pe pedala în continuare, legătura cinematică actuates akselepatora pedalei. Atunci când conduceți întregul picior înainte, adică. E. Prin apăsarea călcâiului pedala de frână acționată. În acest din urmă caz, conexiunea cinematic este întreruptă automat și pedala de accelerație proprie arcul înapoi în poziția sa inițială.
Un astfel de pedale dispozitiv de conducere permite șoferului să păstreze piciorul de pe pedala de frână, care este disponibil în mod constant pentru frânarea imediată și, astfel, să reglementeze aprovizionarea cu combustibil a motorului, iar în timpul frânării bruște - .. reduce automat la o viteză minimă a motorului.
În Fig. 1 prezintă pedala de accelerație și proiectarea pedalei de frână modificate, pe care este montat un pedalier suplimentar, conectat printr-o legătură cinematică detașabilă la pedala de accelerație, axonometria.
pedală de frână 1, realizată dintr-un material de bar, într-o poziție verticală, este fixată în partea de sus pe balama 12 montat pe un suport 13 fixat pe caroseria vehiculului, și un reazem 2 este asociat cu sistemul de frânare. Arcul 3, prin intermediul opritorului 2, menține pedala de frână în poziția inițială. La capătul inferior al pedalei de frână pe pedala de picior suplimentar balama 4 fix 5. general are forma aproximativă a tălpii pantofului, cu o curbă de limitare la capătul inferior, care acoperă partea din spate a calcaiului pentru a preveni alunecarea piciorului pe podeaua cabinei. Pivotul 4 al articulației este situat în mijlocul călcării, iar pedala în orice poziție nu atinge podeaua cabinei. În absența expunerii la piciorul șoferului de pe pedala de un plus de 5 acesta din urmă ar trebui să revină în mod spontan la poziția relativă inițială a pedalei de frână 1. Un arc suplimentar pentru acest scop, între pedale 1 și 5 conduce la necesitatea unor eforturi suplimentare în gestionarea accelerație, precum și necesitatea de a crește rigiditatea arcului 3 (din cauza transmiterii printr-un arc suplimentar pe partea pedalei de frână 1 prin apăsarea vigoare la piciorul pedala de picior în continuare 5). Prin urmare, pentru a asigura revenirea spontană a pedalei 5 în poziția inițială, capătul călcâiului său este mai greu. Mai mult decât atât, în poziția de repaus a pedalei de frână 1, axa balamalelor 4 și 12 sunt situate în același plan vertical.
Cu această construcție, în poziția liberă, piciorul șoferului (pedala pentru încă 5) a unei forțe de gravitație apasă în jos, adică. K. nu acționează asupra arcului 3 și, prin urmare, nu este nevoie de o rigiditate excesivă a acestuia din urmă. În această poziție, piciorul șoferului apăsând pe partea de vârf a pedalei suplimentare 5, lăsând pedala de frână 1 în poziția inițială. Dacă este necesar, mișcarea înainte a întregului picior, t. E. O parte a piciorului toc de presare acționat pedala de frână 1. În partea superioară a pedalei de frână are un cot într-o formă de arc de cerc al cărui centru de curbură este situat pe prelungirea axului de pivotare 4. un arbore 6 fix termina pe pedală suplimentar fix 5 (sau formate integral cu acesta), la celălalt capăt are o furcă 7, îndoiți acoperind liber pedala de frână 1 de mai sus. Pedala de accelerație 8 este montat pe balama 9, a cărei axă coincide cu axa de extensie a articulației 4 atunci când pedala de frână 1 este în poziția de repaus. Un capăt al tijei 10 este fixat pe pedala de accelerație 8, iar celălalt capăt are un dop 11 care acoperă lejer îndoiți de jos a pedalei de frână, astfel încât atunci când se deplasează furca 7 înainte îl agață cu cepul 7 o transmite se lipește de dopul 11 și trage-l pe celălalt de-a lungul circulară îndoirea pedalei de frână 1.
Pentru a asigura o astfel de cale de circulație a oricărui punct de îndoire circulară a pedalei de frână în timpul frânării atunci când exclude posibilitatea suplimentară de presare furcă 7 pe mufa 11, balamaua 12 este situat la îndoire pe circumferință. În acest caz, posibila creștere a alimentării cu combustibil în timpul frânării până la furci de dezangajare 7 și 11. În plus, într-o poziție extremă ridicat de pedale 5 și 8 între furci 7 și 11 există un decalaj (suficient 3-5 mm), ceea ce elimină necesitatea unei presare la pedala de accelerație 8 când pedala de frână 1 este readusă în poziția de pornire după frânare.
Astfel, în poziția inițială atunci când pedala de frână 1 este presată cu vârful piciorului de pe pedala de 5, prin priza 7 suplimentar angajarea cu furca 11 acționat printr-o pedală de accelerație 8. Apăsând piciorul întreg la regiunea balama a pedalei suplimentare 5 este acționată pedala de frână 1. În acest îndoire pedalei de frână 1 iese din mufa 11, pedala de accelerație 8 este eliberat și un arc privat înapoi în poziția inițială. După frânare, înainte de a șurub pedala de frână 1 în poziția inițială, este necesar să se întoarcă pedala suplimentară 5 în poziție ridicată. În acest caz, atunci când se întoarce pedala de frână 1 este readus la sale furci de cuplare poziția inițială 7 și 11, iar mișcarea poate fi continuată.
Acest dispozitiv pedală vă permite să utilizați simultan pedalele de frână și pedală de accelerație atunci când este necesar. Pe pedala suplimentară 5 este piciorul stâng al șoferului, iar pe pedala de accelerație 8 - piciorul drept, adică schema de control în acest caz este aceeași ca în versiunea convențională.
Propuse pedale dispozitiv de comandă, spre deosebire de prototipul asigură frânarea suficient de rapidă a vehiculului atunci când este procesat automat Reducerea de combustibil a motorului minim la începutul frânării, care reduce gradul de uzură a motorului și a sistemului de frânare, precum și atunci când o situație critică apare poate reduce semnificativ riscul de accident sau severitatea consecințelor sale.
DISPOZITIV pedala de frână și ACCELERATORUL PENTRU DRIVING conținând pedală suplimentar asociat cu pedala de frână, caracterizată prin aceea că pedala suplimentară este conectată cu o pedală de accelerație cuplaj cinematic eliberabil cuprinde două furci capabile să coopereze prin apăsarea forefoot mai multe pedale dintre care unul este conectat rigid cu o pedală suplimentară, iar celălalt - cu pedala de accelerație, două furculițe ghid gratuit acoperă o curbă circulară, realizate în parte erhney a pedalei de frână, centrul de curbură care, în absența inhibării este pe pivoți coincidență cu pedale suplimentare și pedala de frână.
Trimiteți-le prietenilor: