Dispozitiv de alimentare: 1 - adsorbant; 2 - gâtul rezervorului de gaz; 3 - un tub de ventilație a unui rezervor de benzină; 4 - firul "masei"; 5 - o conductă de benzină; 6 - filtrul de aer; 7 - furtun de admisie a aerului; 8 - admisie de aer; 9 - conducta de admisie; 10 - regulatorul de ralanti; 11 - ansamblul clapetei de accelerație; 12 - șină de combustibil; 13 - injectori; 14 - tubul de alimentare cu vapori de combustibil al adsorbantului; 15 - modul de combustibil cu pompă; 16 - tubul care conduce combustibilul la filtrul de combustibil; 17 - conducta de evacuare a combustibilului; 18 - filtrul de combustibil; 19 - Rezervor de benzină
Pompa de combustibil, care este amplasată în modulul de combustibil și în rezervorul de gaz, alimentează carburantul din rezervorul de gaz printr-un filtru care are un element de hârtie. Presiunea combustibilului în sistem este determinată de regulator și menținută la un nivel constant. Combustibilul este injectat în camera de combustie prin injectoare instalate direct lângă supapele de admisie. Timpul de deschidere al injectorilor este determinat de impulsurile electrice provenite de la modulul de comandă ECM.
Modul pompă de combustibil: 1 - plutitor; 2 - gabaritul indicelui nivelului de combustibil; 3 - capacul modulului pompei; 4 - carcasa modulului pompei; 5 - pompa de combustibil; 6 - regulator de presiune a combustibilului
Dispozitivul este amplasat pe planul superior al rezervorului de gaz. Accesul la acesta se deschide când
scoaterea scaunului din spate și deschiderea unei traverse speciale în partea inferioară.
Pompa de combustibil este un dispozitiv electronic și este amplasată în interiorul modulului și rezervorul de combustibil pentru a menține o presiune constantă în sistemul de alimentare cu combustibil
Ecartamentul indicelui nivelului de combustibil într-un rezervor de benzină:
1 - float; 2 - pârghia flotorului; 3 - cursorul; 4 - rezistorul; 5 - un fir de sârmă a ecartamentului
Duzele sunt atașate la sina de combustibil și sunt controlate de o sursă externă de comandă - calculatorul. Combustibilul este alimentat la injectori sub presiune. Duzele sunt supape electromagnetice care convertesc combustibilul într-un aerosol și îl livrează în camera de combustie. Procesul este controlat de sistemul E.C.U. În total, există 4 duze pe colector, fiecare cu 4 găuri.
Regulatorul de presiune al combustibilului este instalat la capătul circuitului de alimentare cu injector. Regulatorul menține o presiune constantă și stabilă în sistem. Această funcție controlează faptul că cantitatea de combustibil injectată în camera de ardere depinde numai de durata impulsurilor care deschid duzele și nu de presiunea aplicată acestora. Astfel, se asigură un consum optim de combustibil și stabilitatea motorului. Regulatorul este o supapă controlată cu diafragmă. Presiunea din conducta de alimentare cu combustibil este constantă și este de aproximativ 3,5 bari. Regulatorul nu este pliabil și este înlocuit complet.
Una dintre laturile diafragmei din prima secțiune este conectată la o supapă de reținere și este susținută de arcuri în timp ce combustibilul trece prin a doua secțiune. Combustibilul din a doua secțiune, la rândul său, apasă diafragma pe cealaltă parte. Când presiunea din conductă depășește 3,5 bar, combustibilul din secțiunea a doua exercită o presiune mai mare asupra diafragmei conectate la supapa de reținere. Arcurile din prima secțiune sunt comprimate, supapa de reținere este deschisă, iar excedentul de combustibil din rețea intră în rezervorul de gaz.
Rampa de combustibil este o structură turnată, cu o șurubelniță pentru injectorii de carburant, precum și o duză pentru alimentarea cu combustibil sub presiune. Fixați rampa cu două șuruburi.
Regulatorul de turație în gol este instalat în corpul clapetei și este controlat de calculator. Regulatorul reglează fluxul de aer prin supapa de accelerație pentru a:
- Asigurați aer suplimentar pentru funcționarea la rece a motorului
- Controlați viteza de mers în gol, în funcție de încărcătura motorului și de temperatura acestuia
- Îmbunătățirea gestionării fazelor de distribuție a gazelor.
Nu este dezasamblat și este înlocuit complet.
Filtrul de combustibil este amplasat pe rezervorul de combustibil, din față. Filtrul nu permite ca microparticulele de murdărie conținute în sistemul de combustibil să fie depozitate în sistemul de alimentare cu combustibil, protejând astfel injectoarele. Elementul de filtrare este fabricat din hârtie. Filtrul este realizat într-o carcasă metalică. Fluxul de combustibil trece prin filtru așa cum se arată pe autocolantul filtru cu o săgeată.
Carcasa filtrului de aer (vedere de jos): 1 - orificiu de admisie a aerului; 2 - carcasa filtrului; 3 - racordarea la furtun a conturului principal al ventilației carterului; 4 - locurile pentru fixarea filtrului la galeria de admisie; 5 - o gâtă pentru conectarea cu o conductă de ramificație a unui nod de accelerație; 6 - Locuri pentru fixarea carcasei filtrului pe capacul cilindrului.
Filtrul de aer este amplasat deasupra capacului capului cilindrului din carcasa din plastic. Elementul de filtru este scos când clemele și șuruburile clemelor din carcasa filtrului sunt eliberate.
Unitatea de accelerație: 1 - senzor de poziție a clapetei de accelerație; 2 - o flanșă de conectare cu filtrul de aer; 3 - locuințe; 4 - supapa de accelerație; 5 - canalul de alimentare cu aer pentru regulatorul de ralanti; 6 - o flanșă de legătură cu conducta de admisie; 7 - pârghia unei clapete de accelerație; 8 - regulatorul de ralanti
1 - adsorbant; 2 - montajul de admisie a aerului; 3 - conectarea vaporilor de combustibil din rezervor; 4 - unirea supapei electromagnetice; 5 - supapă solenoidală
Precauții pentru lucrul cu sistemul de alimentare cu combustibil
Atenție vă rog! O pompă de combustibil este instalată în sistem. Pompa livrează combustibil la injectoare,
amplasat pe galeria de admisie, un regulator de presiune și toate niplurile care leagă aceste componente.
Toate aceste elemente conțin combustibil sub presiune, în momentul în care funcționează motorul sau când contactul este cuplat. Când contactul este oprit, presiunea în elemente va scădea de ceva timp. La întreținerea și repararea sistemului de alimentare cu combustibil, aprinderea trebuie să fie întotdeauna oprită.
1. Deconectați borna negativă a acumulatorului.
2. Instalați recipientul sub unitate pentru a fi reparate și pregătiți cârpe pentru a colecta combustibilul vărsat.
3. Deșurubați ușor conexiunile cu șuruburi pentru a evita o scădere bruscă a presiunii în sistem și
pulverizarea combustibilului. Înfășurați cârpa în jurul îmbinării filetate pentru a preveni
pulverizarea combustibilului și absorbția reziduurilor acestuia. Când presiunea din sistem scade, dezasamblați racordul filetat și etanșați duzele pentru a reduce pierderile de combustibil și a împiedica pătrunderea murdăriei în sistem.
Rezervorul de combustibil are un sistem de evacuare a combustibilului. Dacă doriți să o scurgeți, folosiți-o
.
Este important. Curățați temeinic toate componentele sistemului de alimentare cu combustibil înainte de reparații și întreținere.
Protejați sistemul de combustibil de murdăria în toate etapele de funcționare.
Avertizare. Scoaterea rezervorului de combustibil implică o demontare parțială a sistemului de alimentare al autovehiculului. În acest sens, este necesar să se îndeplinească următoarele cerințe:
- Lucrați într-o zonă bine ventilată. Dacă există echipament pentru colectarea și îndepărtarea vaporilor de combustibil, utilizați-l.
- Purtați mănuși de protecție când manipulați. Contactul prelungit al combustibilului cu pielea poate provoca arsuri sau dermatită.
- Au pregătit un stingător de incendiu pentru clasa corespunzătoare. Rețineți că există pericol de aprindere în cazul scurtcircuitului și atunci când conectorii cablajului sunt deconectați.
- Amintiți-vă că benzina aparține substanțelor inflamabile. În nici un caz nu fuma și nu dețin flăcări deschise atunci când se lucrează la mașină. Dar nu se oprește, scânteia care pot apărea din cauza unui scurt-circuit sau de contact între două suprafețe metalice, instrumente de manipulare necorespunzătoare sau chiar electricitatea statică poate aprinde vaporii de combustibil, care într-un spațiu închis va deveni exploziv. Nu utilizați benzenul ca solvent. Utilizați numai detergenții recomandați. Deconectați întotdeauna borna negativă a acumulatorului înainte de a lucra la componentele sistemului de alimentare sau ale sistemului electric și nu aruncați niciodată combustibil pe componentele fierbinți ale sistemului de evacuare sau ale motorului.
Caracteristicile tehnice ale sistemului de injecție și de aprindere a combustibilului
Aranjarea elementelor sistemului de injectie a combustibilului si a aprinderii masinii
Renault Logan este prezentat în imagini
1 - bobină de aprindere; 2 - filtrul de aer; 3 - clapeta de aspirație a Casei; 4 - senzor de temperatură a aerului de admisie; 5 - Senzor de presiune al galeriei de admisie; 6 - Blocul de gestionare a injectării combustibilului și a aprinderii; 7 - gabaritul presiunii uleiului; 8 - senzor de oxigen față; 9 - gabaritul temperaturii unui lichid de răcire; 10 - Senzor pentru turația motorului și poziția arborelui cotit.
6 - Blocul de gestionare a injectării combustibilului și a aprinderii; 11 - releul pompei de combustibil; 12 - releul de blocare a injecției de combustibil.
13 - Regulator de turație în gol; 14 - Potențiometru de accelerație; 15 - Duze.
8 - Senzor de oxigen față.
7 - gabaritul presiunii uleiului; 9 - gabaritul temperaturii unui lichid de răcire; 10 - Senzor pentru turația motorului și poziția arborelui cotit.
4 - senzor de temperatură a aerului de admisie; 5 - Senzor de presiune al galeriei de admisie.
Unele posibile defecțiuni ale sistemului de răcire și metodele de eliminare a acestora
Articole similare
-
Sistemul de alimentare (sistemul de combustibil) Reno Simbol - simbol renault (simbol)
-
Presiunea în sistemul de alimentare cu combustibil (injecție centrală și distribuită)
Trimiteți-le prietenilor: