Acest week-end în Australia Melbourne va începe un nou sezon de Formula 1. Așteptăm mașini noi, noi reguli, noi piloți și, probabil, noi lideri - este timpul să vă alăturați milioanelor de fani din întreaga lume și să începeți să vizionați cursa.
Dacă tocmai nu ați urmărit mult timp F-1 și ați pierdut ușor ceea ce sa întâmplat recent, sports.ru a pregătit un mic ghid despre principalele modificări ale seriei.
Dar dacă nu înțelegi nimic în motorsport? Mai jos este o instrucțiune detaliată.
Înainte de a alege pe cine să se rădăcine în Formula-1, este important să se strânge ușor cunoștințele teoretice.
Cum se determină câștigătorul în cursa și în campionat?
Campionatul Mondial (sezonul) este împărțit în două etape - Marele Premiu. În fiecare Marele Premiu, piloții trebuie să călătorească 300 km de-a lungul traseului pe autovehicule, totuși, deoarece traseele sunt îndoite și scurte (lungime de 3 până la 6 km), distanța este împărțită în cercuri. Ca rezultat - în funcție de lungimea pistei - fiecare cursa este formată din 40-80 de cercuri.
Oricine va depăși repede Marele Premiu va fi declarat câștigător al scenei și va primi 25 de credite. În plus față de câștigător punctele vor fi acordate nouă nouă sportivi care au terminat în continuare (schema de distribuție a punctelor în top 10: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1).
După fiecare etapă, punctele câștigate sunt însumate, iar la sfârșitul sezonului, campionul mondial va fi declarat pilot cu cel mai mare număr de puncte de credit.
Echipe - ce este important să știți despre ei?
În ciuda prestigiului creditului pentru piloți, trebuie amintit că "Formula-1" este un sport (și tehnic) de echipă. Masinile pe care vorbesc riderii sunt create de eforturile a sute de oameni (200-600 de angajati pot lucra pe baza unui stativ).
În total, în campionatul mondial există 10 echipe și fiecare poate semna contracte cu doar doi piloți. Punctele câștigate de riderii aceleiași echipe sunt însumate și merg la clasamentul echipelor (Campionatul Constructorilor) - în funcție de rezultatele Campionatelor Mondiale cele mai reușite grajduri vor primi cel mai mare premiu.
Echipele nu sunt egale - sunt bogați și săraci, fabricați și privați, există acelea în care lucrează angajați foarte talentați, și acolo sunt acelea în care lucrează doar băieți buni. Unele grajduri sunt susținute de producători majori ("Mercedes"), în timp ce alții există pentru bani câștigați doar în curse ("Sauber").
Se crede că, cu cât este mai bogat și mai mare, cu atât mai mult va crea o mașină bine concepută și rapidă (dar nu se întâmplă întotdeauna), cu care se poate lupta pentru titlu.
Ce este mai important: un sportiv talentat sau o mașină rapidă?
Mașină rapidă. Experții consideră că, în realizarea succesului, raportul dintre mașină și pilot este de aproximativ 80/20. Adică dacă cel mai bun rider stă în spatele volanului celei mai lente mașini, este puțin probabil să ajungă la punctele mari și cu siguranță nu se termină în topul trei.
Cu toate acestea, talentele de piloți încep să se manifeste, dacă bilele de foc ale diferitelor echipe sunt aproximativ egale în viteză. În acest caz, este foarte important cât de bun este atletul.
De ce practică și se califică?
Race - este punctul culminant al Grand Prix, dar înainte de a ajunge în mașină și conduce la linia de sosire, echipele și conducătorii auto trebuie să fie instruiți și să găsească setările pentru aparat. Pentru a face acest lucru înainte de fiecare etapă se realizează trei formare (practică) - acestea sunt difuzate la televizor, dar dacă abia încep să urmeze „Formula 1“, urmăriți-le în mod necesar (de fapt, ele pot fi confuz, pentru că echipele sunt instruiți cu numere diferite combustibil în tancuri și să demonstreze o viteză diferită).
Dar trebuie să te uiți la calificare: în primul rând, în această sesiune se stabilește ordinea de pornire; în al doilea rând, în funcție de rezultatele sale, devine clar cine este cât de repede.
Formatul de calificare este foarte simplu: sesiunea este împărțit în trei segmente, fiecare cu piloții lăsați garajele (cutii) și se trece cel mai rapid tur (sau mai multe cercuri). Cât mai repede călărețul trece cercul - locul mai mare pe care îl ia în protocol. După fiecare segment, piloții din ultimele locuri sunt eliminați și opresc bătălia, orele sunt abandonate, iar ceilalți șoferi se repetă.
În ultimul minut, 10 curse dezvăluie cele mai bune. Pe baza rezultatelor calificărilor, ordinea de pornire este determinată - cel mai bun început în față, cel mai rău - ultimul. În ziua cursei, toate mașinile vor fi aliniate pe grilă de start în perechi unul câte unul.
De ce avem nevoie de opriri?
Masina "Formula 1" poate conduce 300 km pe un set de anvelope, dar pentru acest cauciuc va trebui să economisiți și să mergeți încet. Cu toate acestea, deoarece echipele de la Grand Prix primesc mai multe seturi de anvelope, în timpul cursei, piloții sunt atacați, iar atunci când anvelopele se uzează - ei cheamă pe cele noi pentru cutii.
Iată două dintre cele mai simple exemple care arată cât de importante sunt opririle la groapă:
1. Unul dintre rideri din mijlocul plutonului face o oprire suplimentară în gropi, frunze pe pneuri proaspete, și apoi zboară în jurul pistei cu o viteză fără precedent. Probabil că va ajunge din urmă cu un grup de mașini mai lente, să se ocupe de ele și să meargă înainte.
pneuri 2. Mulți piloți au purtat, ei merg în gropi de cauciuc în stare proaspătă, dar este încă pe drum, nu se schimba anvelopele și încă plimbari cu un ritm decent (el a fost capabil să-i salveze) - în detrimentul restului intrat în gropi și a pierdut o mulțime de timp din cauza respectării limitei de viteză pe banda de carieră, el se duce la conducători.
În funcție de gradul de uzură al pneurilor pe fiecare pistă, există un echilibru între opriri și viteză: pe unele piste este mai avantajos să atacați și să țineți mai multe opriri în cutii - tot timpul, timpul petrecut este compensat de viteza mare pe pistă. Pe de altă parte, este mai bine să economisiți cauciucul și să faceți un număr minim de opriri în carieră.
De obicei, prin utilizarea calculatorului echipe sunt conștienți de cât de multe opriri la boxe este mai profitabil să-și petreacă pe fiecare cale, dar din cauza schimbării condițiilor meteorologice și starea de temperatura asfaltului de multe ori trebuie să se adapteze datele și să facă o alegere: pentru a face o oprire in plus sau nu?
De ce atât de multe anvelope diferite?
În cazul în care anvelopele sunt același tip de rigiditate, multe curse va avea loc pe același scenariu: totul despre aceeași viteză pentru anvelope, toate în jurul același timp, să fie în afara orașului purtat în gropi și apoi a mers la o locomotivă (ca depasirile sunt adversari mai dificil, dacă nu există nici o diferență semnificativă în prospețimea pneurilor).
Pentru a-și diversifica strategiile de curse, echipele au posibilitatea de a alege trei dintre cele cinci tipuri de anvelope (de la cele mai mici până la cele mai dificile) de la Grand Prix, care se uzează diferit și permit acestora să călătorească cu viteze diferite. De obicei, cu anvelope moi, mașinile merg foarte repede, dar nu pentru mult timp, iar cu greu - încet, dar trec o distanță considerabilă.
De regulă, echipele care se antrenează și încearcă să-și dea seama cât de repede pot permite să meargă acele sau alte anvelope și prin câte cercuri sunt mai bine să se schimbe.
Ce este DRS și cum afectează acest sistem rasele?
Într-o zi, echipele au decis că este necesar să crească numărul de depășiri. În acest scop, a dezvoltat un special aparat - sistem de reducere tragere (DRS - sistem de reducere a glisa), principiul general este următorul: în anumite părți ale traseului conducătorului auto urmărește ferm rival, devine click dreapta pe butonul special și un pic de timp pentru a transforma aripa din spate. Datorită acestei transformări, mașina își schimbă proprietățile aerodinamice, iar pe linie devine mult mai rapidă.
Mulți fani nu-i plac DRS, deoarece, în opinia lor, acest sistem simplifică foarte mult depășirea și le face "artificiali".
Rolurile motorului și șasiu. Din când în când, gradul importanței lor sa schimbat. De exemplu, cu doar câțiva ani în urmă, motoarele au fost aproximativ egale la putere, astfel încât cele mai valoroase au fost proprietățile aerodinamice ale mașinilor - una dintre echipe, "Red Bull", a creat cel mai bun șasiu și a câștigat în mod regulat cursa.
Cu toate acestea, dacă cel mai bun motor este integrat în cel mai rău șasiu - o astfel de echipă nu va reuși. Echilibrul este important.
Aspecte de durere, pentru care nu aveți nevoie de cunoștințe enciclopedice în "Formula-1". Ele sunt aceleași ca în orice alte sporturi: fotbal, hochei, biatlon, box și restul. Doar cu o culoare auto racing.
La începutul succesului sezonului așteptat al „Mercedes“ (3 campionat consecutiv în sezoanele precedente), „Red Bull“ (4 titluri într-un rând la „Mercedes“) și „Ferrari“ (pentru că este „Ferrari“). Testele au arătat că aceste echipe s-au despărțit foarte mult de toate celelalte.
Puteți răni pentru cei mai titulari piloți. Acestea vor fi doar conducătorii "Ferrari" Sebastian Vettel (4 titluri din liga) și "Mercedes" Lewis Hamilton (3 titluri din liga). Ambele sunt în formă bună și în primăvara vieții, așa că, în orice caz, nu merge prost.
Dragi autoturisme neobișnuit de pictate? Designerii de echipe vă oferă cea mai largă alegere. Aici și roz "Force India", și galben "Renault", și argint "Mercedes", și foarte frumos "Toro Rosso", și doar foarte elegant "Williams". Există chiar și un parțial portocaliu "McLaren". Fiecare echipă are o culoare unică care vă poate plăcea.
Doamnelor ar trebui să se uite mai atent spaniolul Fernando Alonso (campion mondial de două ori), germanul Nico Hulkenberg și englezul Jolyon Palmer.
Bătrâni împotriva debutanților
Dacă doriți să vă asociați mai bine cu pilotul, pentru care veți fi bolnav, puteți alege un debutant. El este „Formula 1“ este, de asemenea, comprehends numai lumea, împreună cu voi, și nimeni nu știe ce să se aștepte de la el. Astfel, în sezonul curent, doar unul - Lance Stroll. 18 de ani, canadian. El va juca pentru un destul de puternic "Williams" și sa distins deja pe teste.
Ei bine, dacă doriți o stabilitate și o încredere, puteți alege dintre cei care au concurat mult timp. De exemplu, al doilea pilot al lui "Williams" Felipe Massa. care anul trecut a părăsit "Formula 1", dar apoi a revenit. Sau Kimi Raikkonen. care călătorește pentru "Ferrari", arde la radio și într-un interviu și are un titlu de campion. Printre veterani, Fernando Alonso, unul dintre cei mai buni piloți ai secolului, a învins și el.
Dacă nu doriți să repetați majoritatea, începeți să sprijiniți eroii mai puțin evideni. În "Formula-1" este interesant să vizionați nu numai Lewis Hamilton sau "Ferrari".
Pentru cei rari
Una dintre cele mai influente echipe din "Formula 1", "McLaren". acum se confruntă cu momente de coșmar. Cu câțiva ani în urmă, în grajduri a decis să revină titlul de campion printr-o schimbare a furnizorilor de motoare, ceea ce a devenit un eșec și câteva sezoane dureroase departe de primele locuri. Mai devreme sau mai târziu, "McLaren" se va întoarce încă la lupta pentru victorie, dar trebuie să începeți înrădăcinarea pentru el chiar acum, apoi să spuneți gloriei despicabile cum ați sprijinit echipa în momente dificile.
Primele două sezoane, în timp ce în McLaren nu veți rezolva toate problemele, va trebui să supraviețuiți defalcărilor constante ale autoturismelor, plângerilor piloților și zvonurilor cele mai fantastice despre viitor. În acești ani veți citi atât de multe știri despre funcționarea instabilă a motoarelor, încât veți începe să înțelegeți fundamentele construirii motorului. Combinația dintre problemele imense și un buget uriaș face ca "McLaren" să fie cea mai imprevizibilă echipă a campionatului - ceea ce este necesar pentru începătorii (dar care doresc să devină hardcore).
Pentru evidentele evidente
Dacă vă împăcați cu giganții, vă răstălmăciți între ei pentru victoria în campionat, nu vă place, atunci puteți fi atenți la principalul outsider al campionatului - "Sauber". În stadiul actual al echipei elvețiene este capabil să lupte doar pentru puncte rare și ieșiri în al doilea segment al calificării. Dar orice succes mic va percepe mai bucuros decât o altă victorie proaspătă a unui "Mercedes".
"Sauber" într-adevăr merita sprijin. Această echipă mică va ține în "Formula-1" este al 25-lea sezon - mai mult dețin doar "Ferrari", "McLaren" și "Williams". Acum, pentru stabiliment a venit o perioadă dificilă atât din punct de vedere sportiv, cât și din punct de vedere financiar. Prin urmare, cei care decid să se rădăcească pentru "Sauber" vor asista la o adevărată luptă pentru supraviețuire.
Încercați să calculați călărețul, care va performa mai bine decât se aștepta în noul sezon. De exemplu, aproape nimeni nu crede că Valtteri Bottas va putea să meargă înainte cu Lewis Hamilton în primul sezon în "Mercedes". Hamilton este într-adevăr foarte periculos, mai ales după ce a pierdut titlul de campioană de anul trecut. Dar Bottas nu a pierdut niciodata coechipierii la sfarsitul sezonului si nimeni nu poate prezice cu exactitate cum Finnul va face fata trecerii la echipa de top.
Cea mai bună metodă de îmbolnăvire este pentru cei care sunt mai aproape de tine în spirit
Dacă ați citit până în acest moment și nu ați decis cine să vă rădăcinați pentru acest an, folosiți metoda noastră specială. Cu aceasta, puteți găsi un partener sufletesc în lumea cursei, un om pentru care nu numai că puteți fi bolnav, dar cu care vă puteți asocia.
„Formula-1“ - este o colecție de stele, așa că piloții trebuie să fie în mod constant asupra minții și a împărtăși ceva cool cu fanii, organizarea de concursuri, lucruri distractive pentru a transporta la un talk show, stea cu alte celebritati, cum ar fi Rihanna. În general, dacă știți ce înseamnă xoxo, sunteți dependenți de Instagram și citiți publicul la modă - fii supărat pe Lewis Hamilton. Cu siguranta nu te va lasa sa te plictisesti nici pe drum, nici pe afara.
Separați versiunea plină de farmec pentru fete: dacă vă bucurați de bucurie, uitați-vă la o mașină roz frumoasă "Force India", în absența gustului, cu siguranță nu veți fi reproșați.
O echipă solidă cu istorie, care luptă constant pentru campionat, dar acum aproape 10 ani fără victorii, are cea mai notabilă armată de fani - "Ferrari". Poate că în acest an își vor întrerupe seria non-statică și veți scoate un bilet norocos. Întrebați fanii "Spartacus", acest lucru se întâmplă cu adevărat.
Oamenii continuă să crească din cauza lucrurilor mici. Blocajele de trafic, termenele limită, disponibilizările, trădarea, divorțul, calificările nereușite. De ce vă faceți griji, dacă tot nu o rezolvați? Este mai bine să mănânci ușor înghețată și să te pregătești, nu-i așa? Introvertele din întreaga lume ar trebui să rămână împreună, iar în "Formula 1" acestea sunt cele mai ușor de grupat în jurul lui Kimi Raikkonen - unul dintre simbolurile lumii de pofigism.
Selectarea întregii clase
Să recunoaștem: toți ne place SUA pe acest site. Și "Haas" personifică tot ceea ce au bine. Obiectivitate, practicitate, profesionalism, o înțelegere clară a ceea ce fac și de ce. După ce echipele anterioare de lungă durată-începători uita-te la extinderea americană în "Formula 1" este o plăcere. Alăturați - sau vă veți alătura forța.
Un războinic nu este cel care câștigă întotdeauna, ci unul care luptă mereu. Nimeni nu știe acest lucru mai bine decât Fernando Alonso. care a ridicat principiile lui Bushido la rangul de filozofie a vieții. Dacă vă uitați la viață într-un mod similar sau pur și simplu adorați cultura japoneză în toate manifestările sale diverse, rădăcini fără egal pentru spaniol. Nimeni mai aproape de spirit nu veți putea găsi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: