Pagina 1 din 2
Diesel YaMZ-238 este echipat cu un turbocompresor care utilizează gaze de eșapament pentru a stimula motorul. Prin creșterea masei de aer care intră în cilindri, turbocompresorul contribuie la o ardere mai eficientă a dozei crescute de combustibil, mărind astfel puterea motorului la solicitări termice moderate.
Turbocompresorul (figura 1) constă dintr-un compresor centrifugal cu o singură treaptă și o turbină centrifugală radială.
Roata turbină 14 și roata compresorului 23 sunt dispuse la capetele opuse ale consolei arborelui rotor față de manșonul 17 al lagărului.
Rotorul 23 al compresorului centrifugal este un tip semi-deschis, cu palete curbate orientate spre el, turnate dintr-un aliaj de aluminiu. Este presat pe arbore și fixat cu o piuliță 1, prevăzută cu un dispozitiv de etanșare.
Rotorul rotorului 14 este de tip semi-deschis, cu lame radiale, realizate prin turnarea dintr-un aliaj rezistent la căldură. Este conectat la arbore prin metoda sudării prin frecare.
Corpul turbinei este fabricat din fontă rezistentă la căldură. Gazul este furnizat roții turbinelor prin două canale care se îngustează.
La capătul carcasei turbinei există știfturi pentru fixarea conductei de evacuare.
Carcasa compresorului 4, inserția și capacul carcasei 6 a rulmentului este realizată dintr-un aliaj de aluminiu. Capacul 6 al carcasei lagărului este fixat pe carcasa lagărului cu șuruburi 3 folosind un dispozitiv de etanșare.
Turbocompresorul utilizează un rulment alunecător 17 sub forma unei bucșe din aliaj de aluminiu. Acesta este instalat în perforarea carcasei 12 a rulmentului fontei și este ținut de mișcările axiale de către dispozitivul de închidere a șurubului 10.
Lubrifierea manșonului turbocompresorului este efectuată sub presiune din sistemul de lubrifiere al motorului.
Un rotor cu atenție echilibrat este instalat în bucșa 17. Forțele axiale care acționează asupra rotorului sunt detectate de lagărul de presiune 2. La fiecare capăt al arborelui rotor sunt o-inele 16 împărțite din fontă specială.
Turbocompresorul este atașat la galeriile de evacuare de carcasa turbinei. Portul de ieșire al carcasei compresorului este conectat prin duzele și răcitorul de aer de încărcare cu galeriile de admisie ale motorului.
Întreținerea turbocompresorului
Întreținerea turbocompresorului trebuie efectuată la fiecare 3000 de ore de funcționare a motorului.
La service, verificați jocul axial și radial al rotorului cu un indicator.
Declanșarea este definită ca diferența dintre citirile indicatorului atunci când arborele este deviat în două direcții opuse (Figura 2). Valorile limită admisibile ale coloanei axiale sunt 0.20 mm, radial - 0.80 mm. Dacă jocul este mai mare decât valorile limită, turbocompresorul trebuie înlocuit.
O dată pe an, îndepărtați sedimentele de pe carcasa turbinei compresorului și de pe rotoare. Curățați componentele compresorului cu benzină, componentele turbinelor - folosind un aspirator.
Când instalați turbocompresorul pe motor, monitorizați cu atenție curățenia conductelor conectate la turbocompresor și absența obiectelor și a resturilor în ele.
După instalarea turbocompresorului, umpleți carcasa lagărului cu ulei curat prin orificiul de alimentare cu ulei.
Monitorizați cu atenție absența nămolurilor și a scurgerilor în conductele de aer, gaz, conducte de petrol și conexiunile acestora.
Trebuie avut în vedere faptul că modul optim de funcționare a turbocompresorului este efectuat în intervalul de turație mai mare a arborelui cotit.
Trimiteți-le prietenilor: