Operare, reparații, întreținere și piese de schimb
Întrebare: Am un ferăstrău cu lanț. MS 181 calm, 3 ani de funcționare - nu a început să piardă aburul, după ce fabrica se prăbușește ca un nebun.
Ajustarea nu este permisă (înșurubați corpul), carburatorul este demonstrat, demontat și spălat - problema nu a fost rezolvată. Tăierea este normală, există suficientă putere. Din cauza vitezei mari, rezervorul zboară în câteva secunde. Ce poate fi?
Răspuns: verificați cablul de gaz, vedeți ce împiedică închiderea obturatorului. Poate că primăvara de întoarcere a sărit, defalcarea, cel mai probabil un lucru mic.
Întrebare: Am scos zgomotul și am văzut pe fusta pistonului un depozit puternic de carbon - cum ar putea fi acolo? Saw a lucrat 10 litri. Pot sărind inele?
Răspuns: Este normal. Nu sunt depozitele de carbon și se formează un astfel de șuviță maroniu și neuniform peste suprafață. În general, nimic teribil.
Întrebare: Vă rog să-mi spuneți diferența dintre ferăstraie MS-181 de la MS-181 / C? Pe site-ul producătorului există doar modelul MS181C-BE.
Raspuns: MS-181С-ВЕ С - confort in el include: В - dispozitiv de tensionare rapida a lanțului, Е - dispozitiv de pornire ErgoStart.
Întrebare: Exploatați ferăstrăul cu lanț calma 181. În general, pentru a obține a început, dar preferă să lucreze numai la viteze mari și la mers în gol nu merge deloc, a decis să aștepte pentru serviciu, credem că pentru a verifica și de a rezolva problema singuri.
Apropo, pentru frânghie, trebuie să trageți 4-5 ori mai târziu numai mormăi. Răsuciți șurubul de ralanti de mai multe ori nu vă ajută. Poate cineva de la caz va spune? Se aprinde când eliberați butonul de gaz. Atunci este foarte greu să termin.
Răspuns: Urmați instrucțiunile? Mânerul este în jos, până la șase biciuiți pot fi ținute permanent de motorul rece, apoi strănută.
Transferați mânerul la cel de-al doilea din poziția inferioară - un remorcher, ar trebui să câștigați la o viteză mare și apăsați imediat gazul și mergeți în gol.
Cald și chiar ușor cald - mânerul în prima poziție, unul sau două zgomote, va lucra la ralanti.
Dacă ridicați ferăstrăul prin mânerul de pornire, ferăstraiele cu lanț ar trebui să coboare. Poate din cauza lipsei de ulei din motorul oprit la ralanti, ai nevoie de un inlocuitor
Piston.
Întrebare: Uleiul nu curge în lanțul benzii de rulare Stihl ms 181. Ce ar trebui să fac?
Răspuns: Cel mai probabil, pompa de ulei nu funcționează pentru dvs. Demontați carcasa ferăstrai cu lanț, acolo veți vedea o pompă cam. Există mai multe motive pentru această problemă.
Corpul pompei a bruiat, este ușor de determinat. Apăsați cam cama de câteva ori și uitați unde merge uleiul. Orificiul de admisie a aerului sau înclinația tubului sunt determinate vizual.
Personal, m-am confruntat cu astfel de probleme până acum. Dacă uleiul curge în zona capacului roții dințate, este normal: este aruncat când se lucrează pe capac și se scurge treptat.
Dar dacă acesta curge de sub corpul ferăstrăului - cel mai probabil, și furtunul. Numai în acest caz tocmai a fost târât afară - nu este fixat acolo, a alunecat.
Întrebare: Chainaw Stihl 181. Ieri, după o scurtă tăiere longitudinală a unei ramuri subțiri, lanțul a început să lucreze activ pe cele inactive. Fără să se gândească mult timp, el a decis că era necesar să se adapteze carburatorul.
Dar a existat o problemă, șurubul de reglare nu merge în sens contrar acelor de ceasornic, în direcția opusă
laterale. Ce poate fi? Timp de 4 ani de utilizare, carburatorul nu a fost niciodată reglementat. Poate exista o problema in ambreiaj?
Răspuns: Cel mai probabil este murdăria din carburator. În primul rând, de la tăierea de-a lungul lanțului transversal cel mai mult, este un lanț mai rapid blocat.
Arcurile din ambreiaj se înmoaie de supraîncălzirea ambreiajului. În al doilea rând, ce legătură între arcurile ambreiajului și șurubul de reglare a carburatorului care nu se rotește este de neînțeles.
În caz contrar, inspectați ambreiajul, în interiorul acestuia ar putea fi așchii, acest lucru poate duce la ralanti.
Întrebare: cum să determinați când este timpul să schimbați anvelopa pe lanțul de tăiere Stihl ms 181?
Raspuns: Principalele criterii - adâncimea canalului, forma canelurii și starea de distanțiere de autobuz, de asemenea, uzura dinților pinionul acționat atunci când lanțul pe pneu începe să poarte aparat dentar răni.
Aceasta nu include „accidente“ - deformarea mecanică, de exemplu, după clemă de autobuz în tăiat și laminate bucăți de distanțiere (în cazul în care anvelopele supraîncălzite sau îndepărtarea prematură a bavuri pe ea), lagărul acționat blocată
asteriscurile, dacă nu există nicio posibilitate de a le schimba, sau o astfel de înlocuire în acest caz particular nu are sens.
Întrebare: Și ce a făcut băutura calmă de 181 de la calmul 180?
Răspuns: 181 minute, comparativ cu modelele mai vechi - o mulțime de diferențe externe. O altă bară de suspensie - mult mai moale decât cel vechi, în caz contrar, un filtru de aer, cu alte cuvinte, capacul este deschis pentru întreținerea cutiei motorului și carburator, anvelope de montare pe un ac de păr.
Ei bine, înăuntru - un motor complet nou, de 2 generații, de ultimă generație. Totul este mai complicat și, prin urmare, mai scump se dovedește.
Întrebare: Cum să identificați urmele de alergare? Luminează. Și cum să demonstrăm că a pornit ferăstrăul cu lanț Stihl 181? Deci, teoretic, orice defecțiune a motorului poate fi declarată un caz de garanție.
Raspuns: Daca zgârieturi pe piston și cilindru ferăstraie și, în același timp, o carcasă etanșă și reglarea nu este rupt - nu atunci când aceasta nu este acoperită de garanție. Dacă ajustarea este întreruptă - de asemenea. Nu trebuie să mergeți unde nu vi se spune.
Dar dacă, să spunem, sigiliul de ulei este rupt - va fi o căsnicie fabricată. Sau conectorul carterului fără etanșare (sau garnituri, dacă este necesar) este, de asemenea, o căsătorie în fabrică. Sau lagărul a rupt și a dezasamblat separatorul pistonului - sub garanție înlocuiți pistonul, lagărele și garniturile de ulei.
Modulul de aprindere a ieșit din funcțiune - o garanție dacă nu a fost spart de un obiect străin care a căzut sub demaror. Ei bine, și așa mai departe. De fapt, garanția este o reparație gratuită în cazul detectării unui defect din fabrică.
Refuzul în munca unui produs fără defecte de fabrică dintr-un motiv care nu este legat de o încălcare a regulilor de funcționare nu este posibil prin definiție.
Întrebare: În Saul 181 văzut după producție, amestecul rămâne în carburator? Numai grundul nu este (amestecul rămas nu este vizibil), iar membranele carburatorului se deteriorează? Sau mă îndoiesc?
Răspuns: Grundul se află în ultima legătură, din care amestecul se duce în rezervor. Face acest lucru: Se scurge combustibilul din rezervor la canistra, după ce strângeți capacul de umplere și rotiți ferăstrăul, astfel încât capacul grund a fost la partea de sus și pompa-l la devastarea.
După aceea, evacuați combustibilul din rezervor - ceea ce a rămas în grund. După ce porniți pe resturile de combustibil din carburator și totul, combustibilul nu mai există.
Sistemul de grund este astfel încât pompelează benzina prin carburator și înapoi în rezervor. Din grund, benzina nu intră în carburator. Când porniți un ferăstrău, se dovedește a fi o revenire într-un motor diesel.
Benzina se termină în rezervor, motorul se oprește, atunci când apăsați grundul, benzina din acesta trebuie să treacă numai în rezervor, dar nu și la carburator. Benzina a rămas în grund, s-a stins și a fost devastat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: