- Oraș: Lugansk. LC
- Numele tău:
Alegerea lubrifiantului pentru lagărele de rulare în mașinile-unelte.
Lithol-24 nu este cea mai bună opțiune. În camioanele noastre se recomandă lubrifierea huburilor. Conform observațiilor mele, după o duzină sau două mii de runde, lubrifiantul este stors din rulmenți, iar pista de rulare cu rolele se dovedește a fi uscată. Apoi bateți și rupeți rulmentul. Prin urmare, reproducem litiu cu o cutie de viteze într-o stare musculară. Vă pot sfătui pe CIATIM 201 sau pe niște vâscozități scăzute importate. Și este mai bine să remake lubrifiantul lichid.
# 9 Ali Bastra
Șef de departament al tuturor departamentelor din Federația Rusă.
- Oras: Stary Oskol
- Prenume: Владимир Николаевич
Alegerea lubrifiantului pentru lagărele de rulare în mașinile-unelte.
Slav.ON (ieri, 22 # 58; 22) a scris:
apoi după 5,7 secunde se oprește. Ceva ciudat se întâmplă cu lubrifiantul. După 15 minute de încălzire la viteza penultimă, nu se oprește la trecerea la ultima, dar lagărele se încălzesc foarte mult.
Lagărele sunt strânse. Ele sunt încălzite și înfundate. Mașina se oprește. Și nu fiți înțelepți cu lubrifierea, oamenii au dreptate să spună - TsIATIM-201.
# 10 Slav.ON
Alegerea lubrifiantului pentru lagărele de rulare în mașinile-unelte.
Lagărele sunt strânse. Ele sunt încălzite și înfundate. Mașina se oprește. Și nu fiți înțelepți cu lubrifierea, oamenii au dreptate să spună - TsIATIM-201.
# 11 Eugenich
Alegerea lubrifiantului pentru lagărele de rulare în mașinile-unelte.
Sermir (ieri, 23 # 58; 20) a scris:
Ceva nu poate crede că datorită lubrifierii la viteze atât de scăzute au existat probleme. Ce mașină și ce înseamnă să oprești. Care este puterea motorului?
Eugenich (ieri, 15 # 58; 38) a scris:
(alegeți doar o clasă mai mare) și bucurați-vă de precizie, rigiditate și lipsa motorului de încălzire.
Desigur, acest lucru este ușor de spus, dar este prea târziu pentru a face, deoarece rulmentul conic SKS este cumpărat și trimis din Japonia, se potrivește perfect în dimensiune și totul este deja transformat sub el. Rămâne doar să alegeți lubrifiantul. Mulțumesc pentru sfat, pot încerca pe altă mașină. Doar nu înțeleg de ce rigiditatea proastă a unui rulment conic? Se pare că suprafața de contact a rolei este mai mare decât cea a mingii.
cu sinceritate
Slav.ON.
# 16 Eugenich
- Oraș: Москва
Alegerea lubrifiantului pentru lagărele de rulare în mașinile-unelte.
Și totuși, cu toate acestea, astfel de chasers sunt produse pentru ax și sunt aplicate.
Ajustarea tensiunii - da, poate face dificultăți la început.
Dar dacă nu vă grăbiți - totul se va întoarce.
Distanța trebuie măsurată și reglată pe axul încălzit, în mai multe etape.
Slav.ON (ieri, 02 # 58; 29) a scris:
Atunci când rulmenții sunt curățați și lubrifiați cu uleiul de motor obișnuit, totul funcționează perfect, la viteza maximă, lagărele aproape nu se întâlnesc. Dar numai petrolul nu este un lubrifiant și urmează.
astfel încât să puteți speranța că totul a fost făcut corect - principalul lucru este să lubrifiați în mod corespunzător
# 18 Eugenich
- Oraș: Korolev, regiunea Moscova.
- Prenume:
Alegerea lubrifiantului pentru lagărele de rulare în mașinile-unelte.
IMHO pentru o mașină de birou cu o putere de 0,55 kW, rulmenți cu toc sunt foarte "greiți în mișcare". Pentru rezervorul "T-34" (1K62) cu puterea motorului de 11 kW conic este cu siguranță justificată. Prin modul în care Slav.ON al doilea purtător este de asemenea conic?
# 19 Slav.ON
Alegerea lubrifiantului pentru lagărele de rulare în mașinile-unelte.
Eugenich (ieri, 22 # 58; 36) a scris:
Prin modul în care Slav.ON al doilea purtător este de asemenea conic?
Da. Apropo, chinezii au inselat, in documentatia a fost scris ca lagarele fata si spate sunt conice (cu acelasi nume), dar de fapt sa dovedit ca fata conica, si mingea conventionala spate. Nici măcar o minge încăpățânată. Cum a avut o strângere strânsă acolo.
Mi-am pus înapoi conicul nativ 35x60 înapoi și am transmis rulmentul de două ori mai mult în diametru 65x90. Acestea sunt greu încărcate de greutate, pentru un mic rulment, unghiul rolelor este de aproape 2 ori mai mare decât cel mare, astfel încât cel mic este proiectat pentru sarcini axiale mari mari.
# 20 Eugenich
- Oraș: Korolev, regiunea Moscova.
- Prenume:
Alegerea lubrifiantului pentru lagărele de rulare în mașinile-unelte.
La mine, într-o axă, erau 208e rulmenți obișnuiți (90x40x18), ordinea funcționează. Am decis să le schimb. Puneți teșitura. Motorul este de 1 kw / 1480. După instalarea conică, răsucite cu supraîncărcare evidentă. Ajustat tensiunea și așa și așa. Lubrifiați lubrifiantul TsIATIM-201, lubrifiați lagărele cu ulei de motor, iar fusul a devenit mai distractiv, dar nu prea mult. Verificarea de către indicatorul deplasării axului într-un plan perpendicular pe rotație ("colivia din sat") ma descurajat. Cu o tensiune puternică a rulmentului (axul se deplasează abia cu mâna), indicatorul continua să apară până la 5 ari aproximativ în mijlocul cartușului 100. Ca rezultat, am pus lagărurile de contact 6208 și am calmat. IMHO pentru o astfel de construcție este optim optim (nu merge la bunica).
Cu stimă,
Igor.
P.S. Și nu cheltui bani, timp liber, aceasta este cea mai valoroasă resursă.
Imagini atașate
Articole similare
-
Ce fel de lubrifianți să utilizați pentru service-ul mașinii de cnc
-
Cum de a alege uscătorul de păr potrivit pentru uscătorul de păr potrivit
-
Care pătură este cea mai bună pentru criteriile de selecție a copilului
Trimiteți-le prietenilor: