Astăzi, împreună cu curățarea USR, am decis să văd dacă regulatorul de presiune este îndepărtat cu ușurință, care mi-a fost condamnat (din care viteza plutește, fiecare zi fiind mai puternică).
În general, mai întâi a scos stubul decorativ al motorului și a văzut unde este localizat totul (Photo 1)
Pentru a deșuruba cele două șuruburi am fost împiedicat de două furtunuri pe 1 și 2 duze. Se îndepărtează aproape cu ușurință, cu excepția celei de dedesubt, printr-o cheie de la 17. (fotografia 2 - deja luată în jos)
Apoi am oprit senzorul verde de la pompa de injecție cu o cheie la 19. (de ce fel de senzor? :-))
Căutam un mic cap de urcare. Apropo, am văzut că el fusese deja schimbat. un șurub este un asterisc, iar unul pentru o șurubelniță curbă (proprietarul anterior a renunțat la campanie în timpul instalării, prin modul în care era foarte ușor să semene).
Înainte de a deșuruba totul pe o ștergere curată. Deșurubați și trageți cu grijă regulatorul în sine (fotografia 3).
Setochka cea mai curată. Ei bine, încă nu am mai curățat, dar nu merita.
Asamblate în ordine inversă și ... Mașina nu pornește - ((
Cauza găsită rapid. dintr-o singură duza salonul curgea, nu strângea furtunul, cel mai jos, cel mai greu de urcat.
Totul a corectat mașina, dar nu chiar "troyila" și în mod independent glohla.
(Dacă aerul este expulzat din sistem).
După mai multe încercări de a porni mașina, a plantat bateria.
Am scos-o de 20 de minute, l-am pus. Mașina a început, toate regulile. Așa a fost.
Faptul că autoritatea de reglementare moare este deja în curs, întrebarea este:
a meritat să așteptați altceva?
Odometru: 142500 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: