Repararea motorului KAMAZ-740 cu mâinile noastre

Cele mai bune știri ale site-ului

Repararea motorului Kamaz, Kamaz Euro, ZMZ, ZIL, GAZ-53, D-245 Euro, D-260 și altele

Inima oricărei mașini este motorul. Dar spre deosebire de inima unei ființe vii, fierul poate fi restabilit prin efectuarea unei revizii majore. Compania noastră LLC "A & R" este o ambulanță și un dispensar pentru motor:

Timp de 19 ani am ajutat autoturismele să găsească a doua, a treia și, cel mai important, o viață completă.

Revizia motoarelor ZMZ, Kamaz, GAZ-53, ZiL-130, D-245, -260 și alte mașini, avem specialiști cu înaltă calificare. Despre astfel de cuvinte spuneți "mâinile - mâini de aur". Și asta nu este o exagerare. Acesta este cel mai important capital. Nu e de mirare că spun că cadrele decid totul. În plus, pentru repararea motorului, se folosește tehnologia de restabilire a pieselor de bază și a ansamblurilor, care se bazează pe progresele moderne ale științei și tehnologiei.

Specialiștii noștri utilizează piese de schimb numai după controlul atent la controlul motorului la repararea motorului ZMZ, GAZ-53, Kamaz, Zil și a altor mașini. Aplicarea strictă a condițiilor tehnice în timpul reparațiilor capitale și responsabilitatea personală a angajaților pentru rezultatul garantează o calitate ridicată a muncii.

Când clientul primește motorul, se eliberează un pachet de documentație tehnică și o garanție pentru o perioadă de 1 an. La cererea clientului, putem aranja o demonstrație a motorului la stand. Putem prelua și după serviciul de garanție. Iar dacă există vreo pretenție în perioada de garanție, le vom elimina în cel mai scurt timp posibil.

Garanție pentru un motor reparat - 1 an, în funcție de întreținerea planificată, în centrul nostru tehnic. Dacă întreținerea planificată este efectuată numai de dvs., atunci garanția pentru ICE reparată este de 6 luni.

Kamaz Euro, GAZ-53, D-260, Kamaz, ZMZ, D-245 Euro, ZiL - departe de lista completă a motoarelor în care sunt implicate companiile noastre, puteți vedea întreaga listă pe pagina noastră principală.

ÎNTREPRINDEREA CREȘTE MOTORUL REMAINDER

Costul reparării motorului Kamaz, GAZ-53, ZMZ, ZIL, D-245 Euro, D-260

Vă recomandăm:

Producem următoarele tipuri de lucrări:

- Revizia motorului KamAZ-740.10, KamAZ-740.10

- Revizia motorului Kamaz 6520, KamAZ 6520.

- Repararea motorului Kamaz 740, Kamaz 740.

- Repararea capului motorului Kamaz Kamaz 6520, Kamaz 6520.

- Înlocuirea capului garniturii blocului Kamaz 6520, KamAZ 6520.

- Repararea calendarului Kamaz - 740, Kamaz Kamaz 6520, Kamaz 6520.

- Înlocuirea garniturilor de etanșare KAMAZ - 740, Kamaz 6520, KamAZ 6520.

- Repararea motorului Kamaz KamAZ 4310, 55111, 5320, 65115, 6520

- Repararea capului cilindrului KAMAZ 740 KamAZ 4310, 55111, 5320, 65115, 6520

- Repararea majoră a motoarelor diesel YaMZ-236 și KAMAZ-740, Kamaz, KamAZ 4310, 55111, 5320, 65115, 6520

- Înlocuirea arborelui cotit KAMAZ, KamAZ 4310, 55111, 5320, 65115, 6520

- Înlocuirea inelelor cu piston pe motorul KAMAZ, KamAZ 4310, 55111, 5320, 65115, 6520

- Înlocuirea și repararea pompei de carburant pe motorul KAMAZ, KamAZ 4310, 55111, 5320, 65115, 6520

- Înlocuirea și repararea starterului, generatorului pe mașina KAMAZ, KamAZ 4310, 55111, 5320, 65115, 6520

- Repararea motorului YAMZ-740 Kamaz, KamAZ 4310, 55111, 5320, 65115, 6520

- Reparație Kamaz, Kamaza Moscova, SEAD, districtul administrativ sud-vestic, districtul administrativ sudic, districtul administrativ central.

Motorul Kamaz, arborele cotit se blochează imediat după reparație.

Sa întâmplat recent cu mine în acest caz, am adus un motor KAMAZ pentru reparații, bătut. Kamaz a condus de la Karaganda, pe care nimeni nu la știut.

Am luat sdelat.Pri autopsie a găsit conectarea cotite lagărelor tijă de tutun, prima și a cincea biele, piston mai degrabă uzat, două capete atarnand de pe scaunul de supapă și puternic trase kamaza raspredval.Koroche gazdă a cumpărat un porc într-o traistă, colosal lovit pe piesele de schimb.

O săptămână a adus mai târziu piston zapchachti, noi, tija de legătură, două noi, două capete și un nou arbore cu came și un pic lăuda mai mult, care este necesar să fie efectuate piese menyat.Poka Am verificat pompa de ulei, standul 4 presat la viteze reduse ale motorului, demontate, înlocuiește cheia în general pentru pompa de ulei nu somnevalsya.Nuzhno arborelui cotit a fost curat când am început periaj a fost șocat - arborele cotit a fost bătut cu aproximativ 60%, un sentiment că niciodată nu a fost curățat, iar uleiul nu este menyali.Kolenval curățat, pus pe dimensiunea penultima rundă shlifovku.Poluchilsya .Prom Am frecat arborii cotiți în bloc cu gaj, totul este bine, blocul este bun.

În general, motorul a colectat cinci cu plyusom.Motor luate, calcula, uehali.Cherez suna de trei zile, două zile mai târziu, spunând că totul este motorul de dreapta a început să ruleze presiune ulei curat la mers în gol rece 4 oborotah.Ya pentru a sărbători a zburat colectate după cum urmează.

În a cincea zi după ce motorul a fost luată în dimineața trageți sine de-a lungul Kamaz în remorca, arbore cotit zaklinil.Davlenie spun a fost dintr-o dată, fără nici un motiv aparent motorul oprit și nu se va derula. In timp ce Carter împușcat, toate motivele cunoscute pentru care arborele se poate bloca în perebral.Snyav de locuințe cap de a vedea o imagine - inserturi pe cele patru tije de legătură și manivelă lipite de kolenvalu.Prishlos pentru a îndepărta motorul și re-face reparatia pentru motorul asortată schet.Kogda supraîncălzirea pe suport nu a fost, dar era încă cotite, iar a treia căptușeala sheyki.Blok rădăcină necesară pentru a continua restaurarea, plus a găsit o fisură pe arborele cotit.

"ESTE VLIP" - m-am gândit.

A început să se gândească la ceea ce nu dvigun doresc pompa de ulei rabotat.Zamenil, care a avut anterior nici o îndoială cu privire la aproape piese noi, bune orice alt zăceam dostatochno.Postavil arborele cotit dvs., înlocuit shatuny.V generală cu o săptămână mai târziu, motorul a fost montat pe Kamaz și A venit timpul să toarnem petrol și apă.

Toată săptămâna m-am gândit ce e motivul bruscă îndoială Cochin dvigatelya.Vse a fost de acord masle.Kogda a sosit clienții, le-am întrebat unde au fost luati ulei, le-a pus în mașină, și din același butoi, care a cumpărat petrolul de care au cumparat treizeci litri de ulei de motor pentru 5000 de tenge (sau 1000rubley) .Uslyshav prețul la care vinde uleiul, am spus nimic, și fără îndoială că întregul motivul defectării motorului în bespontovye Chur ieftine stânga ulei.

Cu un suflet calm, un zâmbet ușor și o îndoială, am aruncat acest ulei, sperând că motorul ar fi bătut sau lovit, cauzând o briză uriașă de cărămizi din durerea clienților mei.

Clienții au spus că mâinile mele cresc de unde este necesar, și nu-i condamn, dar lacomia si acum suntem cu toții în acest motor ubedimsya.Zavel presiunea acustică ideală ulei - norma.Stali așteptați până când motorul se încălzește până la operarea temperatury.Dvigatel treierat mai întâi la mers în gol și apoi la o viteză medie de aproximativ patru ore, apoi a murit brusc.

Arbore cotit blocat din nou și am ajuns pour maslo.Kogda deșurubat capacul de pe palet, șurubul ebonsky, ulei fierbinte turnat ca o apă golimaya și atinge ca apa cu peskom.Klient șocat! Am cip de pe umărul meu! În cele din urmă, după gramada de cărămizi vysery

A trebuit să-i plătesc pe țăranul sărac să-mi plătească o reparație triplă a motorului, piese de schimb, pe care le-am pus pe propria mea cheltuială, scoaterea și instalarea motorului și puțin pentru daune morale.

Moralitatea acestei fabule este: oamenii, cheltuiți astfel de bani pe piese noi și plata pentru munca unui agent, deci nu riscați banii pentru ulei de motor de calitate!

REPARAREA MOTORULUI KAMAZ

Când reparați motorul, utilizați următoarele linii directoare:

ambreiaje hidraulice, dispozitive de fixare externe, colectoare de admisie și evacuare a aerului, conducte de colectare a apei, duze, împingătoare, bompresoare de tur;

- dezasamblați motorul pe masa rotativă P-770 (Figura 76). Înainte de instalarea motorului pe suport, scoateți filtrele de ulei cu debit total, ventilatoarele, galeriile de evacuare cu patch-uri, parantezele brațului față, starter. Pentru a instala motorul pe suport în orificiile pentru conductele preîncălzitorului din blocul de cilindri, instalați și fixați consolele, apoi înșurubați degetele 7 până la opritor. În jurul axei orizontale a suportului, rotiți motorul prin rotirea mânerului cutiei de viteze. Înainte de a roti motorul în jurul axei verticale a suportului, apăsați pedala 3 a încuietorii;

- suprafețele de frecare ale pieselor, cu excepția celor specificate, în special la lubrifierea cu ulei de motor;

- când fixați piesele cu ajutorul filetelor, cu excepția celor specificate în text, asigurați-vă în special cuplul de strângere conform tabelului. 6;

- reduceți cuplurile de strângere cu 10% dacă

motorina este folosită ca lubrifiant

- garnituri nemetalice pentru asamblare ușoară, dacă este necesar, inserați cu aplicație pe una din părțile îmbinate ale lubrifiantului. Asigurați-vă că garniturile sunt atașate uniform pe suprafețele de îmbinare, sunt strânse strâns și nu ies dincolo de conturul suprafețelor de îmbinare;

- la instalarea inelelor de etanșare din cauciuc și a zgomotelor de intrare ale pieselor de îmbinare, ungeți cu grăsime;

- nu îndoiți știfturile atunci când puneți piese pe ele;

- După repararea unităților de asamblare și înlocuirea acestora, rulați motorul pe un suport finalizat în conformitate cu cerințele GOST 14846-69, într-unul din modurile de mai jos, în funcție de piesele înlocuite:

1. După înlocuirea arborelui cotit, distribuire-ing arborelui, unul sau mai multe pistoane sau mâneci, peste jumătate garnituri rădăcină sau conectarea lagărelor tija, precum și mai mult de două pistoane inelare, glisează lustruirea nevyh în principal re-banc inclusiv o „rece“ și Procesul "cald" (Tabelul 7, 8). La începutul ciclului "rece", temperatura uleiului furnizat motorului este permisă să fie de 50 ° C sau mai mare. Sistemul de ungere sub presiune uleiului în conducta principală nu este mai mică decât 98,07 kPa (1 kgf / cm2), la o viteză minimă de accident vascular cerebral ho pierdut și 392,3. 539,4 kPa (4,5 kgf / cm2) la o viteză de 2600 rpm.

Înainte de procesul de încălzire "fierbinte", verificați și, dacă este necesar, reglați distanțele termice din mecanismul de distribuire a gazului, unghiul de avans al injecției de carburant, strângerea șuruburilor capului cilindrului.

Evacuarea și scurgerea apei și a combustibilului, precum și descoperirea gazelor în articulații nu sunt permise.

2. După înlocuirea a mai puțin de jumătate din inserțiile lagărelor principale sau ale tijei de legătură sau a unui inel de piston în cel mult două cilindri, rulați în modul de funcționare la cald.

3. După înlocuirea chiulasei sau a altor piese de schimb necesită îndepărtarea capului, după eliminarea sa pentru inspectarea părți ale grupului cilindru-piston precum și înlocuirea uleiului, în dyanogo sau a pompelor de combustibil, de antrenare a pompei de combustibil, pinioane manșete de distribuție a genunchiului ax-Chat, carcasa volantului, frontal unitatea de capacul motorului glisant rodaj modul specificat în tabel. 9.

4. După peretele etanș, fără a înlocui unitățile, unitățile de asamblare, piesele, rulați motorul în modul în conformitate cu punctul 3.

Pentru a scoate ansamblul angrenajului pompei de combustibil cu arborele:

- Scoateți patru șuruburi 4 (fig.77) de fixare a compresorului și scoateți compresorul; întoarceți trei șuruburi 3 fixări ale pompei hidraulice a cârmei și scoateți pompa

- scoateți cele două șuruburi 4 (Figura 78.) și două bolțuri 1 fixare placi din spate se desface șurubul de Obținere-TION 8 și îndepărtați conducând jumătate de cuplare 9 în asamblare cu flanșa 7 și placa frontală 6, pentru a îndepărta cele două șuruburi de 3 și scoateți placa posterioară 11;

Fig. 78. Acționarea pompei de combustibil de presiune înaltă: șuruburi de fixare a plăcilor din spate; 2 - o flanșă a unei jumătăți de cuplare din spate; 3, 4 - bolțurile; 5 - bolțuri de fixare a plăcilor înainte; 6 - plăci frontale; 7 - cuplaj frontal frontal; 8 - strângerea șuruburilor; 9 - conducere pe jumătate; 10 - piulița; 11 - plăci posterioare

- Deșurubați piulița 10 (vezi Figura 78) și dispozitivul de tragere 2 (Figura 79), scoateți flanșa 1 a jumătății de conducere 9 (a se vedea figura 78); - Scoateți carcasa 1 (vezi figura 77) a ansamblului din spate sub-shibnik cu manșonul;

- Scoateți ansamblul angrenajului pompei de carburant de înaltă presiune cu arborele (figura 80).

Fig. 79. Înlăturarea flanșei jumătății de conducere de către dispozitivul de tracțiune: 1 - flanșa jumătății de cuplare a conducătorului; 2 - puller

Fig. 81. Înlăturarea căptușelii cilindrului cu un dispozitiv de tragere I801.05.000: 1 - un șurub; 2 - cârma; 3 - locuințe; 4 -opora; 5 - manșon; 6 - aderență

La ansamblu, marcați marcajele pe fețele finale ale unei roți dintate a unui mecanism de antrenare și roata dințată a unui arbore cu came. Strângeți șurubul 8 (vezi figura 78) după strângerea unității de asamblare la motor.

Pentru a scoate căptușeala cilindrului cu un dispozitiv de tragere I80 1.05.000 (Figura 81), pliați dispozitivul de prindere 6 de-a lungul șurubului 1 și, în această formă, introduceți-l în interiorul căptușelii.

Agățarea prindere capătul inferior al manșonului 5, Gură-Vite-l perpendicular pe șurub, suport apoi gura novite 4 în orificiul de pe blocul plat stimul de împerechere și mâner rotativ 2, îndepărtați șurubul până la eliminarea completă a căptușelii.

Pentru îndepărtarea unui carter al unui volant:

- scoateți compresorul (vezi mai sus);

- Scoateți pompa servodirecției (vezi mai sus);

- Scoateți cele trei șuruburi 2 (vezi figura 77) și scoateți janta spate; scoateți brațele pentru fixarea țevii de descărcare a combustibilului 5 de la injectoare;

- Scoateți șurubul tijei uleiului; Îndepărtați șuruburile de fixare a volantului și șuruburile de montare cu o sculă M8 (fig.82) îndepărtați un volant;

Cupluri de strângere pentru racordurile filetate

Înlocuirea coșului de ambreiaj KamAZ

Cu ajutorul unui troliu fabricat automat, este ușor să scoateți cutia de viteze KAMAZ pentru a repara cutia de viteze și ambreiajul.

KamAZ KamAZ 55111 KamAZ 5320 KamAZ 5410, arunca ambreiajul, coș ambreiaj, ambreiaj cu Kamaz, eliminând punctele de control, troliuri de casă, de ridicare PPC KAMAZ coș ambreiaj KAMAZ, cutie de viteze KAMAZ, ambreiaj, reparații auto camioane KAMAZ, volant, volant KAMAZ KAMAZ repararea volantului PPC KAMAZ instalare volant, KAMAZ, înlocuind înlocuirea volantului coș ambreiaj.