* Distanța de frânare cu sarcină maximă la o viteză de 80 km / h.
Cu toate acestea, aceste frâne necesită atenție sporită și îngrijire. Flanșele frontale din fabrică nu alăptează mai mult de 15 mii km. Înlocuirea firmelor specializate cu produse permite extinderea resurselor la 25..28 mii km. Acesta este un stil echilibrat condiționat. Canturile de frână cu trei cilindri pot fi capricioase, dacă nu respectați puritatea anterelor. În special, este important să curățați frânele de murdăria la călătorii frecvente în afara drumului.
Astăzi vom face față frânelor din spate. S-ar părea că, din cauza sarcinii mici pe ele, iar acest lucru simplu frânele de dispozitiv nu merită costul examinărilor preventive. Cu toate acestea, susținătorii acestei poziții în mod inevitabil să plătească pentru lor de scădere generală nepăsarea în eficacitatea sistemului de frânare, pierderea simțului de supunere la mașină, și, uneori, numerar pentru reparații protaranennyh autoturisme. Cele mai probabile probleme sunt rezumate în Tabelul. 2. Alte probleme, cum ar fi slăbirea arcurilor retractabile sau uzură excesivă a tamburilor - sunt rare, iar acestea nu pot fi numite tipic.
Luați în considerare rezolvarea problemelor unui anumit exemplu.
Mașina. Niva BA3-21213, culoarea cireșei.
Simptome: scăderea eficienței frânelor, depresiunea redusă a pedalei unei frâne, zgomotul de pe roata din spate dreapta.
Locul de muncă: în conformitate cu tradiția stabilită, lucrăm ori de câte ori mașina este depozitată zilnic - în aer liber. Aerul într-o anumită zi pentru reparații a fost nu numai proaspăt, ci și înghețat - aproximativ minus 12 ° C.
Tabel. 2. Eroarea principală a frânei spate Niva
Timpul necesar reparației -1,5 ore
Unelte și echipamente. Îmbuteliat cheie „cruce“, o șurubelniță cu cap plat (2x), clești, ciocan (600-800 g), o bucată de sârmă sau sârmă groasă de 50 cm lungime din lemn cheie bloc „8“, „10“, „13“ .
1. Desfaceți piulițele roții (fotografia 1).
2. Ridicăm autovehiculul, având un cric în carcasa reductorului punții din spate (foto 2).
3. Instalați suportul sub una din laturile fasciculului.
4. Scoateți cricul și mutați-l în partea opusă. Alegem înălțimea convenabilă pentru ridicare.
5. Scoateți roata. Este convenabil de utilizat ca scaun.
6. Deșurubați cele două șuruburi pentru fixarea tamburului de frână cu tasta "pentru 12". Unii proprietari ai Niv-ului au pus aceste șuruburi deloc. Considerăm că această decizie este justificată, deoarece roata cu șuruburi asigură fixarea casetei.
7. Apucând tamburul cu un ciocan printr-o bară de lemn în jurul circumferinței din interior, loviți-l ușor.
Imaginea deschisă (fotografia 3) vă permite imediat să determinați cauza defecțiunii și să efectuați tăierea pieselor defecte:
a) În primul rând, este un cilindru care lucrează într-o direcție. Pistolul celei de-a doua părți a coace. Aceasta este o defecțiune numărul 3 pe masa noastră. Cilindru - pentru înlocuire.
b) Cauza zgomotului este un "soldat" pierdut care fixează unul dintre tampoane. Defecțiune numărul 4. Noi pregătim un nou dispozitiv de fixare.
c) Pantoful frânei față are uzură mare. Cauza este un cilindru defect. Numărul de defecțiuni 1. Schimbați tamponul
Din practica noastră: cu uzură neuniformă a plăcuțelor, nu este nevoie, ca urmare a instrucțiunii, dar a funcționării, să se schimbe întregul kit. Este suficient să înlocuiți pantoful uzat. Nu va cauza frânare neuniformă. Acest lucru este valabil și pentru frânele față
9. Scoateți distanțierul. Cu cleștii întoarcem tija "somatika" (foto 10), scoatem paharul și extragem "soldatul". Scoateți pantoful uzat de frână.
10. Cheia "pentru 10" (sau o cheie specială, care asigură o fixare sigură a hexagonului înșurubat), deșurubați conectorul conductei de frână de pe cilindru (fotografia 5). Este util să curățați în prealabil șuruburile de conectare și capul cilindrului de nămol, utilizați un aerosol de tip WD-40 și o unealtă bună.
Atenție vă rog! Atunci când lucrarea este nedeslușită, este foarte probabil ca fețele îmbinărilor să nu fie deteriorate, fără a fi scos-o din cilindru. În acest caz, obțineți "pentru a înlocui conducta de frână.
11. Cu tasta "10", slăbiți șuruburile de fixare a cilindrului.
12. Folosind o șurubelniță puternică, deconectați cilindrul defect de ecranul de frână (foto 9).
13. Pregătiți un nou cilindru (fotografia 8). Lubrifiați firul în orificiile șuruburilor, scoateți ștecherul de protecție și apoi montați-l pe ecranul de frână (foto 11). Strângem șuruburile (tasta "10"), fixăm conducta de frână (tasta "pentru 10", fotografia 12).
14. Am pus un pantof nou, înfășurându-l de jos (fotografia 13) și arcul inferior.
15. Ținând blocul, am pus un nou "soldat". Tija este înfășurată pe partea din spate a scutului de frână, prin pantof (foto 14), facem o cupă și un arc cu clește (foto 15).
Un fir puternic de aluminiu sau cupru cu un diametru de 2-3 mm este filetat în cârligul de primăvară, care trebuie introdus în orificiul plăcii libere. După ce ați prins firul cu mâna dreaptă, întindeți energic arcul și cu degetul mare al mâinii stângi ghidați cârligul în gaura pantofului (foto 16). Dacă dvs. nu puteți întinde arcul până la lungimea dorită, întrebați-l pe prieten pentru a vă ajuta. Două mâini care ține firul, el va întinde izvorul, iar tu vei conduce capătul în gaură.
17. Instalați tamburul de frână. Înainte de instalare, nu uitați să lubrifiați suprafețele sale, contactând butucul, solidol. Această procedură simplă va exclude "souring" -ul și va facilita îndepărtarea tamburului în timpul reparației următoare.
18. Pompăm sistemul de frânare în conformitate cu instrucțiunile de reparație. De regulă, puteți limita cilindrul instalat.
18. Am pus roata, scoatem Niva de la suporturi și cric.
Articole similare
-
Repararea și înlocuirea sistemului kia de frână, diagnosticarea frânelor față și spate kia
-
Schimbarea uleiului în câmpul cutie de viteze a vaselor 21213, 21214, 2131 lada 4x4
Trimiteți-le prietenilor: