Remediu P0341 - nu există o sincronizare a arborelui cu came.
Se dă toată apa citro-pezhoz cu DW10ATED (2.0HDI RHZ))))
Sincronizarea senzorului arborelui cu came
Pinout al senzorului pe creier, pe partea conectorului
Internet si Google a continuat fumat ceva sensibil nu a dat, dar a sugerat o idee care nu se potrivesc cu marcajul de pe arborele cu came și arborele cotit, și, eventual, a alunecat centura, adică pe un rezultat nu există nici o sincronizare a arborelui cotit la arborele cu came. Treptat, a început să se întărească pe acest gând. Cureaua de distribuție Nu am schimbat nici un moment de la data cumpărării, și el însuși naezdil deja 40 de mii de km A fost teribil - nu este clar cât de mult el încă fugit la mine, și, probabil, deja întins și aici în curând aici se rupe ((((pus urgent garaj pentru înlocuirea curelei.
Imediat cu privire la eliminarea erorii P0341.
Chiar înainte de a scoate vechiul dop centura cama și volant Label - destul de ciudat aceeași etichetă ... Vă atrag atenția că pinionul arborelui cotit de 2 ori mai mare canal de pană decât majoritatea modalitate cheie și uneltele prin arborele cotit centura aproximativ 1 dinte.
nu lovi cu piciorul, trage rapid pe vopsea. Ne străduim să minimizăm acest decalaj.
Ax cu came în stare blocată, are un accident vascular cerebral de aproximativ o jumătate de dinte. Îndepărtează centura veche (nu am desenat o etichetă - nu este nevoie). Pe partea laterală a curelei de arborele cotit se rotește în sensul acelor de ceasornic, apoi pinionul arborelui cotit de mână se rotește în sens antiorar în fanta pentru cheie, iar pinionul arborelui cu came este rotit în sens orar până când se oprește într-un dispozitiv de blocare (de exemplu, de foraj 8, îmi amintesc acolo juca pe jumătate de dinte). Pansament o nouă centură în următoarea ordine: în primul rând pe pinionul arborelui cotit ținându-l rotit invers acelor de ceasornic
săgețile până la oprire, apoi pompa de combustibil (fără urme, nu are nevoie de sincronizare,
astfel încât în orice poziție) și rotirea angrenajului arborelui cu came în primul rând în sensul acelor de ceasornic, punem centura, în caz contrar putem roti scripetele arborelui cu came pe jumătate dinte. De obicei, acest lucru este de ajuns, dacă nu - apoi deplasați puțin roata arborelui cotit la jumătatea dintelui lipsă de pe arborele cu came. Apoi puneți centura pe rola de tensionare și trageți-o. Am întins centura în zona dintre pompa de injecție și arborii cu came poate fi rotit 80gradusov. Pentru a controla aici este necesară o lovitură între spion și o roată dințată, care ar fi dorit să fie minim, nu mai mult de 1 mm. Permiteți-mi să vă reamintesc că, în cursul pinionul arborelui cotit la un dinte 1 este noramalno pur și simplu poate fi setat în mod corespunzător, precum și am descris și a atras.
Colectăm totul înapoi. Am răsuci motorul cu câteva rotații cu o cheie pentru bolțul de pe arborele cotit,
apoi începem și conducem). Am intrat imediat în oraș, am pornit croaziera - și a câștigat imediat,
și anume Eroarea de sincronizare în sine a dispărut. La cel de-al 4-lea transfer se efectuează o croazieră de la 45 km / h)))
Acum poți începe din nou numărătoarea inversă, iar vântul pe cardanul grațios, arborele cotit regulat 60 mii km))))
Toate greselile otsustviya și bobocii!))))
Trimiteți-le prietenilor: