Bună ziua! În timpul iernii, pe măsură ce era în creștere, problema se maturizează: când frâna de mână era strânsă, mașina se rostogoli, ca și cum nimeni nu ar fi întârziat-o. M-am gândit - va deveni mai cald, odată cu apariția primăverii vom urca sub patrie și vom arăta. În plus, atunci când înlocuiți roțile de la anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară, discul de frână al roții din stânga din spate părea suspicios. Și apoi mi-a dat seama! Problema este cu mâna, și este destul de posibil că cu toate etrierul din spate. Aici, în cele din urmă, a venit ziua liberă când puteți mânca nu numai în pat sau pe iarba verde, ci sub mașina dvs. preferată! După ce am scos roata, am văzut că tamponul a fixat discul numai în centru cu o bandă îngustă de dimensiuni de aproximativ 20-30 mm. Am început prin scoaterea suportului, deșurubând cele două șuruburi care îl fixează pe butucul roții și împreună cu plăcuțele. Am inspectat discul de pe ambele părți. uzura este aceeași atât din față, cât și din spate.
Am instalat totul în loc, a trebuit să scot caliperul ca să ajung la pistonul de lucru. Scoaterea cheii etrier PIN-ul este aruncat din nou pe el însuși șubler 10, înainte de a scoate cablul frânei de parcare la furca unui dispozitiv de acționare manuală de frână, precum și eliberarea furtunului de frână din suportul de pe raft. În ambele cazuri, utilizați o șurubelniță pentru a scoate arcurile în formă de U. Pe partea din spate a etrierului se află un bolț D = 8 mm. una care este mai aproape de suportul aripii sale Opriți cheia de 14. În interiorul acestui spațiu se află un ax D canelat = 5-6mmpod Cheie hexagonală de 4 mm.
Deci, acest arbore este unitatea șurubului de reglare a pistonului de frână, cu un filet răzuit.
orificiu găurite
Sa dovedit faptul că problema a fost în puțul, dar nu a fost introdus complet, motiv pentru care un pic sloturi sfărâmați și să conectați de fapt mecanismul eksentrikovy frânei de parcare nu pistonului dotalkival la tampoane. Vom elimina deficiențele și greșelile anterioare ale "bărbaților de serviciu". Ia un fișier ac și aliniați sloturi, introduceți arborele în gaura de montare, pre-l curat de moloz și de coroziune și a lubrifia și în continuare ATENȚIE: manivela in sensul acelor de ceasornic arbore canelat cu o cheie hexagonală până când până când discul nostru de frână să se rotească liber, modul în care într-un manual scris atingeți ușor, apoi rotiți arborele cu 1 / 3-1 / 2 rotație a rotației sale în direcția opusă. Efectuat. Fixăm suportul, cablul frânei de mână, furtunul de frână etc. în ordine inversă.
Ne îndreptăm spre salon direct spre chiar maneta frânei de mână. Cheie 10 prolazili în fisura dintre manetă și un burduf de cauciuc și, dacă este necesar înăsprit, piulița de strângere a cablului la suportul frânei de parcare.
Până în acest punct am complet deșurubat, ca experții anterioare nu într-adevăr adâncit în esență, doar prost tras coarda până la „cant“ și acest terminat. Cablul este tras în sus, frâna de mână ține totul în ordine. Aceeași operațiune efectuată cu roata din dreapta spate, în scopul de a preveni: ca un ciot șurub nu a apărut niciodată fost deșurubat de planta, deoarece învelișul cu filet a fost păstrat în ideal. Am atașat raportul de fotografie.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 228850 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: