profil supercritic - profil subsonic aripă, care să permită o valoare fixă a coeficientului de ridicare și profilul de grosime pentru a crește în mod semnificativ numărul de Mach critic M *. În aeronave mici, cu profile de viteză de zbor subsonic utilizate cu perturbatii locale mari, pe suprafața superioară a aripii și valori corespunzător mici de M *. Odată cu creșterea vitezei de primul filtru creștere etapă M * a fost o reducere a perturbațiilor de flux prin slăbirea distribuția inegală a acestor perturbațiilor de-a lungul coarda, datorită poziției de deplasare maximă grosime și unghiul de cădere coarda de mijloc, și o reducere maximă a concavitate. Utilizarea unor astfel de profile, uneori denumite profiluri clasice de mare viteză, a crescut viteza de croazieră cu 50-100 km / h. Dezvoltat în profilele de Institutul Central Aerohydrodynamic de acest tip sunt utilizate în majoritatea avioanelor sovietice, produse după al doilea război mondial. Baza primei generații de C. p. A fost o scădere suplimentară a unui profil de suprafață superioară curbată. Cu toate acestea, reducerea conduce curbate la o reducere a ponderii forței de ridicare a generat grajdului și pentru a compensa o astfel de reducere se face prin „tunderea“ porțiunea cozii a suprafeței de fund. care este o caracteristică caracteristică a C. n.
Apariția a doua generație S. p. Este posibilitatea de a slăbi intensitatea undelor de șoc (unde de șoc), din cauza fluxului de compresie isentropic în fața lor. O caracteristică a acestor S. p. O suprafață superioară aplatizată, în combinație cu o mai mare „tunderea“ de jos. O modalitate de a păstra profilurile de ridicare pe o astfel de membru neted mică în jos porțiunea de coadă a aripii, care, cu toate acestea, poate duce la perturbarea fluxului și necesită studii suplimentare, în special în valorile câmpurilor de numere Reynolds. În anii '80. S. p. Găsiți aplicarea în orice tip de aeronavă (de exemplu, AN-124, Tu-204, IL-96-300) și poate crește valoarea M * la 0,05-0,15, comparativ cu sunt folosite profile de viteză convenționale, de exemplu, pe aeronavele Tu-104, Tu-134, Il-62. Un alt domeniu de utilizare a C. p. Este creșterea grosimii lor (2-5%) sau reducerea matura aripii (la 5-15 (°)) menținând valoarea M *. Creșterea grosimii crește alungirii aripii și eficiența aerodinamică a aeronavei precum și la creșterea volumului aripii, care este de obicei localizat în interiorul rezervoarelor de combustibil.
Utilizarea energiei nucleare este una dintre principalele direcții în dezvoltarea aerodinamicii aeronavelor subsonice.
Ajutor pentru motoarele de căutare
Articole similare
-
Radiația monocromatică - Enciclopedie fizică - Enciclopedii dicționare
-
Înțeles dicționar "plankton" Ushakov, dicționar naval, enciclopedie "biologie" și altele
Trimiteți-le prietenilor: