În Marea Britanie am realizat un studiu foarte interesant privind sistemele de stabilizare și stabilitate. Cu ajutorul Asociației Producătorilor de Automobile și a Comercianților, sa stabilit că doar 5% din locuitorii Foggy Albion înțeleg ce este sistemul ESP1 și cum funcționează. Restul nu au nici o idee despre astfel de sisteme deloc.
Când comandați un anumit model de englezi dispus să renunțe în favoarea instalării ESP, cum ar fi interior piele, de control al climei, un sistem audio muzică scump, faruri xenon, etc. Este demn de remarcat faptul că aceeași tendință este, de asemenea, pentru clienții noștri.
Un studiu similar din SUA a arătat că, dacă toate mașinile ar fi echipate cu ESP, numărul accidentelor ar scădea cu exact 50%. Cifra este impresionantă. Potrivit companiei Honda, proprietarii modelelor sale cu sistemul ESP șansa de a intra într-un accident mai puțin cu 35%.
Statisticile privind comenzile pentru instalarea sistemelor de stabilizare pentru autoturismele noi din Marea Britanie sunt deprimante: doar 34% din numărul total de cumpărători sunt rugați să instaleze suplimentar ESP. În Germania, oamenii sunt mai îngrijorați de siguranța lor: opțiunea ESP este comandată cu 60%.
Desigur, modelele scumpe ale Audi, BMW, Mercedes-Benz sau Volvo deja în versiunea standard sunt echipate cu sistemele de stabilitate a cursului de schimb. Modelele mai ieftine lasă această tehnologie în lista de opțiuni.
Corporation Mercedes-Benz echipează acum stabilitate toate modelele sale. Aceeași poziție este împărtășită de Skoda Cehă, dar dincolo de cuvinte nu a fost încă plecat: dealeri ESP Skoda in Anglia cere 500 £ pentru Superb și 400 de lire sterline pentru Fabia.
Destul de ciudat este situația cu autoturismele Volkswagen: toate modelele, cu excepția Polo, în baza de date au ESP. Potrivit VW, datorită prețului extrem de ridicat (445 de lire sterline), numai 0,1% din sedanurile Polo sunt comandate suplimentar de către ESP. "Desigur, sistemul de stabilitate a cursului de schimb reduc semnificativ riscul unei situații de urgență și astfel poate salva mai mult de o viață. Cu toate acestea, credem că cumpărătorul este liber să decidă care opțiune de a cheltui banii ", - cred în compania VW.
Opinia consumatorilor.
După cum sa menționat deja, mulți șoferi din Anglia au o înțelegere slabă a beneficiilor ESP. O treime din grupul intervievat nu a fost, în general, informat, iar ceilalți aveau doar o vedere superficială asupra ESP și erau dispuși să plătească pentru acest sistem, dar nu mai mult de 280 de lire sterline.
Mai mult, cititorii au fost rugați să acorde prioritate printre cele șapte caracteristici ale vehiculului, cum ar fi imaginea de brand, design, costuri, și altele. Stabilizează sistemul a fost în penultima poziție.
Apoi testați depozitul de deșeuri Bedford Autodrome a avut loc, organizat cu sprijinul experților de la Bosch. Nimic din descurajantă șoferii nu este necesar: a fost la 80 kmh face activitatea „test Vânătorul“ (de exemplu by-pass a apărut brusc obstacole staționare) a permis inițial un înger păzitor în persoana ESP, și apoi fără ea. Fără ESP la un om pierdut controlul mașinii, care, în lumea reală ar duce cu siguranta la un accident. Dar, la sistemele implicate de stabilizare șoferii au putut să păstreze mașina pe drumul cel bun, și apoi aliniați mașina.
După ce partea practică a testului a fost finalizată, participanților li s-au adresat din nou aceleași întrebări. Acum erau pregătiți să se pregătească pentru instalarea ESP cu 100 de kilograme mai mult, iar în lista de priorități sistemul a urcat pe locul al doilea.
Între timp, sistemul de stabilitate a cursului de schimb, în pofida beneficiilor evidente, rămâne o cerere redusă în întreaga lume. Rusia nu face excepție, deși în fiecare an, șoferii noștri devin din ce în ce mai atenți nu numai pentru viața lor, ci și pentru viața altora.
Cum funcționează sistemul de stabilizare?
Parametrii sistemelor de stabilizare sau, după cum se mai numesc, sistemele de stabilitate a stabilității sunt controlate de o unitate specială de control. Numeroși senzori urmăresc direcția de direcție a vehiculului și a pedalei de accelerație. De asemenea, computerul primește informații de la senzori despre accelerația laterală și orientarea prin deplasare.
În consecință, în cazul unei situații amenințătoare, când șoferul își pierde controlul asupra autovehiculului, sistemul ESP recunoaște pericolul și intră în funcțiune la viteza fulgerului. Cursul este corectat prin încetinirea ambelor roți din dreapta sau din stânga, sau din față sau din spate. În funcție de gradul de risc de derapare, sistemul însuși decide care dintre roți să se oprească. În cazuri extreme, ESP "înfundă" motorul, limitând alimentarea cu combustibil a injectorului. Procesul în sine apare rapid și abia vizibil, iar rolurile principale sunt atribuite unității de comandă electronică și sistemului ABS anti-blocare.
După cum vă puteți imagina, ESP în sine este lipsit de valoare: principalul lucru pe care autovehiculul a fost echipat cu un sistem de ABS, în apendice la care este programul ESP atașat cu senzorii necesare. Deci, costul de ESP nu poate fi foarte mare, și cu atât mai mult se pare o blasfemie la faptul că cumpărătorii sunt obligați să renunțe la gardian îngerul util, din cauza costurilor ridicate.
P.S. 1 lire sterlină este aproximativ egal cu 1,85 dolari.
Trimiteți-le prietenilor: