Motocicletă: restabilirea aspectului
Ar trebui acordată o atenție deosebită aspectului bicicletei sale. Un aspect este aspectul motorului. Acest subiect este relevant în special în caz de pierdere a fostului tip sau atunci când există dorința de a da mai multă expresivitate. În acest articol, vom lua în considerare una din mai multe opțiuni pentru restabilirea aspectului său.
În 95 de cazuri, din 100, capacul lateral, supapa și alt motor sunt realizate din aliaje duraline. Folosit mai puțin este plasticul siluminic sau rezistent la căldură (PP, PC, ABS). Ca să nu mai vorbim de tuning titan sau capace de carbon.
Pentru îndepărtarea straturilor vechi de vopsea nu este recomandat să folosiți mijloace chimice pentru îndepărtarea vopselei vechi (BEM-1 (2) termite, EIT-2, și altele). În primul rând, ei nu atenueaza aceste tipuri de acoperiri, și pe de altă parte pătrunde suficient de adânc în porii și metal sunt cauze, ulterior, „subminarea“ a noilor acoperiri vopsea, fiind centrele de apariția ciupercilor și oxidare duraluminiu. Prin urmare, va fi necesar să recurgeți la suprafețele de prelucrare folosind un burghiu (foto 2). Procesul de îndepărtare a vopselei vechi sau lac, precum și pregătirea suprafeței necesare pentru a începe cu șmirghel granulatie R150-180. În continuare gradare are loc cu scăderea hârtiei grit, pas nu mai mult de 40-50 unități pentru șmirghel „uscat“ și 100-200 unități pentru „umed“ * (exemplu: P180-P240-P280-P320-P400-R380 - pentru „uscat“ , iar apoi P600-P800-P1000 - pentru "umed".
Încălcarea secvenței va determina șmirghelul aplicat ulterior să nu poată elimina complet zgârieturile și riscurile de la șmirghelul precedent. În final: pierderea de timp, material, mijloace și rezultat mediocru! În etapele intermediare, pentru a determina calitatea prelucrării, este utilizată hârtie abrazivă cu granularitate P1000-1500, ceea ce permite afișarea neplăcută a zgârieturilor, zgârieturilor și a petelor. Locurile greu accesibile (adânciturile pentru elementele de fixare și alte piese tehnologice) sunt prelucrate prin burghie specială de tip deget pentru șlefuire sau duze vulcanice de diferite diametre și densități.
După ce suprafețele au fost tratate cu șmirghel (fotografie 3), procedați la finisarea lustruirea suprafețelor. Pentru finisarea lustruirea suprafețelor realizate din aluminiu, siluminului și aliaje de aluminiu (precum titan, oțeluri inoxidabile și suprafețele acoperite de nichelare si cromare), există o serie de paste de lustruire produse producători de renume mondial. Cu toate acestea, după cum a arătat practica, cel mai bun rezultat este utilizarea "pastei Goji". Lustruirea curată, precum și cea preliminară, se poate efectua atât pe "uscat", cât și pe "umed". „Dry“ lustruire reduce la care carioci despre foraj sau împâslire cercuri frecat elect pastă GOI bar, iar apoi aceste duze de suprafață prelucrată. Totuși, lustruirea uscată are dezavantajul că peliculele sunt înfundate relativ rapid cu particule de pastă și aluminiu. Lustruirea "pe umed" se realizează în două moduri:
A. Atunci când lustruiți cu atașamente din filme, umeziți periodic suprafața tratată cu kerosen (solvent) sau cu kefir obișnuit sau zer.
B. Pasta Goji este zdrobită într-o stare pulverizată și apoi diluată cu kerosen (Solvent). În procesul de lustruire, acest amestec este adăugat la suprafață.
Pentru etapa finală de lustruire, va fi necesară o cârpă specială (cusută), o roată de lustruit care este instalată prin duza cu un filet din stânga în burghiul electric. Burghiul trebuie să fie cu controlul vitezei. Ovalurile la lustruirea suprafeței trebuie să se situeze în intervalul de 600-800 rpm, fiind permisă funcționarea atât la "umed" cât și la "uscat".
Aici sunt acoperite capacele noastre. Dar mediul agresiv în care funcționează bicicleta, literalmente "nu" va reduce munca laborioasă și, pentru doar un singur sezon! Prin urmare, după lustruire, pe suprafețele pregătite este necesar să se pună un strat de protecție - un lac incolor. Acest lucru ne va permite să asigurăm, de asemenea, împroșcarea în ceață a capacelor, dacă în pregătirea și lustruirea porilor turnării s-au deschis. Folosim in acest scop lacuri incolore, acrilic incolore (2K) din clasa HS (lacuri rigide). Lacurile din această clasă sunt capabile să reziste la temperaturi de până la 3000 și sunt excelente pentru lustruirea ulterioară. (mărci Dyna, Sprint, Troton, Dupont.
După șlefuirea cu șmirghel, executăm lustruirea mecanică a stratului de vopsea și lac. În acest scop, alb (hard) ture de polizare (Farecla, 3M, APP.), Poleiala-polizor (în cazuri extreme, poate fi unghiul de mașină de rectificat cu RPM reglabil) trebuie să aibă o viteză maximă de 700-900 rot / min). Este posibil să se aplice paste de lustruire (3M №. 74 și № abraziv. 76), și lapte sau o ceară de lustruit Farecla Uni G-3 pe bază sintetică, care trece în procesul de șlefuire stare lustruire abraziv jeleu). Lustruirea se face folosind o cantitate minimă de lustruire, precum și utilizarea unui minim de apă. Excesul de pasta si apa nu va duce doar la o deteriorare a procesului de polizare, dar, de asemenea, poate provoca distrugerea roții de lustruire.
După lustruirea suprafeței, clătiți cu apă și ștergeți cu o cârpă de catifea uscată. Restaurate în acest fel, detaliile vă vor servi mai mult de un sezon.
Dacă alegeți această modalitate de a repara ASM cu motor, atunci trebuie să luați inițial în considerare faptul că, în scopul de a facilita procesul de pre-tratare a tratamentului de suprafață este mai bine să opteze pentru capace și blocuri din trecut ani de ediții (până la 90) se disting prin calitate relativ bună de turnare, în contrast cu "rușinea" care se întâmplă acum pe piață.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: