- supape de evacuare din primul și al patrulea cilindri de 0,30-0,35 mm (această clapele de capăt, acestea sunt cele mai apropiate de mantaua de apă a motorului și, prin urmare, mai puțin încălzit, și, prin urmare, mai puțin extinse - decalaj este mai mic);
- pentru toate celelalte supape 0,35-0,40 mm.
Instalarea golurilor (numai pe un motor rece!):
- Rotiți arborele cotit pentru a se potrivi marcajului VMT. pe roata cu o proiecție pe capacul roții (dacă există două semne, atunci VMT - "al doilea", vine mai târziu). Scoateți capacul paharului și asigurați-vă că glisorul privește contactul primului cilindru ("la motor"). Dacă nu, rotiți arborele cotit încă o rotire.
- În această poziție, reglați spațiile ambelor vane ale primului cilindru, supapa de evacuare a celui de-al doilea cilindru și supapa de admisie a celui de-al treilea cilindru. Notă. Determinați supapa de admisie și de evacuare, în funcție de faptul dacă țevile de admisie sau galeria de evacuare sunt "alimentate", respectiv. Este mai bine să răsuciți șuruburile de reglare nu cu o șurubelniță, ci cu cheia pentru capotă.
- Rotiți arborele cotit cu o rotație și fixați-l pe marcaj.
- Setați spațiile ambelor vane ale celui de-al patrulea cilindru, supapa de admisie a celui de-al doilea cilindru și supapa de evacuare a celui de-al treilea cilindru.
Criteriul este "EXECUTAREA SUPRAFEȚEI" a tragerii sondei. Acest lucru înseamnă că, în cazul în care diferența este mai mult decât grosimea sondei, este tras, fără efort, și de îndată ce vă simțiți forță mică (de exemplu tangibil), apoi - a lovit. Dar tineti cont de faptul că, atunci când înăsprirea decalajul piuliță de blocare crește ușor, astfel încât tragerea și efort ar trebui să fie un pic mai mare. Acest lucru se realizează numai prin practică, adesea reglat, după 3-4 ori o veți face în întuneric complet. [Mahno]
1. Sonda trebuie să fie uscată - adică frecat în benzină (deosebit de important atunci când tastați grosimea dorită a mai multor plăci).
2. Plăcile sunt comprimate strâns înainte de măsurători.
3. Mâinile trebuie să poarte mănuși pentru a evita încălzirea instrumentului de măsurare.
Conform regulilor de măsurare, acesta este cazul. Aveți nevoie, în realitate, de judecător pentru voi înșivă. [Commodore] de mai multe ori am ajustat, am făcut toate golurile după cum este necesar - și sunet ca și cum o supapă este atingând, eu nu pot găsi - ce să fac?
Aici este cazul în WEAR de suprafețe: fundul jugului de tulpină. Se formează o neroveost și sondă anumită - este ușor mai mare în această zonă, și se pare că, pentru un metal reguliruesh unworn și REAL zazor- mai mult pe cantitatea de uzură. Aici este supapa și "bate". Sunt în asta. doar pune-l pe 0,25 - principalul lucru pentru a defini "ce".
Pentru a face acest lucru este cel mai simplu mod și, FOREVER, - scoateți arborele brațelor rocker și priviți la capetele supapelor și conform. plasează rockerii. De obicei, supapele poartă mai puțin și brațele rocker - MAI MULTE. Atingeți supapa - nu, este suficient să PROSPECTați lucrările pe brațele rocker - este ușor, mai întâi printr-un fișier mic, apoi - de un măgar. În cazul în care uleiul intră în arbore este mult, veți scăpa de el pentru o lungă perioadă de timp, mii de 20-30. [Makhno] în sus "Volgovsky" arborele cam pe UAZ
Sam a pus arborele cu came UAZ de la 31 Volga. Consumul a fost ușor mai mare, capacitatea sa dublată și, ca urmare, a fost foarte plăcută. Acum am o pâine nouă, voi face același lucru: un arbore din Volga 31, un carburator din Niva cu un "vas" uscat și alegerea jeturilor. Ca rezultat - cheltuiala de 14 litri, pe o rută bună de 110 km / h, pe murdărie fără probleme. [Puzo] Înapoi la început Arbori rocker - ce să caute atunci când cumperi
Am cumpărat un colector de arbori, în colecție. Așezat, el, prin urmare, a așteptat timpul său. Toate, es-nu, în stratul de grăsime GUST. Ceva, și smear la noi sunt capabili, iubesc această afacere și nu stint pe lubrifiant adecvat. Tehnologie acolo, sau toleranță - nu este în mod necesar, ci pentru a unge elementul înainte de a trimite rețeaua comercială - fără ca acest lucru acolo bine, nu, poate, mai ales pentru defectele și căsătoria a fost mai puțin vizibile.
Bine, încep să mișcăm lubrifiantul. Este o chestie responsabilă - nu puteți să-l împrăștiați din tubule subțiri sau chiar din arbore - chanul întregului mecanism. Ei bine, a mea, și întâmplător - ochii mei sunt deschise - mă uit la detalii. Și văd HORRIBLE: bavuri, 2-3 mm - nu este nimic! Orificiile de orificiu din brațele basculante nu sunt AWOLED în mijlocul înălțimii filetului sub bolțurile de reglare, dar la marginea superioară! Asta este, filetarea de șuruburi ale acestora DIRECT DROPS - și salut! Și bolțurile în sine sunt destul de ATAS. Canalele inelare în jurul găurilor radiale - fie nu există NICIODATĂ, fie există vreo sugestie pentru acestea. Din nou - OIL NU VOR FI!
M-am gândit să merg dimineața, să mă schimb și apoi m-am răzgândit. Ei bine, de ce să nu fii chinuit? Hole în brațele rocker vârf burghiu - este dificil, dar a funcționat. O canelură a șuruburilor făcându-se cu o mașină de șlefuit ca o piatră de șlefuit, fixându-l la masă și ținând șurubul în mâini. Prea mult sa dovedit. Și a pus arborele în benzină din seara, acum o să mă uit la el, dacă nu aș putea muri! Și voi colecta toate astea.
[Makhno] Înapoi la început Jocul axial al arborelui cu came
Motorul M-21, este pe GAZ-21. Am început să dezasamblez, când, în afară de uleiul de sub cap, a curg și apă din pompă. El și-a retras textolitice bavuri gear descoperit și deteriorarea considerabilă a suprafeței metalice a butucului roata dințată, cu care se confruntă blocul motor. Suprafața de împerechere a șaiba de presiune are de asemenea semne de uzură excesivă sub forma unor șanțuri circulare adânci. Cealaltă parte a șaiba de presiune este complet normală, și se pare că, atunci când cama este trage foarte puternic înapoi la volant, hub-ul frezeruya Șaiba de presiune. De asemenea, există o suspiciune că nu suficient de lungimea distanțier, și a spus interferență, rezultând în frezare, există unelte de montare deja. Atunci când sunt executate într-o grosime dimensiune grabă caliper distanțierului la pașaportul 0,1-0,2 mm mai mare decât grosimea șaiba de presiune, dar încurcă aterizare a arborelui cu came. El nu este instalat la același nivel cu unitatea (de exemplu, suprafața în contact cu șaiba de presiune), așa cum au fost înecat în 0,5-1,0 mm. Încercările de a trage arborele cu came cu mâinile îi arătau imobilitatea completă. Ce se întâmplă? Cine e vina? și ce ar trebui să fac?
La capătul frontal al primului suport al RV există o deschidere conectată la canelura de lubrifiere. Este destinat LUBRIFICĂRII ansamblului de flanșă de împingere menționat de dvs. Dacă această gaură este înfundată, uzați în acest loc este foarte rapidă. Curățați gaura, înlocuiți pinionul și flanșa. Doar nu uitați că perechile de bucșe de flanșă sunt de două dimensiuni standard în grosime. Nu ratați, cumpărați mai bine în kit. [Makhno] înapoi sus Rețete pentru amestecurile "termonucleare" pentru inelele de stoarcere
Cumpărați ulei și un filtru, sau doar timpul de excavare la o altă schimbare de ulei.
Măsurați compresia.
Seara, având o dispoziție lirică, scoateți lumânările și completați fiecare dintre găuri aproximativ
50 ml dintr-un amestec de 1/4 ulei și 3/4 acetonă. Potrivit unor zvonuri, kerosenul și o spălare de zece minute pentru sistemul de ulei sunt de asemenea potrivite în locul acetonului. Este recomandabil să nu turnați nisipul în cilindri la turnare. Încet, nu un starter, rotiți arborele cotit pentru trei până la cinci rotații. Puneți pistoanele aproximativ în poziția de mijloc. Adăugați un altul
50 ml. Acoperiți motorul din praf, închideți capota, vă duceți acasă pentru a asculta muzică lentă. Jumătate de lucru este făcut.
În ziua următoare, întoarceți din nou arcul cotit și căutați interes, din toate găurile de lumanari turnați solvent. Opriți senzorul Hall. Cu lumanari dezumflate, parcurgeți motorul cu un starter, având grijă de o cârpă potrivită pe calea mușcării. Restabilirea sistemului de aprindere. Porniți motorul fără a fi surprins dacă nu dorește să înceapă imediat. În același timp, porniți motorul și o jumătate de oră, și este bine să vă uitați la o oră întreagă de umbrirea albastră la XX. După ce așteptați evacuarea mai mult sau mai puțin transparentă sau pierdeți complet răbdarea, NU ÎNCĂRCĂȚI CALCUL, mergeți în groapă și schimbați uleiul și filtrând.
Măsurați compresia. Dacă a crescut și a egalat, atunci cumperi Coca-Cola și te plimbi, mulțumit de tine. Dacă rămân aceleași, cumpara ce bea de obicei cu durere - aceasta înseamnă bani și efort irosit, și convenționale Decarbonizer nu sunt cure, dar lumina este probabil să se schimbe inelele și un cap de partiție. [Pasheko]
(De la Tavricheskoy konfy) În deplasarea la carburator printr-un gravat gravitatea acului medical turnat în 0,5 litri de apă curată. Se pare că vaporii de apă supraîncălziți elimină depozitul. Băieții au scris că după aceea motorul oprește cu siguranță fumatul.
Doar după aceea se recomandă schimbarea uleiului (cu spalare în mod natural) și a alerga de-a lungul traseului de 300-400 km. [ATZ] sus "Arborele cu came cutiei de viteze corecte". instalarea etichetei
Potrivit informațiilor mele, acum există trei tipuri de unelte cu arborele cu came de tip textolit și plastic, cu semne pe diferite locuri (surprinzător, dar - un fapt!) Și oamenii de multe ori nu știu pe cine să aleagă. Figura arată viteza "corectă" a RV. [BabyHummer A-328] sus Cum se determină materialul improvizat din exterior sau cu ajutorul materialului improvizat materialul arborelui cu came (fontă sau oțel)
Un fișier și mâini. Grafitul din fontă, în special albite, praf și murdar. Iar șpatele sunt caracteristice. Pot fi comparate cu tăieturile de tăiere. [Bunny] în sus
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: