Moskvich 412 colaps și convergență cu propriile mâini

Reglarea colțurilor de montare a roților autoturismului Moskvich-412

Reglarea colțurilor de montare a roților. Verificați și reglați unghiurile de montare a roților din față ale autoturismului la stațiile de service ale vehiculelor care dispun de echipamentul corespunzător.






Dacă utilizați serviciile unei stații de servicii pentru un motiv oarecare imposibil, curburii și puteți merge și să verificați pe cont propriu, sub rezerva următoarelor cerințe:
instalați mașina pe o platformă strict orizontală; în cazurile extreme, este necesar să se realizeze localizarea scaunelor anvelopei celor patru roți la același nivel;
aduce presiunea în pneuri la normal; verificați absența jocului în rulmenții roților din față; asigurați-vă că nu există o creștere a jocului în articulațiile brațelor de suspensie, detaliile fixării pilonilor rotativi și în îmbinările tijelor de direcție;
Pentru a verifica fixarea pârghiilor rotative, un bipod de direcție și degetele sferice ale curenților de direcție;
verificați dacă există o diferență semnificativă în lungimea arcurilor suspensiei din față (diferență admisibilă de 6-7 mm); mașina nu trebuie să aibă o rolă pe o parte și poziții diferite ale acelorași părți de suspensie pe partea dreaptă și pe partea stângă;
asigurați-vă că nu există nici o vătămare vizibilă (la ochi) și modificări în forma furnizată a părților principale ale suspensiei (rafturi, pârghii, tije, etc.).
Mașina <Москвич-412> Numai unghiul de înclinare poate fi reglat, convergența roților și, în limite mici, înclinația longitudinală a plăcii grafice.
Unghiul pantei transversale a plăcii grafice nu este reglabil separat. Valoarea necesară este dată de proiectarea suspensiei și este restabilită când unghiul de înclinare este reglat. Poziția corectă a roților la rotirea mașinii este determinată de proiectarea mecanismului de direcție și, în primul rând, de forma brațelor pivotante ale stâlpilor și de lungimea barelor de direcție laterale. Aceste pârghii nu trebuie să fie deteriorate, iar lungimea tijei de legătură dreaptă și stângă ar trebui să fie aceeași.

Moskvich 412 colaps și convergență cu propriile mâini

Fig. 45. Schema de determinare a unghiului de încovoiere prin intermediul unui plumb: 1 - linie plumb; 2 - greutate; Jantă cu 3 roți

Unghiul înclinării poate fi verificat în absența dispozitivelor corespunzătoare în felul următor:
ridicați alternativ fiecare roată din față cu o cric; rotiți încet roata cu mâna și plasând un obiect fix în apropierea părților exterioare ale discului de roată, găsiți două puncte de bătaie egale ale marginii discului de roată (în funcție de distanța față de acest obiect staționar) și marcați-le; Aceste puncte ar trebui să se afle pe marginile opuse ale jantei;
opriți roata într-o poziție în care punctele marcate de rulare egală vor fi una mai jos, iar cea de-a doua în partea de sus și coborâți roata la podea; faceți același lucru cu cea de-a doua roată;
arunca cablul cu greutăți atașat la acesta prin intermediul capotei, astfel încât capetele verticale ale cablului care servesc ca un fir cu plumb, stabilit împotriva centrului roții și punctele marcate pe marginile jantei;
măsurați distanța A și. de la marginea marcajelor de pe marginile jantei 3 (de sus și de jos) până la cordon / stâng, așa cum se arată în Fig. 45.
Diferența (B minus A) între aceste distanțe trebuie să fie cuprinsă între 1,5 și 7,5 mm, ceea ce corespunde unui unghi de înclinare pozitiv de 15 'până la 1 ° 15'.
Discurile de roți de 10 'corespund diferenței dintre distanțele B și A de aproximativ 1 mm.
Convexitate roților din față și simultan unghiul de înclinare transversală axei după rotație este reglată prin modificarea grosimea totală a pachetului de lamele plasate între planul de împerechere al axei de braț și planul de rezemare pe suspensie traversei.






Cu o scădere a numărului de garnituri, camberul crește, iar numărul crescând, scade. Fiecare garnitură, având o grosime de 1,5 mm, modifică unghiul de camber cu aproximativ 20 '.
Reglarea camberii roții din față se realizează în următoarea ordine:
Pentru a stabili un suport (suport) sub pârghia inferioară a unei brațe de suspensie a unei roți reglabile, anvelopa nu se referea la drum și pentru a scoate o roată; stau așezate în așa fel încât brațul inferior odihnit pe marginea carcasei sale articulație sferică cât mai aproape posibil de roata, ci pentru a sprijini și nu atinge balamaua cioturi lubricator. Dacă tamponul nu reculul este mutat departe de platforma de sprijin pe grinda de suspendare, este necesar să se încarce în continuare partea din față a vehiculului pentru a devia din zona tampon;
îndoiți capetele plăcii de blocare și slăbiți cele două șuruburi 5 (vezi Fig. 39.), axa de fixare 6 la o suspensie grindă 1, și un bolț medie cu partea interioară a axei, asigurarea lamelelor la fața împerechere 7 a axei de braț;
eliminați sau, dimpotrivă, adăugați numărul necesar de garnituri astfel încât noua lor cantitate totală să schimbe camberul în direcția dorită cu cantitatea necesară;
Strângeți șuruburile slăbite pentru această ajustare, a pus roata și scoateți brațul inferior de suport, prin coborârea roții pe drum; verifica cantitatea de schimbare în unghiul de cădere al roții. Pentru a măsura valoarea unui deget de la picior din față stă acolo sau linie indicator de alunecare. În absența unei astfel de linii poate fi folosită din lemn secțiune de cale ferată de aproximativ 20x20 mm și o lungime de 107 cm. Capetele un șurub filetat rail cu un cap rotund, din care de rotație poate fi variată în anumite limite, lungimea totală a raftului cu șuruburi. La o distanță de aproximativ 10 mm de la capetele celor două șine de armare sondeze, făcându-le din fir mai gros, cu sarcina la capete. smoale lungimea trebuie să fie astfel încât distanța de la axa longitudinală a șinei la partea de jos a încărcăturii a fost de 180 mm.
Puneți șina în fața fasciculului suspensiei din față perpendicular pe axa longitudinală a mașinii, trebuie să reglați lungimea sa totală (distanța dintre punctele extreme ale șuruburilor). În acest scop, șuruburile sunt înșurubate sau înșurubate la atingerea capetelor punctelor exterioare ale jantelor roților din dreapta și din stânga; În momentul de față, capetele liniilor plumb trebuie să atingă suprafața podelei (drum). Marcați cu creta punctele de contact ale șuruburilor de pe jantele de pe jante.
După aceea, ia șina și pentru a muta (rola) vehiculul înainte, astfel încât punctele marcate pe jantele au fost din nou la înălțimea pitches rack. șine din nou pentru a marca înclinate se încheie o roată (acum greblă ar suspensie fata traversei spate), pentru a măsura diferența rezultată între a doua șină de capăt (șurub) și marcajul de pe marginea cealaltă roată. Cu instalarea corectă a roților din față, ar trebui să fie 1 - 2 mm.
Dacă diferența este mai mare decât specificată sau un raft după mișcarea vehiculului nu este situată între marcajele, este necesar să se adapteze convergența roților din față prin modificarea lungimii tijelor laterale de direcție linkage (actuator de direcție) în modul următor (a se vedea figura 37 ..): Desurubati câteva transformă handpieces locknut ambele tija de direcție laterală 4 și 16, fără a uita fire că contrapiulița 17 pe fețele riscurile ferrules interne, situate mai aproape de axa longitudinală a vehiculului, și sunt de stânga pentru otvertyvaniya necesare pentru a le roti în direcția counterfield direcția normală clorhidric;
rotirea direcției împingere laterală în direcția corectă de o tijă introducându-l în găuri tije reglați convergența roților din față, mărind decalajul dintre capetele lamelelor și marcajul de pe janta roții de 1-2 mm, și se repetă măsurarea.
După ajustare, strângeți și strângeți complet piulițele de blocare ale vârfurilor ambelor tije de direcție.
Prin reglarea convergenței, asigurați-vă că lungimea totală a unei bare laterale este diferită de lungimea celeilalte legături cu nu mai mult de 1-2 mm. Este convenabil să se determine lungimea totală a tijei împreună cu vârfurile dintre punctele de centrare de la capetele vârfurilor cu bile ale vârfurilor.
În cazuri extreme, înclinarea longitudinală a strutului roții din față poate fi reglată. În acest scop, o garnitură specială (bracket) cu o grosime de 1 până la 2 mm, este instalat numai sub unul dintre cele două șuruburi care fixează brațul de suspensie superioară a axului roții, în plus față de convexitate distanțier. Dacă capătul superior al rafturii trebuie înclinat înapoi, garnitura este pusă sub șurubul din spate și, dacă este în față - sub șurubul frontal.
La instalarea unei grosimi de garnitură de 1; 1,5 sau 2 mm, unghiul de înclinare a stâlpului este schimbat la 28 ', 42' sau respectiv 56 '. Trebuie să se țină seama de faptul că, simultan cu modificarea înclinării longitudinale a știftului, se schimbă și dezintegrarea roții, care după această ajustare trebuie să fie verificată din nou și eventual ajustată.

Solutii de spalare Dezinfectanti Detergenti

pentru transportul feroviar, certificat de VNIIZhT-. spălarea internă și externă a vagoanelor.

Moskvich 412 colaps și convergență cu propriile mâini







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: