Metode de trecere a colțurilor

Miscarea rectilinie a dificultatilor nu provoaca, daca nu exista factori complicati sub forma unei roti alunecoase (slip slip) sau dorinta soferului de a conduce pe roata din spate. Secretul conducerii rapide și sigure constă tocmai în tehnica trecerii colțurilor. Fiecare tip sport cu motor (inel, tăciune, curse de gheață, cruce, studiu și altele), pe lângă diferențele specifice cauzate de motociclete construct tehnica si virajelor generata. Frecvent este un sfat - pentru a termina frânarea (spun că piloții - să se oprească) înainte de a porni. Acest sfat, desigur, trebuie să urmați în conducerea de zi cu zi.







Trecerea turelor în diferite tipuri de sporturi cu motor

Metode de trecere a colțurilor

Metode de trecere a colțurilor

Metode de trecere a colțurilor

Metode de trecere a colțurilor

Metode de trecere a colțurilor

Metode de trecere a colțurilor

a, c - în motocross;
b - în proces;
г - în curse de inel auto;

д - în curse de curse;
e - în viteza de gheață

În sport (cu excepția procesului), principalul criteriu pentru perfecționarea tehnicii de cotitură este trecerea cu cea mai mare viteză posibilă. În conducerea non-sportivă, obiectivul este diferit - pentru a trece prin turn cu încredere, așa cum se spune, "cu rezervă".

Luați în considerare componentele tehnicilor de trecere a virajelor.

Traiectoriile optime ale trecerii la virajele de diferite grade abrupte (a, b, c) și "șarpe" (d)

Metode de trecere a colțurilor

Metode de trecere a colțurilor






Metode de trecere a colțurilor

Metode de trecere a colțurilor

La intrarea în turn este necesar să se moneze mental traiectoria mișcării - o curbă netedă cu raza maximă.

Dacă conduceți pe un drum public, trebuie să țineți cont de cerințele SDA și de considerentele de siguranță. Transmisia inclusă și poziția butonului "gaz" trebuie să corespundă vitezei și coeficientului de tracțiune al anvelopelor la drum, iar repartizarea greutății conducătorului auto pe motocicletă se face pe recepția aleasă a roții și a capacului.

Metode de înclinare a corpului conducătorului auto în raport cu o motocicletă

Metode de trecere a colțurilor

Împreună cu motocicleta la același unghi

Metode de trecere a colțurilor

La un unghi mai mic decât înclinația motocicletei

Cea mai comună situație este atunci când panta corpului este egală cu înclinația mașinii. Această metodă este clasică, așa că majoritatea motocicliștilor merg și acest lucru arată că în condiții normale se potrivește cel mai bine. Există, de asemenea, căi în care panta corpului este mai mare sau mai mică decât unghiul bicicletei.

Înclinarea corpului la un unghi mai mic decât înclinația motocicletei. crește cuplul prin rotirea furcii frontale și a roții din interiorul turei. Această metodă vă permite să treceți printr-o rază minimă și, de asemenea, să utilizați un teren cu un coeficient de aderență scăzut.

Poziția atunci când corpul este înclinat mai mult decât o motocicletă. crește punctul de basculare. Această tehnică este potrivită pentru trecerea colțurilor cu accent pe nisip sau pe zăpadă, de-a lungul coamei, folosind pante. În plus față de corp, un picior îndoit în genunchi sau scos din suportul pentru picioare este îndepărtat și uneori șoferul este deplasat de pe perna scaunului din interiorul rândului. Admiterea este adesea folosită în cursele de pe autostradă, atunci când sportivul atinge literalmente genunchiul care acoperă drumul (acest stil este numit "cu genunchi"). În acest caz, furnizarea pneurilor la suprafața ambreiajului nu a fost epuizată (datorită unui profil special, din cauciuc și compoziția benzii de rulare), și unghiul de înclinare al motocicletei pentru o mai imposibilă. Pe aceleași drumuri publice, acest stil de călărie nu poate fi recomandat nici chiar proprietarilor de biciclete. În afară de faptul că se transformă „cu kolenochki“ necesită o mare abilitate, această metodă este eficientă la viteze mai mari în timpul deplasării pe punctul de cuplare a anvelopelor cu o pistă curată (în autostrada-inel ia gonkahsportsmeny transformă cu demolarea ambelor roți). Pe șosea pot apărea nisip, murdărie, ulei, obiecte străine, atunci când și cele mai bune anvelope nu asigură aderența necesară.

Viteza necesară de înclinare a corpului și a motocicletei depinde de raza de rotație și de viteză: viteza este mai mare și raza este mai mică, cu atât mai puțin timp este petrecut pe panta. La raze mici (2-5 m), viteza de deplasare este limitată de viteza de înclinare. Acesta din urmă joacă, de asemenea, un rol important în apariția unor obstacole neașteptate și amenințarea unui accident. Nu este dificil să organizezi antrenamentul vitezei pantei: este suficient să marchezi "șarpele" de pe site și să-l treci cu viteză în creștere. Pentru a face acest lucru, puteți folosi chiar și un marcaj intermitent pe linie (cu excepția cazului în care, desigur, există un alt transport).

O metodă rațională pentru trecerea colțurilor într-un sport este un drift controlat. În conducerea de zi cu zi, în cazul în care premiul principal - sosirea la destinație nevătămat, ar trebui să fie evitată.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: