"Uralets" (pe fotografie - pe stânga) și "Rowan" - este ca un frate și o soră. Primul a fost destinat băieților și avea un cadru orizontal (închis). "Rowan" era bicicleta unei fete cu un cadru înclinat (deschis). Fotograf necunoscut
"Legendarul mărci Sverdlovsk"
În regiunea Sverdlovsk, au fost produse atât produse alimentare excelente, cât și bunuri de consum de înaltă calitate. Amintiți-vă despre ei și credeți în voi înșivă, că putem face noi multe înșine - scopul acestei serii de publicații.
În anii 70-80 ai secolului trecut, mulți băieți trebuiau să conducă adulți. A fost necesar să facem acest lucru în timp ce stăm și lăsăm unul din picioare ... sub cadru. Într-un alt mod de a ajunge la pedale de la baieti, a căror înălțime era puțin mai mare decât bicicleta în sine, tocmai nu a funcționat. Prin urmare, copiii sovietici au visat la biciclete speciale pentru adolescenți, care au produs numai două plante în URSS. Și unul dintre ei a lucrat cu noi, în regiunea Sverdlovsk, în satul de lucru Atyg.
Astăzi puțini oameni știu că, odată ce a avut o fabrică de biciclete din capitala Urali Mijlociu. Acesta a fost situat pe site-ul de fabrica de echipamente de radio de astăzi, care este strada Shchorsa, 7. Din 1946, compania a fost numit Sverdlovsk fabrica de biciclete №20 al Ministerului Industriei Locale al RSFSR. Așa cum sa explicat de către președintele fabricii de echipamente de radio a Veteranilor Consiliul Igor Bulygin, aceasta este prima dată când Sverdlovsk fabrica de biciclete din Uniunea Sovietică în 1949, a fost elaborat și lansat într-o serie de biciclete pentru adolescenți, și în două versiuni: cu un cadru închis pentru băieți și deschis - pentru fete. dezvoltator, în conformitate cu Igor Bulygin, a fost de inginerie și proiectare echipa, condusă de Joseph Gershzon.
Dar în 1959, printr-un decret guvernamental, uzina Sverdlovsk a trecut la Ministerul Industriei Radio din URSS și a început să producă echipamente radio pentru armată. Și producția de biciclete - semifabricate, piese, echipamente - a fost decis să se transfere la Atig.
În loc de unghii - biciclete
Bicicletele au fost lansate la Atiga în fosta fabrica de hardware, a cărei istorie datează din 1790. La mijlocul secolului XX, la această întreprindere au fost făcute unghii, șuruburi, potcoave de cai, arcuri de mobilier, plasă de sârmă. Și dintr-o dată - o completă, după cum se spune astăzi, reprofilarea. Planta a fost redenumită Atigi Machine Building (AMZ).
La fabrica din Atige nu au produs toate părțile bicicletei. De exemplu, butucul roții din față livrat cu Zhukovskogo fabrica de biciclete manșon reglabil - de la Harkov, pedale - din Daugavpils și șei - de la Tagil de Jos (au fost făcute într-o institutie corectionala). Fotograf necunoscut
Proiectul de lege a venit la milioane
Uniunea Sovietică a produs biciclete pentru adolescenți ca fabrica de biciclete cu motor Siauliai (compania lituaniană le colectează sub numele de marcă „Erelyukas“ - „vulturaș“ - și „Kregzhdute“ - „Rândunica“). Dar când alegerea a fost, oamenii de preferat atigskim biciclete: faptul că Urali introduse pe fabricarea de condensator sudate cadru, care a crescut în mod serios rezistența structurală. De asemenea, în Urali biciclete de progres ușor de distins și stabilitate. Prin urmare, produsele AMZ sa bucurat în Uniunea Sovietică în cerere mare - contul emis de-două roți vehicule a fost literalmente milioane. În același timp, Urali nu a produs două modificări ca shaulyaytsy și 16!
În 1965, AMZ "Salute" a primit o diplomă de gradul trei la VDNH. Același premiu Atigtsev a primit ulterior pentru modelele de biciclete "Seagull" și "Spartacus". Și din 1973, planta a început lansarea celor mai populare modele - "Urals" (pentru băieți) și "Rowkins" (pentru fete). Un pic mai târziu a apărut absolut incredibil la acea vreme, bicicleta "Spring", care ... a pliat în jumătate (și în această formă a urcat liniștit în portbagajul oricărei mașini).
- Am muncit din greu pentru a face spițele, planul a fost - 467 de roți pe schimb. Asamblatul manual nazhivulivala a vorbit și sfârcul, le-a conectat la jantă, apoi le-am înșurubat pe mașina mașinii semiautomate.
În anii optzeci, la vârf de producție, AMZ pe zi a produs o jumătate de mie de biciclete. Într-un an - 370 de mii. Cel mai accesibil și masă a fost o bicicletă cu un cadru deschis, prețul său în magazin a fost de 39 ruble 60 copeici.
Numărul total de biciclete produse în Atige nu a fost stabilit. Dar se știe că până în 1977 (adică în primii 17 ani de existență), fabricatul a produs trei milioane de vehicule pe două roți. Astfel, ținând seama de cifrele anunțate de Olga Morozova, putem presupune că au fost produse peste 7 milioane de biciclete ...
În loc de biciclete - papuci
Ultima actualizare a "Urals" a fost în anii '80. Apropo, în acei ani, AMZ a trecut din nou cu tatăl său - Sverdlovsk Radio Equipment Plant.
Potrivit memoriilor lui Ivan Shershnev, în vârstă de 30 de ani lucrat în fabrică ca șef al sculei de unelte, producția de biciclete sa oprit în cele din urmă la începutul celor două mii de ani. Acum fostul loc de producție al fabricii produce decorațiuni de Crăciun și papuci ...
Opinii despre "Ural" de pe site-urile de biciclete
- Excelentul a fost grozav, nemaipomenit.
- Am crescut pe acest foxapede. Nici o problema - dezmembrate, spalate intr-un solarol, imprastiate cu litol si pentru doua sau trei (sau chiar mai mult) pe an a fost posibil sa uite de personal. Doar urmați spatele în rulmenți!
- Majoritatea cunoștințelor mele aveau "Kama" și "Școala". Am avut un "Uralet" și am fost considerat norocos ...
- Și am fost deturnat de Uralet. Din magazin. Aproximativ o lună mai târziu, a mers cu mama mea la lac pentru a înota, și pentru a ne întâlni băiatul merge pe motocicleta mea! Imediat învățat, din moment ce vopseaua mare a fost murdară, când am făcut reparații acasă și am reușit. Băiatul a refuzat mai întâi, și apoi a primit lyulejul și sa mărturisit ... l-au lăsat să plece. Fără mare, bineînțeles.
Ați găsit o greșeală? Selectați-l și apăsați pe Ctrl + Enter.
Trimiteți-le prietenilor: