Lagare - întrebări frecvente

ABEC decide cu adevarat totul?

În unele industrii acest lucru este valabil, dar nu în domeniul modelelor controlate cu radio. Din cauza toleranțe strânse în lagărele ABEC7 / ISO4, testarea a arătat că cantitatea obișnuită de praf este suficient pentru a distruge rapid lagărele atunci când praful ajunge în canalul de a închide aceste lagăre. Testarea noastră împreună cu producătorul de rulmenți a arătat că rulmenții ABEC3 / 5 oferă cel mai bun raport calitate / preț.

Care protecție / sigiliu este exact pentru dvs.?

Sigiliul de cauciuc asigură cea mai mare protecție împotriva obturării de resturi în rulment, dar acest lucru este asigurat de prețul unei mici frecușiri de pe garnitura de cauciuc care intră în contact cu cutia interioară. Sigiliul teflon are cea mai mică valoare de frecare, împreună cu o protecție bună, dar PTFE este extrem de sensibil la sarcini mari și se pot extinde. Protecția metalică este cea mai obișnuită protecție a lagărelor, asigurând o protecție suficientă și frecare redusă.

Protecție metalică (ZZ): Se recomandă utilizarea în zone cu temperaturi ridicate, cum ar fi clopoțeii ambreiajului sau pe piste cu bună îngrijire și umiditate între trasee.

Sigiliul de cauciuc (RS): Lagărele cu garnituri de cauciuc sunt din ce în ce mai populare în rândul pasionaților de modele controlate de radio, deoarece acestea necesită o întreținere foarte redusă pentru a menține parametrii lor. cuplaje garnitura de cauciuc 1/8 scara nu va fi afectată în cazul în care aderența este configurat corect, dar în cauciuc ambreiaj sigila 1/10 scară topit repede. Se recomandă utilizarea unui sigiliu de cauciuc în condiții de praf sau umed / murdar. Valoarea mică de rezistență creată de sigiliul de cauciuc nu este foarte vizibilă pentru utilizarea noastră, astfel încât popularitatea acestor rulmenți crește rapid.

Teflon (TS): Se recomandă utilizarea unui sigiliu din teflon în zone închise, cum ar fi cutii de viteze. Ele oferă cea mai mică cantitate de rezistență, dar sunt cel mai bine utilizate în condiții de încărcare redusă.

Cum pot curăța rulmenții?

Dacă trebuie să pregătiți rulmenții pentru prima utilizare, consultați "Care este cel mai bun mod de a asigura funcționarea lagărelor?"

Dacă trebuie să curățați rulmenții cu etanșare din cauciuc, consultați secțiunea "Curățarea lagărelor sigilate din cauciuc".

Dacă se poartă cu protectie metal sau sigiliu teflon, trebuie să eliminați un arc mic inelar care se fixează pe partea exterioară a carcasei lagărului, cu un ac mic sau un cuțit de modelare (să fie atent că arcul nu zboară departe). Vedeți secțiunea "Dezasamblam rulmenții pliabili?"

Care este cel mai bun mod de a menține rulmenții?

1. Îndepărtați rulmenții în kerosen sau într-un diluant de vopsea pentru a elimina murdăria și particulele.
2. Suflați rulmentul cu aer comprimat.
3) Puneți o picătură mică de ulei în rulment.
4) Încercați să rotiți rulmentul, dacă se resimte rezistența, apoi repetați pașii 1-3.

Notă: Ultra-Sonic pentru curățare sau alte dispozitive, de asemenea, funcționează bine, dar cele de mai sus pași sunt cel mai bun mod de a dizolva complet și îndepărtați noroiul de sub protecția lagărului.

Ce ar trebui să folosesc pentru lubrifierea lagărelor?

De fapt, nu este nimic mai bun pentru lubrifierea lagărelor decât uleiul de mașină 10w30 "Mobil 1". Uleiul este proiectat cu atenție și proiectat pentru a lucra în condiții de temperatură înaltă.

Care este cel mai bun mod de a asigura funcționarea lagărelor?

Aici sunt câteva sfaturi, în funcție de rulmentul specific în cauză.

Ce poate cauza prăbușirea lagărelor în ambreiaj?

Am compus 12 motive pentru distrugerea rulmenților în ambreiaj. Cunoașterea acestor cauze vă va permite să vă asigurați durabilitatea rulmenților și să obțineți maximum din ele.

1. Diferența dintre angrenaj este prea mare.
2. Jocul axial este prea mare sau prea mic, ar trebui să fie de aproximativ 0,4 mm, utilizați șaibe.
3. Lagărele din motor sunt deja uzate și au o ușoară mișcare.
4. Arborele cotit este ușor îndoit, de regulă, este imperceptibil prin ochi.
5. La rulmenți, este lăsat prea mult lubrifiant, ceea ce determină alunecarea și supraîncălzirea ambreiajului.
6. Motorul nu este atras de suportul motorului sau suportul motorului nu este fixat corespunzător pe șasiu.
7. Încercarea de a folosi clopotul Kyosho pe o mașină Mugen fără frezarea șasiului.
8. Funcționarea autovehiculului fără suportul de rigidizare a șasiului din spate sau cu șuruburile suportului care au căzut.
9. Clopotul și angrenajele diferențiale centrale trebuie să aibă valoarea maximă de contact a dinților, unele ajustează cuplarea dinților cu numai 1/4 din dimensiunea dinților și nu oferă un unghi precis de 90 de grade.
10. Uzura mare a pantofilor ambreiajului, care cauzează alunecarea excesivă a ambreiajului și supraîncălzirea.
11. Piulița retrasă a fixării unui volant determină blocarea ambreiajului.
12. Clopotul este prea aproape de volant. Clopotul nu trebuie să atingă niciodată volantul.

Dezasamblam rulmenții pliabili

Articole similare

• Răspunsuri la cele mai tematice întrebări ale articolului despre tahografe

• Conexiuni ale receptorului satelit cu monitorul - un șir de întrebări și răspunsuri

• Răspunsuri la întrebările - cu clubul mondial de utilizatori ai Kfs

Trimiteți-le prietenilor: