Diagnosticarea defecțiunilor sistemului de frânare
În mod excesiv, pedala de frână este stinsă
Sunt instalate plăcuțe de frână (mecanisme de frână cu disc) sau garnituri de fricțiune pentru pneuri (frâne cu tambur) de tip greșit. Verificați, înlocuiți.
Permeabilitatea conductei de frână care circulă din cilindrul principal (GTZ) este întreruptă. Verificați liniile, eliminați cauza blocării sau înlocuiți-le.
Axa pedalei de frână este fixată. Reparați reparațiile necesare sau înlocuiți șuruburile și bucșele de osie.
Pistonul cilindrului / etrierului roții este blocat. Realizați o revizie completă a cilindrului / diapozitivului.
Funcționarea dispozitivului de amplificare a frânei de vid este întreruptă. Verificați funcționalitatea amplificatorului (consultați Sistemul de frânare).
Există o "lovire" a frânelor
Perfecționarea fragmentată a fitingurilor GTZ. Verificați, curățați GTZ și rezervorul de lichid de frână.
Pistonul cilindrului / etrierului roții este blocat. Reparați reparațiile necesare.
Cablul frânei de parcare este blocat. Înlocuiți cablul.
S-au rupt sau au scos bobinele elastice ale pantofilor mecanismului de frână cu tambur. Înlocuiți arcurile defecte.
Reglarea tapetului amplificatorului de vid / GTZ este întreruptă. Verificați, efectuați ajustările necesare.
Pentru a dezvălui semnele lipirii frânelor, împărțiți mașina și plasați-o pe suport. Rotirea roților unul câte unul, verificați dacă frânele nu sunt prinse. Dacă toate roțile se rotesc liber, cereți asistentului să stoarcă și să elibereze pedala de frână. Asigurați-vă că frânele "eliberează" roțile fără întârziere. Încălcarea permeabilității garniturii GTZ provoacă apăsarea simultană a două roți, ale căror mecanisme de frânare sunt incluse în circuitul hidraulic specific. Eliberați supapa de evacuare pe una dintre roțile lipite, asigurându-vă că cauza lipirii crește presiunea în circuit.
Blocarea cablului de frână de parcare duce, de obicei, la cuplarea arborelui elicei posterioare. Pentru a verifica Poddomkratte din spate a mașinii și de a stabili o pe elemente de recuzită, scoateți cablul de antrenare de pe brațul executiv - driveshaft din spate trebuie să înceapă să se rotească liber.
Există zgomote produse de mecanismele de frânare
Frânarea este însoțită de un strigăt. Materialul garniturilor de fricțiune este lustruit. Îndepărtați plăcuțele / pantofii suspectați (vedeți ilustrația însoțitoare) și îndepărtați lustruirea de pe suprafața lor folosind șmirghel.
De frânare este însoțită de măcinare. Furculițe de frecare uzate. Verificați starea încălțămintei / pantofilor și a discurilor / tamburilor pentru frânele suspecte. Înlocuiți tampoane uzate / pantofi, da un alezaj disc / tambur deteriorat (vezi. Ilustrație însoțitoare).
scârțâit de frână, în cele mai multe cazuri este determinat să strălucească suprafețe zapolirovyvaniem de garnituri de fricțiune ale plăcuțe de frână, dar nu ar trebui să fie trecute cu vederea, și cum ar fi posibilele cauze ale utilizării necorespunzătoare a tipului de tampon, precum și arcuri protivoskripnyh pierdere antivizgovyh sau tampoane.
Dacă există uzură de frecare garnituri tampoane / pantofi și metalul de substrat trebuie să fie înlocuite la fiecare patru tampoane / pantof, chiar dacă acestea sunt situate vizavi de roata în stare de funcționare.
Dacă discul / tamburul de frână este zgâriat puternic, acesta trebuie perforat sau înlocuit pentru a restabili eficiența de frânare.
Există o "ușurință" scăzută a mișcării pedalei de frână
Regulatorul automat al mecanismelor de frânare ale roților din spate a eșuat. Realizați reparațiile necesare sau înlocuiți regulatorul.
Nivelul lichidului de frână a scăzut. Verificați sistemul pentru semne de scurgeri, - inspectați cu atenție toate conexiunile (a se vedea ilustrația însoțitoare). Realizați reparațiile necesare, restabiliți nivelul lichidului și pompați sistemul hidraulic.
Aerul a intrat în sistemul hidraulic. Verificați sistemul.
În cele mai multe cazuri, "moliciunea" pedalei de frână se dovedește a fi asociată cu intrarea în sistemul hidraulic a aerului. Asigurați-vă că găsiți sursa de penetrare a aerului și eliminați defectul (etanșare sau îmbinare cu șurub). Apoi, sistemul trebuie pompat.
Componentele defecte ale sistemului de frânare pot fi ușor determinate de prezența pe suprafața lor a unor urme de scurgeri de lichid de frână. La frânare, roțile se blochează
Există o sărare a căptușelilor de fricțiune a încălțămintei / încălțămintei datorită pătrunderii uleiului sau a lichidului de frână. Identificați și eliminați cauza contaminării, înlocuiți încălțămintea / încălțămintea.
Tamburul de frână este deformat. Verificați, efectuați înlocuirea necesară.
Sunt instalate plăcuțe / suprapuneri de pantofi de tip greșit. Verificați, înlocuiți.
Izvoarele pantalonilor sparte sunt rupte sau scoase. Verificați, înlocuiți arcurile defecte.
Supapa de reglare a presiunii este defectă. Înlocuiți supapa.
Îndepărtați toate roțile și evaluați gradul de uzură al garniturilor de fricțiune și verificați-le pentru semne de contaminare cu ulei. Verificați starea arcurilor de resort ale pneurilor de frână, comparând lungimea lor liberă cu cea a arcurilor noi.
Un semn al deformării tamburului de frână este reprezentat de pulsația pedalei de frână cu o frânare ușoară.
Dacă roțile din spate sunt blocate permanent, verificați funcționalitatea regulatorului de presiune.
Există pulsații ale pedalei în timpul frânării
Tamburul / discul de frână este deformat. Protejați componenta defectă.
A purtat lagărurile roților din față sau din spate sau a slăbit preîncărcarea acestora. Efectuați reglajul preîncărcării sau înlocuiți rulmenții defecți.
Tamburele de frână / discurile deformate sunt supuse unei găuri. Această activitate ar trebui să fie încredințată serviciului de asistență tehnică a atelierelor, care vă va ajuta, de asemenea, să determinați oportunitatea acestei proceduri. Este posibil să trebuiască să achiziționați componente noi.
Există o "înțepătură" a frânelor
A existat o sărare a garniturilor de fricțiune ale încălțămintei / încălțămintei datorită pătrunderii uleiului sau a lichidului de frână. Identificați și eliminați cauza contaminării, înlocuiți încălțămintea / încălțămintea.
Tamburul de frână este deformat. Verificați, efectuați înlocuirea necesară.
Regulatorul automat al mecanismului de frânare spate nu este în ordine. Reparați reparația necesară a regulatorului.
Sunt instalate plăcuțe / pantofi de tip greșit. Asigurați-vă de înlocuire.
Lichidul de frână este murdar. Goliți sistemul hidraulic și umpleți-l cu lichid de frână proaspăt. Bleach frânele.
În cele mai multe cazuri, frânele de fading apare la frânarea bruscă și de a efectua frecvent, ceea ce duce la încălzirea tampoane de frecare și tamburii discuri / frână. După răcire, frânarea trebuie să revină la normal.
Există supraîncălzirea mecanismelor de frânare
Regulatorul automat al mecanismului de frânare al roții din spate nu este în ordine. Reparați reparațiile necesare.
Izvoarele pantalonilor sparte sunt rupte sau scoase. Verificați, înlocuiți arcurile defecte.
Reglarea tapetului amplificatorului de vid / GTZ este întreruptă. Verificați, efectuați ajustările necesare.
Pistonul cilindrului / etrierului roții este blocat. Reparați reparațiile necesare.
Furtunul / tubul conductei de frână hidraulice este deteriorat sau blocat (vezi ilustrația însoțitoare). Eliminați cauza blocajului sau înlocuiți furtunul / tubul defect.
Blocat GTZ șoc. Verificați, curățați cilindrul și rezervorul de lichid de frână.
Frânarea este efectuată prea brusc. Modificați modul de conducere.
Pentru a verifica mecanismul de frânare al blocajului, subdivizați autovehiculul și amplasați-l pe suporturi. Alternativ, rotiți fiecare roată cu mâinile. Dacă se blochează pistonul rotor / etrierul unuia dintre mecanismele de frânare, este logic să verificați și să efectuați repararea reparației tuturor cilindrilor / etrierelor, precum și a GTZ.
Eroarea la frânare
GTZ a coborât. Scoateți cilindrul, efectuați repararea acestuia, pompați sistemul hidraulic.
Nivelul lichidului de frână a scăzut datorită scurgerilor etrierului / cilindrilor de roată. Reparați reparațiile necesare, pompați sistemul hidraulic.
Nivelul lichidului a scăzut datorită scurgerilor de furtunuri / conducte de frână. Înlocuiți componentele defecte, sângeți sistemul hidraulic.
Aerul a intrat în sistemul hidraulic. Aflați și eliminați cauza, pompați sistemul.
Lichidul de frână este murdar. Golirea sistemului, umplerea cu lichid proaspăt, sângerarea frânelor.
Pentru a găsi surse de scurgeri, completați GTZ cu un lichid de frână și cereți asistentei să scuture pedala frânei. Procedând astfel, încercați să înregistrați vizual scurgeri de fluid.
Articole similare
-
Repararea, înlocuirea, diagnosticarea sistemelor de frânare kia și hendai
-
Repararea și înlocuirea sistemului kia de frână, diagnosticarea frânelor față și spate kia
Trimiteți-le prietenilor: