În timp ce oficialii de la Harkov pictează autobuze în verde și instalează GPS-navigatori, microbuzele câștigă un "palmier" în ceea ce privește numărul de accidente
Accidentele care implică microbuze au loc în Harkov și în regiune cu o regularitate de invidiat. Ei se prăbușesc în troleibuze, duc la pietoni și se ciocnesc unul cu celălalt. Nu se face fără moartea în masă: vara trecută într-un accident lângă Lyubotin, șapte pasageri ai unui microbuz au fost uciși imediat.
Conform celor mai recente poliția de trafic, este doar începutul acestui an, pe drumurile din regiunea Harkov înregistrate 38 de accidente care implică autobuze și taxiuri. în care două persoane au murit deja, iar 10 au fost spitalizate. Pe parcursul anului trecut, în regiune au existat 92 de accidente de "autobuz" cu victimele: aproximativ 200 de persoane se aflau pe un pat de spital și o duzină în cimitir. Cu toate acestea, ofițerii de aplicare a legii au raportat că, din cauza inspecțiilor regulate ale întreprinderilor de transport auto, numărul victimelor a scăzut. Cu toate acestea, numărul de accident de autobuz rămâne campion necontestat între toate mijloacele de transport public - în ciuda vârstei sale venerabilă, și nu este întotdeauna starea tehnică satisfăcătoare a „concurenți“ lor, tramvaie și troleibuze.
"De la începutul anului au fost elaborate 184 de acte pentru diverse încălcări ale legislației în vigoare. 109 de decizii au fost adoptate în valoare de 79 mii grivne ", - Valeriy Kryvoy, specialist în Administrația Teritorială a șefului Inspectoratului Autotrans-Transport, a raportat asupra măsurilor luate.
Cu toate acestea, amenzile nu par a stârni pe nimeni. În timpul unui atac recent din Harkov, inspectorii auto "au prins" 12 șoferi de autobuz care au neglijat deschis regulile drumului. În total, aproximativ 70 de astfel de încălcări au fost înregistrate în acest an.
Exacerbați situația și unele dintre regulile "nescrise" - de exemplu, în ceea ce privește numărul de scutiri în salon. Șoferii minibusului nu trec numai în mod tradițional de către pensionarii care îngheață, dar periodic încearcă să respecte legea junglei asfaltice - "fără bani, plimbare". Deci, femeia care a fost împinsă de microbuz de șofer, a ajuns la spital cu o fractură a mâinii. Au fost oferite 100 de ore de muncă corecțională șoferului care a ieșit din salon, "ca un sac de cartofi", o persoană cu handicap orb (rar caz în care persoana vinovată a fost pedepsită). O coroană de luptă împotriva beneficiarilor devin istorie atunci când conducătorul auto, obișnuit să fie dat afară din bunicile microbuz nu se aștepta ca ei să se alăture pasagerilor, iar cel mai fragil dintre ei, fată de 23 de ani, pur și simplu târât din compartimentul pentru pasageri și bate. Dacă înțelegeți esența a ceea ce sa întâmplat - un șofer de sex masculin a dat o pasăre-femeie, care ia împiedicat să câștige câțiva hrivne.
În ceea ce privește rudeness în ceea ce privește pasagerii, atunci, în conformitate cu Shevchenko, "munca relevantă" este realizat cu personalul. Și în general: întreprinderile angajează numai șoferi instruiți, fiecare firmă are propriul serviciu de securitate.
La activitatea ATP a influențat consolidarea transportatorilor firme - în cazul în care în urmă cu câțiva ani, zeci de companii au lucrat în Harkov, în prezent există doar 12. Evident, cât mai puține firme mai ușor să fie de acord să-și apere drepturile lor în comun. Sute de mii de pasageri nu au o organizație proprie și au responsabilitatea de a-și susține drepturile față de autoritățile locale.
În același timp, cel mai tangibil rezultat - din punct de vedere al securității - a renunțat la abandonarea micilor autobuze mici - aceeași "Gazelle", în care erau cazați 17 pasageri. De exemplu, după cum a declarat directorul adjunct al Departamentului Transporturilor și Comunicațiilor al consiliului orașului Harkov Eugene Fedorchuk, cel mai mic autobuz din oraș va fi „Ruta“, conceput pentru 22-25 de persoane. În ansamblu, sa dovedit - ca în oraș, și, cel puțin, în zonele adiacente la Harkov. Dar, desigur, acest volum pe multe rute nu este în mod clar suficient.
Cu toate acestea, în țările europene dezvoltate, pentru care caută să fie ca, autobuzele mici pe rutele urbane nu îndeplinesc - acestea sunt risipitoare, nu îndeplinesc cerințele de accesibilitate pentru persoanele cu handicap, incomod pentru pasageri, pericolele rutiere. În lume, microbuzele sunt distribuite în cele mai sărace țări din Africa tropicală, America Latină, Asia de Sud-Est și marile orașe din China. Și cu noi.
Sursă foto: site-ul oficial al Consiliului municipal din Kharkov
Informații privind temele:
CITIȚI ȘI ALTE
Trimiteți-le prietenilor: