de la hidraulica de 2500 de lire sterline. de la 2x2 la 1x1x1x1 de injecție independentă pe fiecare amort. Aici este faptul că este sărind în jur, dar costă aproximativ 3500-4000 de lire sterline.
Ei bine, traduceți dacă este în verde, atunci 7000-8000 sunteți gata să dați pentru asta.
Acesta este primul. și în al doilea rând, dacă o faci postavisha cu masina (este mai bine decât rusul, atomii din primul salt este pur și simplu împrăștiere), apoi să fie gata pentru ejectarea regulată a amortizare, care este, comportamentul de mașini pe drum și mai ales la viteză mare va lăsa mult de dorit. Ei bine, imaginați-vă nu izvoare de suspensie.
Câmpul Tuning vă poate oferi 2 variante de kituri de suspensie pneumatică. Echipamentul (vezi fotografia) este după cum urmează:
- 1 compresor (2 pentru sistemul FBSS).
- 1 receptor de aer multi-port.
- 8 supape de bypass (2 pentru fiecare pernă).
- 4 airbag-uri.
- 1 unitate de comandă cu 10 întrerupătoare.
- 1 senzor de presiune.
- furtunuri de aer.
- toate adaptoarele necesare pentru conectare.
Gena, airbag-urile oferă o plimbare ușoară și moale, chiar și cu o distanță minimă la sol.
Iar comportamentul mașinilor pe șosea, în special la viteză mare, va depinde de dorința (sau mai degrabă de nedorința) de a se deda la pahare cu o viteză de 100 km / h. D
Zhenya, vorbeam despre hidro-suspensie. nu există izvoare. numai rafturi hidraulice.
Pneumo este opțiunea perfectă. să ia cel puțin același auditoriu.
Comutatoarele de comutare nu funcționează la viteză mare. pentru siguranță, cum ar fi mine: D
Bună ziua Gena, sunteți responsabil nu numai eu, ci și Alex, și ca Audu Allroad, nu au arcuri, amortizoare m si se ridica în detrimentul, amortizoare hidraulice și doi senzori, care sunt destinate pentru a regla înălțimea plimbare.
Cu respect Eugene
Gena, ca să nu-ți poți imagina capul, pachetul este EXCLUSIV. Discul KOSEI RACING este de 18 inci. Și mafonul ei este BMW BUSINESS. Doar în pachetul SPORT Tree din cabină nu este pus, dar pune ALU. Și pielea merge perforată cu suport lateral acustic. Știu asta
chiar daca consider ca sunt un laic complet in domeniul auto, stiu ce varsam in rezervorul meu de gaze: D
despre puterea - spun ca poate fi diferita pe masini cu acelasi volum de motor
Traseul este că dacă schimbați izvoarele, trebuie să schimbați rafturile și dacă schimbați rafturile, trebuie să schimbați și pârghiile.
Nu-mi permit să schimb mașinile fără motive întemeiate. Curse pe care nu mi le place, iar parcelarea la sol nu este un motiv serios. Aș vrea să trec cu puțin sânge.
Roți 195/65 / R15. Maximul care poate fi pus pe mașina mea este R17. Dar anvelopele cu profil redus nu sunt pentru mine, deoarece, în primul rând, clearance-ul nu crește prea mult, iar anvelopele vor trebui înlocuite la fiecare șase luni.
Îndrăznesc să mă îndoiesc. Din câte știu, materialul performanței este diferit. De exemplu, în mașinile germane și Kaliningrad.
Experții din anumite motive recomandă să se schimbe totul împreună.
Doriți să întrebați cât de multă controlabilitate este pierdută dacă ridicați mașina pe distanțiere?
Folosirea materialului depinde, numai producătorul broșelor, structura este singuratică, numai calitatea metalului este diferită. Este posibil să se ridice datorită distanțierelor, la maximum 3-5 cm. Cu cât este mai mare mașina, cu atât este mai mare controlul, dar în acest caz cred că vor pierde 5%
Cu îndoielile mele, vreau să spun că în Kaliningrad, așa-numitul "pachet pentru drumurile rusești", care nu este prezent în automobilele germane, este deja pus inițial. Ie clearance-ul este de 4 cm mai mare, pârghiile nu sunt din aluminiu, ci din material mai durabil, protecția carterului este metalică, nu plastică, și multe lucruri mici.
În opinia mea, 5% din manipulare nu este o pierdere atât de mare pentru conducerea zilnică în jurul orașului. Ce crezi?
Dacă ridici totul în detrimentul distanțierelor, cât va costa mine? Cât timp va dura? Ați făcut deja acest lucru pe BMW? Va fi posibil în cazul în care să eliminați aceste distanțiere?
Creșterea centrului de greutate al mașinii cu 3-5 cm este echivalentă cu reducerea vitezei admise cu 30-50 km / h.
Cât de mult este un procent - nici o idee.
PS. Ar fi necesar să se modifice produsul mai multor ingineri și designeri BMW, acest sărac la dealuri 312-a și câmpurile de conducere a fost, de vânătoare, de exemplu, ei bine, ar fi lacuri, râuri traversat drumul lor. D: D: D
Chiar dacă aveți dreptate, atunci dacă considerați că viteza admisă de 214 km / h, ultimele 30 dintre ele personal nu mă deranjează.
Se pare că aveți o distanță de 16 sau 17 cm? Nu înțelegeți problemele noastre.
apreciat
Parțial aveți dreptate, dar nu ar trebui să exagerezi prea
Mai întâi, am un clearance de 14 cm și roțile sunt aceleași: 195/65 / R15 (varianta de iarnă, cele de vară pentru 16 "total). Pe senzațiile subiective, se pare că toate 10 cm.
2. Dacă treceți prin orice rotire, să zicem, la o viteză de 60, 85 sau 130 (de exemplu, o mișcare ușoară de-a lungul drumului către Sterlitamak.). atunci, odată cu ridicarea centrului de greutate, aceleași se transformă, în aceleași condiții de drum. puteți conduce la viteză. Deja 30, 55 și chiar (- Oh, Doamne, asta e adrenalina!) 100 km / h [la o diferență de 3 cm].
"Nu au existat" schimbători "? (pah-pah-pah.) Puneți "distanțiere".
În general, masina este o "colecție" de compromisuri și este nechibzuit să solicităm de la autoturismul vehiculului toate terenurile, precum și invers.
Exagerarea este necesară. în vederea unei înțelegeri mai accesibile. )
Din nou, o iau, ai dreptate, dar nu exagerează.
pentru că producătorul a furnizat distanțiere pentru ceea ce spuneți despre acest lucru.
Dacă au existat "distanțiere prevăzute de producător", acestea ar sta pe mașină.
În primul rând am vrut să discut și să pun câteva întrebări.
Dar apoi mi-am dat seama că nu este interesant să comunici cu o persoană care își imaginează el însuși ca fiind adevărul final. Și cu un bărbat care admite un atac destul de ascuțit asupra fetei și comunică dezgustător.
Scuzați-mă, domnule, sunteți ignoranți.
Dar acest lucru este deja complet dezgustător.
Nu esti un om.
În cele din urmă! Am așteptat, mulțumesc. D: D: D
Ne pare rău unchiul TRB servicii limitate de cunoștințe pe care preferați (Makarov), dar dacă ești un pic otorvotes de la el, vei realiza ca planta ihgotovitel ofera distanțiere din cauciuc sub izvoarele, ei vin în diferite înălțimi (pentru acest lucru, să ia de exemplu Mers acolo pe distanțare are o etichetă sunt exprimate puncte la SKO-1- acolo mm
2. - Sunați acolo mm
3. mai exact)
Dacă sunteți în îndoială vă rugăm să vizitați magazinul Mashin, sunteți acolo, întâlnit.
Și poți să întrebi despre distanțiere pentru Mercedes, poți să iei 210 de cadavre - este o capcană.
Și voi fi recunoscător dacă veți fi mai mult korrektno exprimă opinia lor și respectul fetelor, în special a celor care sunt minunat razberayutsya în mașini
Din motive de interes, am analizat opțiunile pentru distanțierele de pe MB E320 (W210). Înălțimea distanțierelor: 5, 9, 13, 17 și 21 mm. Dacă aveți îndoieli, pot da numerele acestor piese de schimb. D Deci, masina va creste aproximativ 12-50 mm, respectiv. Sper că nu vor exista întrebări cu privire la ultima afirmație - cred că din cursul de fizică al școlii vă mai aduceți aminte de legea pârghiei. -)
Continuați să evitați acuzațiile!
Bineînțeles. dezvoltarea articulațiilor este peste tot, numai pe mașinile străine nu este atât de înfricoșător ca în cazul AT nostru.
La 2 toyotah au existat distanțiere de 2-3 cm împreună cu izvoare ușor și nimic. zborul este normal de 2 ani. și anume nimic crunched, controllability este normal.
Aveți un clearance de 14 cm. prin catalog? Am 14 cm înălțime. a mers, nu a prins nimic teribil. Poate ca izvoarele sunt obosite, iar garda la sol nu este nici macar 14cm.
Dispozitivele pot fi comandate de local (remake-ul intern sau tăiat) și nu de catalogul companiei, va fi mult mai ieftin.
PS Tot aceeași temă bună - suspensie pneumatică, eu însumi pentru senzorii de înălțime de iarnă răsuciți, + 2cm. până la clema de la sol (14.5), iar în cazul în care pornește Mare, atunci + 2,5 cm.
Heh oameni la clearance-ul meu mafynka de 220 mm. Nu te pot înțelege.
Și, în general, de multă vreme, opinia stabilită vă tulbură parcarea la sol? - Deci nu o zgâriați. Barele vor fi mai stricte.
Și pentru a ridica mașinile nu prednazanachennye pentru asta - prostie, nu aranja clearance-ul - trebuie să luați altul sau suferă de faptul că există ..
dar cum să facem acest lucru?
acest clunker, am de gând să cumpăr, bine, și este acolo pneumo rake, dar! Ce sa fac? Există și izvoare. confuz:
Magazin "Machine", spui? Și m-am gândit - "Maestru-Motor".
În primul rând, cereți distanțiere, de la Pasha.
În al doilea rând. Koneshno! Această persoană este, de asemenea, "razberayutsya minunat în mașini." precum și de tine. la fel ca mine. în creme / pulberi pentru pielea corpului / față. D: D
Așa cum există în subiectul "Clubul femeilor" (speshl arătat), fată scrie: "Am piele." Combinată: Rolleyes :: rolleyes :: rolleyes: Ce? Și așa sunt?
Și, în general, rețineți: să înșelați clientul, chiar dacă acesta este unul potențial, la o pierdere.
Exemplele nu vor fi date? Nu sunt izvoare, chuvachok. Aceste stoeches au încetat să mai lucreze, au ieșit.
zy.upravljaemost în normă este ca? Normele sunt diferite, de exemplu. și cu o "suspendare de sărituri". poți merge în liniște. D
PS. Oh, apropo! Mercs-camioane pentru 60 de tone de transport de marfă, dacă nu mai mult. Și dacă 316 tuning? Ei bine, nu 60 de tone, dar cel puțin 5-6 tone pentru a trage, în plus. ;): D
1. Se pare că sunteți foarte cool, deoarece vă permiteți un astfel de ton. Aproape o insultă directă, niciun rahat deloc. ) Dă-mi coordonatele pentru a mirosi personal, cum miroase de la mine?
Saracia voastra aici nu este absolut potrivita.
IMHO să acorde atenție acestui lucru și să-și petreacă nervii nu merită. dar după ce a tras - putem vorbi.
2. Voi ști. Se pare că mizele s-au stabilit. Deși nu am scris despre ele, au fost noi. aparent subțierea rapidă.
Acum, în mașina mea, costurile totale de funcționare "ca de la o fabrică", nu vor exista distanțiere, pentru că nu există izvoare. În ultimele două au fost distanțe. Firește, acest lucru sa datorat economiilor de costuri (în cazul meu), acum ar fi schimbat izvoarele. Înainte de limitator mașina merge, nu zboară de pe șosea, a fost fără accident de ani de zile.
Dacă conduceți cu o viteză de 220 km / h - modificările descrise (distanțierele) vor afecta siguranța. În cazul în care capul este gol - atunci nici o suspensie nu se va încadra în pivotul de 120 km / h.
3. Despre pielea combinată - la soția întreabă: D se întâmplă așa pare.
1.Ok, îmi pare rău pentru ton, dacă părea așa.
2.Stochki nu sag - am scris - nu mai lucreaza. Se pare că erau inferioare, deoarece cele noi nu au funcționat.
3. Este ca - fără izvoare?
4. Totuși, la soție să ceară despre o piele a unui trup - un cap să-și facă lucrurile cu prostii. )
Nu există izvoare, în designul rackului (suspensie pneumatică) există perne. Acolo, cu toată dorința, nu există unde să pună distanțieri. Dar schimbarea clearance-ului poate fi ajustată în interiorul
7-8 cm (de la minim la maxim). Ie sau apăsați pe drum sau la sol ca RAV4 poate face.
De fapt, este un lucru minunat, deși oamenii se tem să contacteze din cauza lipsei de informații despre reparații. Dar am decis această problemă :)
cum. și cât de mult este așa ceva.
Această greutate este diferită. Sistemul constă dintr-un compresor, un dezumidificator, tuburi, supape, receptoare, perne, senzori, un computer. Numai pernele poartă uzual - restul este extrem de viu, reparabil sau contractual. Pe mașina mea (Toyota Crown), o pernă de pernă (un amortizor în interiorul pernei) costă 190-220 $. Pe un rack de primăvară similar + arcul nu costă mult mai puțin.
Acesta se află pe versiunile Lexus LS400 (430), încărcate de Toyota Aristo, Soarer. pe porumb se întâlnește. De asemenea, unele modele Toyot au, de asemenea, un sistem hidraulic mai scump. Alți producători au echipamente pneumatice (Lincoln, Citroen, Range Rover), camioane (camioane de mare capacitate cu rază lungă de acțiune). Dar, în altele, este mai scump în reparații)) Adevărul în linia modelului Toyota este, de asemenea, răspândirea nu este slabă. pe un model de pernă la 1000 de dolari pe bucată. La mine înainte - costul nativ, înapoi - a schimbat (rulați
210tys. km). Stuck destul de fiabile, cu o abordare competentă va fi doar vă rog. Este deosebit de mulțumit de faptul că mașina nu se îndoaie (întotdeauna deține altitudinea specificată). încărcat încărcătura de 5-6 saci de ciment în trunchi - ghemuit, pornit - compresorul pornit - sa ridicat. Cimentul a condus o singură dată. ).
În plus față de înălțime, rigiditatea (TEMS) este, de asemenea, reglabilă. Este cu atât mai ușor - pe standuri există motoare care rotesc stocul (soft / norm / sport).
În general, mă bucur și îi sfătuiesc pe toți.
Dragă demo!
Citiți, vă rog, primele două pagini ale acestei ramuri și veți înțelege că am scris deja despre suspensia pneumatică. ;)
E interesant. ați întrebat ce și cât costă, am răspuns. Întrebarea este, de ce ați întrebat?
PS Scuze, nu am citit începutul.
Puneți acest sistem, de pe prima pagină, pe mașina unde nu este furnizat, cu siguranță nu aș fi făcut-o. deoarece sistemul corect este legat cel puțin de:
senzor de viteză, senzori de presiune, senzori de înălțime, senzor de poziție a volanului, senzori de deschidere a ușii. acesta este cel minim. Cel mai simplu sistem este atașamentul, dar nu este indicat niciun senzor de poziție a cârmei.
Nu știu cum este pus în aplicare în sistemul propus, dar dacă există doar un senzor de presiune 10 și rotitori - Cred că nu va fi de conducere, vă va controla în mod constant suspensia.
IMHO Sistemul oferit pe prima pagină cu fitinguri aurite "nigerian" poate afecta manipularea mai brusc decât orice distanțiere;)
Totuși, este real: rolleyes:
Nu se întâmplă cu adevărat
El a comandat o unitate suplimentară de comandă pentru suspensia pneumatică (tuning japonez :))
Neznaju în timp ce este util sau nu. Costurile din Japonia costă doar 40 $ și sporesc foarte mult capacitățile personalului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: