Istoria casei în mișcare
Mutarea și transportul caselor este un capitol destul de interesant în istoria ingineriei. În mintea noastră, conceptul de "casă" este asociat cu ceva neclintit, permanent, imobiliar. Însă oamenii mai în vârstă își vor aminti că au citit în copilărie o poezie de către "Casa mutată" a lui Barto și că, înainte de războiul de la Moscova de pe Tverskaya au mutat câteva case.
În cutiile din cataloagele bibliotecii nu există multe titluri de cărți și articole despre mișcarea caselor. Dar cu o sută de ani în urmă acest subiect a fost foarte popular. În enciclopedia Yuzhakov, publicată la începutul secolului, în articolul "Construiește o mișcare" citim: ". Acum este folosit destul de des, mai ales în America. "Pe paginile îngălbenite ale înregistrării în fiecare an a revistei arhitectonice" Architect "din acea vreme, există mai multe rapoarte despre mișcarea caselor, de regulă, americană. Mișcarea a fost numită "o invenție americană" în acei ani. Și asta, în general, este aproape adevărat.
Prima știre a structurii masive mutate datează din secolul al XV-lea. În 1455, uimiții locuitorilor din Bologna au văzut cum, într-o singură zi, belltower-ul de piatră al bisericii Santa Maria Maggiolus, care stătea încă un secol și jumătate, sa mutat la 13 metri. Aristotel Fioravanti, un inginer talentat care a îndreptat deja mai multe turnuri în Florența și Milano la acel moment, a condus mișcarea. Turnul clopot, mic în plan, avea înălțimea casei de nouă etaje de astăzi și cântărea cel puțin o mie de tone. Pentru a preveni apariția fisurilor, Fioravanti a închis-o într-o cușcă de grinzi puternice din lemn. Pe axele săpate în pământ, porțile erau plantate, iar corzi, trecuți prin sistemul de blocuri, traseau turnul de-a lungul alergătorilor. Admirația pentru acest miracol a fost atât de mare încât clientul, pe lângă taxa convenită, a dat și Fioravanti un bonus - cincizeci de florini de aur.
Ulterior, Fioravanti, a cărui faimă pentru stăpânirea sa sa răspândit în toată Italia, a îndreptat câteva turnuri (deși unul dintre ele, la Veneția, sa prăbușit două zile mai târziu). Maestrul a intenționat să se mute într-un alt turn - la Florența, iar apoi la invitația lui Ivan al III-lea sa mutat în Rusia. Timp de patru ani el a construit principala catedrală a Rusiei în Kremlinul Moscova - Uspenski și ia învățat pe moscoviți folosirea legăturilor de fier în arce, utilizarea de blocuri de scripete și diverse alte trucuri de inginerie.
De atunci, informații despre clădirile masive mutate nu au avut loc până la mijlocul secolului al XIX-lea. Dar, încă în 1870, în New York a fost înregistrată o companie specializată în mutarea locuințelor. Case mici, cu două etaje, s-au mutat în America de astăzi în zeci și chiar sute.
Desigur, aceste case au fost din lemn și nu au cântărit mai mult de una sau două sute de tone, dar imaginați-vă un sat de case cu trei etaje care plutesc pe râu!
Mutat acasă și mai impresionant. Prețurile pentru terenurile din orașele mari au fost forțate să salveze fiecare metru de zonă urbană, iar clădirile construite pe acesta erau prea scumpe pentru a fi demolate. În Boston, odată cu expansiunea străzii, clădirea unui hotel cu o greutate de două mii de tone a fost împinsă de câțiva metri; în timp ce oaspeții nu au fost evacuați. În New York, pe grinzi de săpun au fost mutate opt case cu trei și patru etaje, în Brooklyn mutat un bloc întreg de astfel de case din cărămizi. Mutarea clădirilor nu este foarte greu. În Pittsburgh (Pennsylvania) sa mutat la 6 metri o biserică cu o greutate de 4 mii tone - o clădire din cărămidă cu trei spanuri, cu două rânduri de coloane din interior. Înainte de aceasta, a fost ridicată de cricuri la 2,6 metri. Clădirea imensă a căii ferate Illinois din Chicago, de 30 de metri înălțime și cântărind 7.500 de tone, a fost mutată cu 26 de metri.
În Rusia, prima clădire din piatră a fost mutată în 1898. Stând în centrul Moscovei pe strada Kalanchevskaya, o clădire cu două etaje a apartamentului deținută de proprietarul uzinei de ciment Gilyu, a împiedicat extinderea drumurilor de acces ale căii ferate Nikolayevskaya. Casa era mică (22 x 12 m), dar a fost construită recent și a fost păcat să o demolezi. Proiectul de transport a fost dezvoltat de inginerul feroviar IM Fedorovich. De asemenea, el a supravegheat toate lucrările. Chiriașii au fost evacuați, casa a fost strâns legată de trei curele de oțel (pentru care au fost preîncălzite), un cadru de grinzi metalice a fost adus sub casă și tăiat din subsol. Ziarele din Moscova au tipărit rapoarte despre viitoarea schimbare și judecățile experților, mai ales sceptici, care prefigurează casa distrugerii, muncitorii - moartea și Fedorovici - rușinea.
Fedorovici nu a putut găsi role de esenta tare fag sau carpen, utilizate în Statele Unite, și a folosit oțel forjat ax vagon, situată la stația din belșug. Pentru tăierea zidăriei, a înșurubat banda de oțel, iar muncitorii l-au văzut, ca un jigsaw, în locuri greu accesibile. Casa împins de la loc, vinciuri și valeți apoi tras de-a lungul unui traseu curbilinie. Singura Hitch a venit atunci când a existat o zuruitoare și să facă o mizerie de muncitori s-au grabit alandala. Sa dovedit că un cui a lovit patinoarul. Nu au existat alte incidente. F. făcut în detaliile tehnice ale societății imperiale ruse din raportul a arătat lanternă magică prin toate etapele de lucru, sa plâns că același ziar este acum l-au acuzat de a fi prea precaut și să încerce să reducă la minimum importanța muncii sale. Într-adevăr, chiar înainte de Moscova avansarea mesajul că „această problemă tehnică pe care ofteaza experți și moscoviții au rezolvat mod artizanal.“ Din satul Karpovka Balakhna Județean de știri a venit că sub îndrumarea unui preot local sa mutat cu două etaje casa din lemn. Șase persoane, folosind o poartă, rotunjită de cai, l-au târât în 11 fâșii, adică aproximativ 25 de metri. „Până în prezent fără precedent arată o mare mulțime de populare din mediul rural, care, închinîndu-se și gemetele, el a prezis distrugerea iminentă și a fost extrem de impresionat atunci când casa mutat lin și sunet a ajuns la locul de destinație.“ Încurajați de succesul lui Fedorovici, care intenționa să-și folosească experiența cu expansiunea altor noduri de cale ferată, dar fără urmări.
Nu întotdeauna călătoria sa încheiat cu succes. La începutul secolului, hotelul "Zum Hirsch" sa prăbușit în orașul austriac Nagold; sub moloz, 53 de oameni au murit deodată. Acest caz a respins mult timp dorința inginerilor europeni de a folosi invenția "americană". În orice caz, la începutul secolului, doar o mutare reușită la trei metri de Primăria din orașul Randers a fost descrisă în Europa.
Un nou boom de deplasare a izbucnit în anii treizeci în Rusia sovietică. Până atunci, în orașe era suficient spațiu, iar dacă era aglomerat, dinamita era în curs. Faptul că puține clădiri împiedică de fapt noua clădire, pus deoparte, nu a existat nici o întrebare. (Scriitorul Ilia Ehrenburg a reamintit că, atunci când clădirea în Arhanghelsk rupt obiceiurile lui Petru, referindu-se la zgomotul produs de traficul stradal, în oraș existau doar șapte mașini.) Adevărat, în Harkov la începutul anilor treizeci de ani ar fi dorit să se mute pe clădiri rezidențiale cu mai multe etaje Dzerjinski Square, pentru care chiar au invitat specialiști americani. În preț, cu toate acestea, nu au converg, iar casa a rămas în vechiul loc.
Dar în 1934 a fost adoptat planul de reconstrucție a Moscovei. În acea vreme, temelia socialismului a fost pusă în țară, iar capitala urma să fie prima care a aderat la comunism. silueta sa a pierdut multe dintre temple, și interferează cu mișcarea de mașini și idei, dar extinderea drumurilor și piețe încă îngreunată diferite de construcție ideologic neutru. Îngust Tverskaya redenumit Gorki Street timp de trei ani înainte de moartea lui Gorki „a fost modul în care eroii și demonstrații.“ Muzeul de Arte Frumoase (The Pushkin Museum. Pușkin), alături de Catedrala Hristos Mântuitorul înainte de demolare a împiedicat designeri rupe Lenin avenue la Palatul Sovietelor, proiectat pe site-ul templului. În mijlocul Pieței Kolkhoznaya era Turnul Sukharev. Piața Roșie a fost închisă de Muzeul Istoric.
Soarta acestor clădiri a fost rezolvată în moduri diferite. Turnul Sukharev demolat nemilos. Muzeul istoric a supraviețuit, deși la distrugerea acestuia a insistat arhitectul numelui mondial - Le Corbusier. Muzeul Pușkin trebuia să fie eliminat de pe traseul viitorului bulevard. Pe stradă, Gorky, în 1938, a început să-și schimbe casele.
Lucrarea lui Mossovet nu sa oprit nici măcar o clipă, când clădirea sa mutat de pe strada Gorki. Fosta casă a guvernatorilor generali de la Moscova, construită la sfârșitul secolului al XVIII-lea de Matvey Kazakov, în termeni de asemănare cu litera "P" și a avut trei etaje. (Ei au construit-o în 1946.) Ei au mutat casa împreună cu subsolul, pentru că a fost excavată o groapă din curte și căile au fost așezate la o adâncime de patru metri. Deasupra săpăturilor a fost o blocare temporară, conform căreia părinții orașului puteau să se apropie ușor de ușile Consiliului municipal din Moscova. Clădirea a tras simultan troliul și a împins vasele. După 41 de minute, sa mutat la 13 metri și a devenit o nouă fundație.
În total, în anii de dinainte de război din Moscova s-au mutat 23 de case de piatră, mai ales pe strada Gorky. Mișcarea fiecărei case avea propriile particularități. Sarcina mutării spitalului de ochi la banda Sadovskiy sa dovedit a fi dificilă. Când vă deplasați de-a lungul strazii Tverskaya, vedeți corpul ei verzui modest, destul de departe de colț, amintiți-vă că (construit și de Kazakov) stătea o dată pe colț, iar fațada sa uitat la Tverskaya! Clădirea asemănătoare cu litera "SH" din plan a fost transformată în 90 ° și apoi mutată de-a lungul aleii. Și din moment ce aleea părăsește Tverskaya, apoi sub primul etaj a fost construită podeaua de subsol. Apropo, când s-au mutat unele clădiri au fost ridicate de cricuri și din partea de jos au fost aranjate pereții noi ai primului etaj. Deci, casa pe cinci etaje 5/16 pe stradă a fost cultivată pe doi metri. Serafimovich.
În 1983, lucrare a fost realizată prin deplasarea stadiul clădirii vechi de caseta Moscova Art Theater. Proiectat de F. Shekhtel bani Savva Morozov, teatru el însuși reprezentat în ceea ce privește litera „T“, cu o destul de mare „bar“, care găzduiește auditoriul, iar „picior“ - o scenă cu o placă turnantă. Când recondiționarea scena teatrului a fost tăiat din clădirea principală și împins la 24 de metri. Zidurile sale, cu o înălțime de 33 metri, au cântărit aproximativ cinci mii de tone. Taiați-le o săptămână cu un cablu de oțel aruncat peste partea de sus a fiecărui perete. Winch cablul alternativ strangeti prea tare într-o direcție și apoi într-o altă direcție, tăierea zidărie precum și o dată de lucru Fedorovici retezate o bandă de oțel răsucite. Apropo, și ne-am rostogolit pereții, precum și restul caselor de perete din Moscova, pe aceleași osii ale vagoanelor Fedorovici prima plantate sub casa pe Kalanchevke. Structura a fost împinsă de cricuri hidraulice puternice care se sprijină pe opriri cu auto-încuiere, înfășurând bine capetele șinei. Împingerea caseta scena de perete, constructorii plasat pe locul gol mecanisme noi pentru minuni de teatru, cum ar fi eșecul trapa statuii Commendatore și apariția umbra tatălui lui Hamlet, și apoi ușor tras înapoi de perete, astfel încât clădirea a fost în cele din urmă extins la 12 metri.
Am venit să mă uit la mișcarea zidurilor de teatru și profesorul E. M. Handel, care a condus mișcarea multor case din Moscova cu mai bine de patruzeci de ani în urmă, apoi a îndreptat furnalele și minaretele.
Există, de asemenea, informații despre circulația caselor în Europa postbelică. Începând cu anii 1950, în loc de rolele utilizate atât de mult peste tot în lume, au început să fie folosite vagoane puternice cu cricuri montate pe ele cu o capacitate de ridicare de câteva sute de tone. Ei au preluat greutatea întregii clădiri și, în timp ce se mișca, au păstrat-o constant pe același nivel, indiferent de inegalitatea și înclinația căii. În același timp, nu a fost necesară ajustarea cu atenție a orizontalității șinelor. Deci, mai multe case cu mai multe etaje din Franța, o biserică gotică din secolul al XVI-lea din Republica Cehă, un lift în Canada (a fost condus de o autostradă de 20 de kilometri) au fost transportate la sute de metri.
Trecătorii cu neîncredere au urmat mișcarea netedă a vechiului conac. Totuși, este o vizită neobișnuită - o casă de călătorie. Uitați-vă încet, dar în mod vădit crăpate pereți, un acoperiș și nu vă credeți ochii - este adevărul că acoperișul a mers?
Candidat la Științe Tehnice L. LEVIN
Trimiteți-le prietenilor: