În timpul funcționării ferăstrăului cu lanț Echo cs 350wes. Spune-mi, vă rog, despre lubrifierea din acest ferăstrău. Am umplut rezervoarele cu ulei, combustibil și ulei. Combustibilul a fugit, iar uleiul din rezervor era probabil probabil o treime. Uleiul nu picură de oriunde, nu curge, nu există semne evidente de ulei pe lanț. A tăiat un jurnal, nu mai era nici un ulei. Ce ar trebui să fie lanțul de lubrifiere, dacă ar exista un lanț în ulei sau așa cum am normal. Acesta este primul văzut, așa că nu-mi pot imagina ce ar trebui să fie un lubrifiant. Instrucțiunea este acolo, dar acolo nu este scris în mod specific ce ar trebui să fie consumul vizual.
Totul este normal, ar trebui să fie așa. Se verifică pur și simplu: se face o foaie albă de hârtie, le dăm fierăstrăului gaz complet și îl trimitem în această foaie. Dacă pe bandă se formează o bandă de ulei timp de 5-10 secunde înseamnă că totul este normal.
Cum se schimbă stelele Echo 510? Piloți de drum de doi ani și nu a eșuat niciodată.
Scoateți arcurile din încărcături, deșurubați piulița cu greutățile, scoateți tamburul ambreiajului din arbore cu asteriscul.
Am un ferăstrău cu lanț Echo cs 350. 2 ani, funcționarea este doar vara. În primul sezon, ferăstrăul a lucrat foarte liniștit pe single. Acum, cu care se confruntă cu o astfel de problemă, că în modurile reci și de lucru la ralanti, ferăstrăul continuu bate, nu foarte desigur, dar cu siguranță nu după cumpărare). Ar trebui să fiu atenți la asta? Dacă da, unde să căutăm problema și cum să o rezolvăm?
Merită să contactați serviciul pentru a regla carburatorul. Acest lucru a trebuit să se facă imediat în primul sezon de exploatare după ce a intrat în exploatare. Ei bine, efectuați în mod regulat întreținerea.
Spuneți-mi, vă rog, Echoes 350 au lanțuri de ferăstrău, gard metalic?
Se uită în catalogul Echo. Ei bine și, în general, pe astfel de fierăstraie mici, nu sunt detaliile necesare. Gardul cu dinți este folosit în principal pentru tăierea copacilor, pentru orice altceva este inutil.
Și pe bună dreptate. Pentru că cine știe ce au făcut acolo la ultimul lucru pe care l-au făcut. Prin aceste semne, cel mai probabil, carburatorul nu este corect ajustat. Cu toate acestea, aceleași semne pot da, de exemplu, o scurgere incorectă a rezervorului de combustibil. Ei bine, filtrul de combustibil a fost schimbat, deci nu ne vom gândi la el (deși se întâmplă). În general, unele probleme minore cu sistemul de combustibil.
Pile Echo 350 o jumătate de an, până de curând a lucrat perfect. Aproximativ o lună în urmă, a început să se oprească sub sarcină, și mai târziu și imediat după fabrica. La început m-am gândit la amestecul de combustibil - benzină schimbat la proaspăt Lukoilovsky - nu a ajutat. Verifică lumânarea - curată, maro. Curățesc regulat filtrul de aer cu o perie. Filtrul de combustibil este curat din partea de sus. Am recomandat curățarea tobei de eșapament (o plasă fină, spun ei, este înfundată) - scoasă, deschisă - nu există nicio plasă fină, găuri destul de mari, totul este curat. Spune-mi, te rog, unde să te uiți?
Lumanarea ar fi bună pentru altul, dar verificați alimentarea cu carburant a carburatorului.
Chainsaw Echo cs 350wes 14, mă adaptez, regulez și servesc. În funcționare pentru o perioadă lungă de timp, este utilizat în mod activ. Am încetat să mai încep și să lucrez cu un zgomot. Fără amortizor de zgomot funcționează ca și mai înainte, de reglare se pretează, în general, fără probleme, la fel țipând ca un nebun. Pe zgomotul pistonului se observă zgârieturi. Suspectez problemele interne ale motorului. Ce credeți că amenință, înlocuirea motorului sau probleme similare sunt eliminate? Eșapamentul este curat. Am dezasamblat-o, am alunecat-o, am scuturat-o. Acesta a fost primul lucru pe care l-am făcut când mi-am dat seama că amortizorul de zgomot interferează cu motorul. Este posibil să înlocuiți numai pistonul sau va trebui să înlocuiți întregul motor?
Motorul este complet neschimbat - separat merge în părți cilindru cu piston (. Piston separat, există, de asemenea, ca părți și inele de piston, de asemenea, vin ca rezervă), arborele cotit, baia de ulei (pentru motoare cu o astfel de performanță) rulmenți. Deci, puteți înlocui aproape totul în părți.
I-am cumpărat un ferăstrău cu lanț 350wes Echo cs 14. lemne de foc băut din țară. A văzut a fost mulțumit la început, dar după aproximativ 3 pansamente a aparut vina - razogretaja uneori se întinde lanțul ferăstrăului la mers în gol. Ie Am făcut câteva tăieturi - ea prima jumătate de minut la ralanti în timpul nemișcat, apoi începe treptat să se răsucească viteza de lanț este mic, atunci când în contact, de exemplu, cu ramuri - se oprește. Întrebări: să fie în serviciu? Unde este problema? Ce ar fi putut provoca acest fenomen?
Totul este normal. Încercați să reduceți ralanti - cred că va ajuta.
A existat o astfel de problemă: am cumpărat un ferăstrău cu lanț Echo 350 a lucrat timp de aproximativ șase luni, dar acum puteți vedea că pompa de ulei sa rupt, deoarece petrolul nu este alimentat în lanț. Curățat, încercat, nu ajută, poate avea pe cineva vreun sfat care să poată fi făcut sau un manual pentru dezmembrarea acestui lanț, vreau să-l dezasamblez, poate că asta va fi văzut.
Astfel de pompe nu sunt suflate cu atenție. Este necesar să o scoateți și să priviți furtunul de aspirație. În același timp, verificați cât de liber se rotește pistonul și în ce stare este antrenarea pompei de ulei. Întoarceți lumânarea, puneți un cablu rigid de tip kapron în gaură și apăsați-l cu un piston. Găsiți cheia ambreiajului potrivit. Sculptura a plecat. Deșurubați. Ambreiajul ferăstrăului nu este dezasamblat - este scos numai din ansamblu. Și apoi este ușor. Nu puteți ține arborele cotit al volantului scoțând toba de eșapament de la baghetă în fereastra de evacuare și nu o puteți împinge. Numai cablul.
Spune-mi, care sunt spărturile de pe piston și cilindru din partea ferestrelor de intrare? Și pe pistonul scuffing o mai aproape de evacuare și fusta în vecinătatea Inelelor bine. Lanțul de ecrane cs 510, noul an nu sa îndepărtat.
Pe partea de evacuare, în principal cu lipsa de lubrifiere, ulei de calitate inferioară sau cu carburator reglat în mod necorespunzător - un amestec slab. Și pe perimetrul pistonului sau pe partea carburatorului - de la benzină de joasă calitate (sau octanică joasă).
Cât de mult să strângeți piulițele după ce lanțul este tras? ușor de răsucire nu este de încredere ca un lanț puternic nu derula, chiar și cu o întindere ușoară.
Nu mă strânge foarte strâns, când îl strângeți, nu țineți de pârghie, dar pentru cheie, nu veți ajunge prea mult. Că am observat că lanțul nu este aproape întins, două reîncărcări (încărcare medie pe ferăstrău) și lanțul nu trebuie nici măcar să fie tras.
Am cumpărat un ferăstrău Echo cs 510. Este echipat cu un lanț Oregon 73LGX, 60 de legături, pas 9.53, grosime 1.47, magistrală 1.47. Doar doream să cumpăr trei lanțuri, dar nu într-un magazin, nu erau disponibile. Spune-mi, este lanțul 16 "3/8" 1,5mm Stihl RSC (3622 000 0060) adecvat?
Nu contează ce marcă de lanț, dacă se potrivesc doar dimensiunile. Pentru Calm-180 la magistrala de 35 cm. (14 inch) dimensiune standard 3 / 8-1.3 mm, 50 de unități.
Eu folosesc ferăstrăul cu lanț Echo 510. Echo nativ nativ pentru lubrifierea lanțului. Arderea poate fi un litru de combustibili total, deși chiar mai puțin. De ce capătul lanțului arde sfârșitul anvelopei? Pe lanțurile vechi nu a existat o astfel de problemă. Și mai mult, decât să ungeți un asterisc?
Doi litri de amestec ar trebui să fie nici o pinioanelor de uzură apreciabile, astfel încât pas asimetrie poate fi ignorat. Dar pământul a intrat în lagăr, în cazul în care ea ar putea face acest lucru, ar putea crește frecarea în mod repetat. În orice caz, rulmentul trebuie lubrifiat. La vânzare nu sunt scumpe cu care se confruntă nipluri de ungere pentru lubrifierea pinionului condus, cu vândut și deja încărcat cu grăsime și goale, care, înainte de utilizare este necesară pentru a umple orice lubrifiant unelte grele de Lubrifianții speciale litologice sus de lagăr. La vârful anvelopei în apropierea pinionul nit are o gaură pentru lubrifierea lagărelor, cu excepția cazului în Echo 510 nu este instalat Shtilevskaya de anvelope, care este foarte puțin probabil, având în vedere diferențele dintre gambe, că, în această gaură și pompat de lubrifiere folosind ulei poate, după ce excesul de lubrifiant va urca de la toate spațiile ar trebui să fie în afara lanțului de manivelă pe autobuz, apoi se adaugă mai mult lubrifiant și așa de câteva ori până când excesul nu va fi imposibil de distins de culoarea lubrifiantului în cupa de grăsime. În efectuarea de lubrifiere a văzut locul de muncă trebuie să fie dezactivat sau lubrifiat poate fi scos din bara de ghidare, în acest caz, lubrifierea lagărului este convenabil de a transforma șurubelnița agățându-l de dinții pinioanelor. Pentru prima dată, o metodă cu autobuzul îndepărtat chiar și de preferat, deoarece între pinion și anvelopa din interiorul anvelopei un decalaj destul de mare, care poate fi modelat praf, pământ, orice care determină rezistență suplimentară la rotirea pinionului și încălzire, astfel suplimentară a anvelopei.
Mi-am luat primul ferăstrău cu lanț Echo cs 350wes. Am comandat un ferăstrău și de rezervă în lanț, a adus lanț shtilevskuyu și ea a însemnat un pic diferit (în sensul dinților). Poate fi setat?
Diferența este pur tehnică în lanțurile producătorilor diferiți. Shtilevskie - mai scumpe, dar au cea mai lungă lamă dinte de toate, ceea ce înseamnă că vor fi destule mai multe grinds. Oregon 91 este bun în calitate și preț, numai cu o daltă scurtă, Windsor / Carlton - mai mult sau mai puțin în mijloc. Huskvarnovskie - același Oregon. Există mai multe diferențe în caracteristicile de performanță. Există lănțișoare în muncă mai "moi" - amortizate și sigure, sunt cele standard, ele sunt poshustroy la locul de muncă, dar și mai greu. Și diferă de la fiecare producător.
Explicați, vă rog, care sunt diferențele dintre ferăstraiele Echo CS-350WES și Echo CS-3500, cu excepția capacității motorului și a rezervoarelor de combustibil și ulei?
Da pentru toți, practic - în mod constructiv, în general diferit.
Chainsaw Echo 350, lanțurile Oregon sunt foarte întinse. Trebuie să te blochezi, să te ridici. Am unul așa? Shtilevskies nu sunt atât de rău.
Se pare că nu au existat plângeri speciale la lanțurile Oregonov. Și este aceasta văzută pe noile lanțuri, sau pe deja muncită din greu? Dacă este nou, este necesar să le executați. Am pus, vărsăm petrol pe anvelopă direct de sus și conducem un minut - se schimbă, în medie, o jumătate și jumătate. Uleiul poate fi turnat în proces. Apoi ne oprim, trageți lanțul, umpleți-l cu ulei - și încă un minut și jumătate. Apoi - încă o dată. După o astfel de procedură, aproape nu vă întindeți. Mai ales Shtilevsky ca acest run-in - el a încercat să exploateze un cuplu - un run-in jurul, celălalt nu. Observație diferită. Acolo ei au balamale lustruite și, cel puțin la fabrica, trag și, dacă fără să se ducă în muncă imediat în lucrare, uneori uzura va fi foarte mare. Mai ales pe ferăstraie junior - nu pompează pompele imediat până când nu o scot, până când se freacă - iar lanțul este deja în lemn, sub sarcină.
Saw Echo 350. Problema este următoarea: am pus un lanț, trageți, văzut. Se întinde prin polbachka, apoi se întinde din nou. Totul este așa?
Acest lucru este normal. Rezervorul Paul este o mulțime. Este necesar să vă strângeți mai devreme. Metalul sa încălzit, lanțul sa prelungit. Și asta este în orice lanț. Inițial, și întotdeauna considerată o întindere normală a lanțului, atunci când aderă la partea de jos a autobuzului, fără a slăbit în timp ce în mijlocul autobuzului a scos din slotul de sus, la înălțimea dintelui de conducere. Lucrat de la prima fugă timp de câteva minute, lanțul a fost strâns. De obicei este suficient să trageți o dată. Doar nu uitați să lucrați după lucrarea lanțului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: