Nu aveau încuietori pentru centură și era o grămadă de fire inutile.
În consecință BMVshnyh retractoarelor centurilor de siguranță ridicat, îndepărtat excesul de cabluri (cu senzor de prezență, de la senzorii de pe curelele, airbaguri deconectate, controlerele demontate de încălzire scaunului) încă la Pradike nu este conectat.
Rezultatul a lăsat cele două fire pentru furaje pe servomecanisme groase și două aprovizionare (puțin mai subțire, dar la fel de gros) pentru încălzire, precum și temperatura senzorului de încălzire.
De fapt, ca rezultat, asta ar câștiga servos suficient pentru a da + și - din rețeaua de la bord prin intermediul siguranței. Și cel mai important, nu este nevoie de un controler. Mai puțină electronică - design mai fiabil ...
El nu a lucrat cu încălzitorul încă, voi face unitatea mea de control cu controlul temperaturii mai aproape de iarnă. Între timp, este atât de fierbinte.
Pinout conectorul BMVshnogo Voi scrie mai târziu, poate cineva are nevoie (frunzele au rămas la dacha)
Blocurile centurii au fost demontate din locurile lor native
Și instalat pe nou
Mai mult timp măsurat, a atras, a preparat cadrul de tranziție.
De câteva ori trebuia să depun un dosar, de zece ori un bulgar, să gătesc și să digest totul în general ...
Pentru cadrul folosit tubul profilate 20 * 40 2pcs pe 2 m, colț 40 * 40 50cm și benzi 40mm 50cm
În cele din urmă, sa dovedit:
cadru sub scaunele BMW 535 F10
Băutura a trebuit să puncteze, altfel se supraîncălzește și conduce când se răcește.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: