În strâmtorare sau în mașină ridicată - toate împreună

Oamenii, cred că întrebarea ineteresen care ține de obicei un impuls în călătorie medie și accelerația.

Aici este IMHO meu: Ciclism în nyatyag este foarte dăunătoare dvigla din următoarele motive,






1) detonarea (care, în sine, reprezintă un prejudiciu continuu)
2) lubrifierea insuficientă la sarcină crescută
3) nu există "rotație" a supapelor care conduce la depuneri de carbon și la alte efecte
4) benzina noastră de injecție este înfundată
5) va promova apariția inelelor

Să vedem imaginea majorității și să împărtășim experiența noastră.

Dacă mâncarea este liniștită - atunci viteza se încurcă în jur de 3x
Dacă este normal, atunci în regiunea 4-5
Stilul Kamikaze - sub 5 Nu omitez. )


În general, întrebarea nu este corectă: pe multe mașini, 5K se află deja în spatele limitatorului, iar pe unele începe zona roșie cu numai 9K.

mda, gama poate fi mai mult napykat
Ei bine, ne vom uita la masina straina medie


în general, se recomandă ca atunci când accelerarea dviglo nu untwist Menne decât în ​​zona maximă a cuplului în timpul accelerării sens extreme aduce la o zonă de capăt de cuplu maxim, atunci aproape bezsmyslenno excepția cazului în care este necesar de retenție tactice în acest mod.

și, în general, în mod neechivoc, în calitate de profesioniști și specialiști desemnați profesional, majoritatea literaturii și școala de conducere extremă - în timpul mișcării cu un grad ridicat de probabilitate de schimbare rapidă a regimului de viteză - adică citiți prin orașul Almaat
este necesar să aveți întotdeauna o rezervă de putere și să păstrați rotațiile în zona cuplului maxim pentru o manevrare competentă și rapidă # 92; accelerația # 92; frânarea de către motor etc.
Acest mod este considerat mai puțin economic, dar mai sigur și mai corect.
Prin modul în multe mașinile burzhuysuih permite bord kamputer și de fapt se dovedește a conduce chiar mai punct de vedere economic - într-un cuvânt, dacă schimbați un higher're nu dokruchivaesh dviglo - este cu siguranta duce la costuri ridicate ca injecție este încercarea de a compensa lipsa de putere la sodezhanii de aer mai mare (pedala apoi recolta, încercând să disperseze lipsa de cuplu) în amestec cu conținut de combustibil creșterea bruscă în amestec. Acesta este alfabetul.
Acum propria mea - întotdeauna încerc să îndeplinesc punctele de mai sus, dar # 33; se întâmplă că, în timpul iernii pentru a nu se răsucească dviglo 5 zile la rând, așa că după asta pe nenorocita noastră de benzină în mod clar începe să se simtă goluri de tensiune-l în zona MksKrutMomenta pe măsură ce începe să mergi dreapta - totul este curățat după 20 km. (Filtru de performanță pompă, alte impurități și probleme nu se discută în acest context)

1. Există un concept pentru fiecare tip de motor
max. a cuplului. Mai mult, este clar.
2. Pentru stilul predominant de călărie, trebuie lăsate lumanari






cu numărul de strălucire corespunzător, atunci nu va mai fi nimic de "a accesa cu crawlere".

Întrebarea este prezentată incorect.
Dacă, în general, să vorbim despre conducerea vnatyag, atunci lăsați pe cei care doresc
ei zdrobesc motorul, afacerea lor.

Când este dispersat (sau într-un deal), în mod normal, sunt netratat și, dacă mănâncă pe o linie dreaptă, de obicei nu merg fără gaz, este posibil ca 40 de kilometri pe 4 transferuri și nimic să bată, nu se detonează. Sub deal, merg, în general, într-o croazieră - 5 viteze cu 50 km / oră. Lew 98, carb.

Hmm. dar ce să facem cu "armele submachine".
La mine la o mișcare uniformă într-un oraș, săgeata unui tahometru de peste 1500 r.p.m în cele din urmă nu se poate ridica, mașina automată comută deja la 1700 și din nou la 1500.

desigur Puteți include Variază restrictive - până la 3 viteză, apoi săgeata aproape de 2,5-3 r.p.m. în lerzhitsya, dar chiar și atunci plimbare devine incomod - pentru a ne reaminti japonezilor - o persoană de post „plecându“ a tabloului de bord, sub descărcarea de gaz sau lipi capul de tetieră pentru depresie lui.


Automakers, ca întotdeauna, nu fac nimic. )))
Ei bine, din când în când, "Doamne ferește", a ordonat Dumnezeu.

totul depinde într-adevăr de modul de conducere, motorul din cutie.

Când experiența este, în modul optim de principiu, imediat clar care dintre noi se uita la tahometru, în timp ce în plimbari oraș?
Pe teren, îmi amintesc undeva 2500 - 3000 de revoluții în oraș. Aici și așa mai departe

unic pentru fiecare motor MaxContainer, astfel încât RTFM
și apoi din acest dans
și mașină pentru el și mașina
în special așa-numitele „rapoartele de transmisie virtuale“ din aparatul ușor de lungime diferită și transferuri condiționate este mai mare sau mai mică decât PPC și, prin urmare, trecerea este oarecum diferită. dar care are un astfel de mod de sport, atunci când este pornit există o promovare clară a motorului în zona roșie (chiar am discutat public la groapa de gunoi - Toyota Vista din Pumbaa, am Kent în Audi 100 este același gunoi, după apăsarea butonului sport tahometru este tăiat sub roșu)
astfel încât ați văzut destul de comutator de mașină, nu puteți merge doar la punctul de control cu ​​același dviglom.

2 Salam
dar ceea ce despre Audi este mult în zadar, nu az'm merge la alte mașini pentru a vorbi, dar pașaportul aproape toate au nevoie audiny să se rotească până la 3200, cel puțin în fiecare treaptă de viteză - acolo începe MaksKrutMoment, și este chiar la nedokruchivanii nu le detonarea nu ar trebui să chuvstovvat atunci când rulează senzor bat și la bord kamputere el modifică în momentul aprinderii și a inundațiilor # 92; benzii de blocare a încercărilor de a elimina consecințele unității greșite. În general, recomand să citiți instrucțiunile de pe mașină, nu este, probabil, Folls a scris cum să călărească un Audyah
și 2500 2 poate desigur, dar 2500 3 - este o finisare naturală mișcări zagazhivanie motorului și injecție de combustibil și de ardere camere.

Simba # 33; Nu mi-am scris un astfel de butoi. Turnurile ar trebui să fie alese nu pe cât de multe vase din motor, dar în alte moduri: putere maximă, max. cuplu, sarcină, viteză, gradient de drum, direcția vântului etc.
Există recomandări pentru o mașină specifică, dar pentru generalizarea tuturor mașinilor - nu sunt grave.

„Deconstruirea“ „cu motor Zhiguli, mulți au plătit cu atenție la canalul purtat pe capătul supapei - urme de pârghie aceste marcaje înseamnă :. supape care nu sunt rotite, și lucrează tot timpul în aceeași poziție între rotirea supapei de prelungește viața ei, dar poate e la rând. peste 4000-4500 rot / min. de ieșire cu motor Puține dintre aceste moduri, și că există o nișă pe valva. și apoi se va interfera cu propriul lor de rotație ".

La normal. (la gheață încep pe a doua "în strâmtorare"), când este necesar să accelerați puțin pentru a accelera aproximativ 5.000 (întotdeauna se întâmplă de mai multe ori pe zi). Ei bine, atunci când starea de spirit nu este foarte bună, și hotstsa încă accelera, răsuciți la linia roșie 6500 rpm.
Da, a fost un păcătos de câteva ori la 7000, dar este extrem.

În general depinde de mașină.

Ie motor diesel sau mnogolitrovom mai bine vnatyag și benzinke la 2,5 litri, este mai bine să rotiți
3000-4000.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: